Renault Laguna туршилтын жолоодлого: Шинэ цаг

Шинэ Лагуна нь тэнцвэртэй тохь тух, жолоодлогын таашаал, өндөр чанартай хийцийг амлаж байна. Renault нь гурав дахь үеийн загварт ихээхэн найдвар тавьж байгаа нь дамжиггүй. Францын бестселлер дахин итгэл хүлээлгэсэн саналаа зөвтгөх болов уу? Загварын хоёр литрийн дизель хувилбарыг турших.

Шинэ Laguna-ийн дүр төрх нь 2001 онд намтар нь эхэлсэн бөгөөд чанарын ноцтой асуудлаас болж ихэвчлэн ганхаж байсан өмнөх машинаасаа ялгаатай байх хүслийг илэрхийлж байна. За, бие нь аль хэдийн илүү орчин үеийн дүр төрхийг олж авсан - түүний "нүүр" нь гөлгөр болж, гэрэл нь шинэ, сунасан хэлбэртэй болж, радиаторын сонгодог радиатор бараг байхгүй байна. Үүний оронд урд тал нь бүрээсний доорх нарийн үүр, агаар хөргөх хүчтэй нүхтэй хормогчоор шийдэгддэг.

Шинэлэг загвар

Өндөр шаантаг дамжуулах хоолой, дээвэрийн зөөлөн налуутай хослуулан дүрс нь дэгжин бөгөөд бүр хоёр хаалгатай купетэй таарч байна. Харамсалтай нь дээврийн динамик зохион байгуулалт нь арын зорчигчдын гол өрөөнд сөргөөр нөлөөлж байгаа бөгөөд хэрэв та 1,80 м-ээс дээш өндөртэй бол хязгаарлагдмал хөдөлгөөний эрх чөлөөг тэвчих хэрэгтэй болно. Lagoon-д та олон хөлний өрөө олох болно.

Угаалгын өрөөний нэлээд хэсгийг шингээдэг тул шилэн люк захиалахгүй л бол урд талын суудал дээрх орон зайн субъектив мэдрэмж нь сэтгэл ханамжтай байдаг. Эргономик суудал нь тав тухтай байрлалыг хурдан олох боломжийг олгодог бөгөөд өндөр байрлалтай тул урд талдаа харагдах байдал маш сайн байдаг. Нөгөө талаар аюулгүй ухрахын тулд тээврийн хэрэгслийн хэмжээ, эсвэл паррониконы нүдэнд бүрэн итгэх итгэлийг бүрэн шаарддаг. Учир нь өргөн С тулгуур багана, өндөр ачааны обуд нь харааны талбайн ихэнх хэсгийг далдалдаг. Энэхүү тохиролцоо нь 462 литрийн багтаамжтай, хялбархан нэвтрэх боломжтой ачааны талбайн төлөө хийгдсэн байж магадгүй юм. Нурууны түшлэгийг тэгш хэмгүй нугалахад ч ачаалах шал тэгш хэвээр байгааг бид гайхаж байна. Уг процедур нь хурдан бөгөөд бүрэн гөлгөр тул 1337 литрийн багтаамжтай эзэлхүүн нь сайн утга болж нэмэгддэг.

Гайхалтай динамик замын хөдөлгөөн

Шинэ Лагуна машин жолоодох үед биеийн хэмжээ нэмэгдэх нь хуучин загвартай харьцуулахад мэдэгдэхүйц биш юм. Нэмэлт есөн см урт нь жолоодлого нь мэдэгдэхүйц сайжирч, ерөнхийдөө зам дээр илүү сайн жолоодлогын ачаар жолооч бүрэн зарцуулдаг тул гайхалтай биш юм. Хөгжүүлэгч инженерүүдийн ажлын үр дүн нь жолоодлого, ялангуяа ороомог замд илүү бодитой туршлага юм. Хилийн замын хөдөлгөөнд Лагуна нь хазайх хандлагатай байдаг ч нөгөө талаараа үргэлж өөрийгөө хянаж, хариу үйлдэл нь урьдчилан таамаглах боломжтой байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Шинэ машин нь өөртөө итгэх итгэлийг төрүүлж, аюулгүй байдлын мэдрэмжийг бий болгодог - энэ нь өмнөх үеийнхээс илүү тогтвортой байдлын үзүүлэлтүүдтэй бөгөөд жолооны системийг шууд удирддаг тул жолоочийн сонгосон замыг бэлэн байдал, хүсэл эрмэлзэлтэйгээр дагадаг.

Хүлээгдэж буй сайн түвшинд тайтгарал

Renault Laguna нь Францын седан бүрийн тав тухтай байдлын хүлээлтийг бүрэн хангадаг - түдгэлзүүлэлт нь урт долгионт овойлтыг өөртөө итгэлтэйгээр шингээж, асфальтан барзгар хэв гажилтаас ч айдаггүй. Мөн бүхээгт орж ирэх чимээ ихэвчлэн нам жим байдаг тул Лагуна бол урт удаан аялалд тохиромжтой машин гэж хэлэхэд буруудахгүй. Үүний шалтгаан нь машины ихэнх функцийг хялбархан хялбаршуулсан удирдлагатай байдаг - тод байдал, эргономик нь гайхалтай юм. Агааржуулагч, аудио зэрэг зарим хоёрдогч функцүүдийн унтраалга нь хяналтын самбарын төвд логикоор бүлэглэгддэг. Гэсэн хэдий ч бүх тохиолдолд төв хянагч дээрх эгнээний товчлууруудаар хүрээлэгдсэн нэмэлт навигацийн системийн "алсын" удирдлага нь урд суудлын хооронд маш муу байрладаг. Үүнээс гадна нарны гэрлийн тодорхой өнцгөөр хөтөч дэлгэцийг уншихад хэцүү болдог.

Чанарын үсрэлт

Шилжүүлэгчийн гадаргуу, түүнчлэн тэдгээрийг хийсэн материалын сэтгэгдэл нь нарийн ширийн зүйл, анхаарал халамжийг гэрчилдэг. Гүйцэтгэлийн түвшнээс хамаарч өөр өөр байдаг дотоод засал чимэглэлд мод, хөнгөн цагаан эсвэл (нэлээд үзэсгэлэнтэй) хөнгөн цагааны дуураймал ашиглахад мөн адил хамаарна. Ямар ч эргэлзээгүй - бидний туршилтын машин нь үйлдвэрлэлийн өмнөх багцаас ч гэсэн маш сайн чанартай байсан. Тийм ч учраас хүлээгээд харцгаая.

150 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүртэй Тосгон нь маш сайн ааштай бөгөөд ерөнхийдөө маш жигд явагддаг боловч хөөрөхдөө сул дорой, өндөр хурдтай байдаг. Нөгөөтэйгүүр, 2000 эрг / мин хурдтай үед хөдөлгүүр нь хатуу зүтгүүр, тохируулагчийн хурдан хариу үйлдлийг харуулдаг бөгөөд тийм ч нарийн биш жолоодлоготой харьцах гэрлийн зааврыг дагаж мөрдвөл түүний сөөнгө хоолой таны чихнээс хол байх болно.

Өргөн хүрээний стандарт тоног төхөөрөмж, аюулгүй байдлын иж бүрэн тоног төхөөрөмж, өрсөлдөхүйц үнэ, гурван жил буюу 150 км-ийн баталгаа нь Лагунагийн манлайллын амлалтыг тодорхой харуулж байна. 000 оны 2008-р сард худалдаанд гарах Grandtour амьдралын хэв маягийн вагоноос гадна ирэх намрын цуваа гоёмсог купеээр нэмэгдэх бөгөөд энэ нь магадгүй Renault-ийн ерөнхийлөгч Карлос Гон хувь хүний ​​нөлөөлсөн шийдвэрүүдийн нэг байж магадгүй юм.

Текст: Теодор Новаков, Божан Бошанаков

Зураг: Beate Jeske

үнэлгээ

Renault Laguna 2.0 dCi FAP Dynamic

Лагуна нь уур уцаартай, соёлтой XNUMX литрийн дизель хөдөлгүүр, гайхалтай динамик харьцуулалт, чанар, үйл ажиллагааны гайхалтай ахиц дэвшлээр оноо авдаг. Гэсэн хэдий ч түдгэлзүүлэлт нь бүх талаар хүлээлтийг хангаж чадахгүй байна.

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Renault Laguna 2.0 dCi FAP Dynamic
Ажлын хэмжээ	-
Эрчим хүчний	110 кВт (150 морины хүчтэй)
Хамгийн их эргүүлэх хүч	-
Хурдатгал 0-100 км / цаг	9,6 s
Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай	39 м
Хамгийн их хурд	210 км / ц
Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун	8,2 л / 100 км
Үндсэн үнэ	27 900 евро (Германд)