Renault Laguna 2.0 dCi (127 кВт) Элит

Бид бас Лагунаас түүнийг (магадгүй) аль хэдийн дунд насных болохыг хардаг. Тиймээс Renault 2005 онд түүнийг залуужуулж, саяхан түүнд моторын булчин барьж, зах зээлд гаргахад нь тусалжээ. Та түүнтэй бүх зүйл тийм муу байна гэж асууж байна уу?

Дунд насны хямрал нь нэг төрлийн сөрөг утгатай боловч үнэн хэрэгтээ энэ нь сайн хэрэг юм. Саяхан (шинэ) өрсөлдөгч лимузинүүдийн сүүдэрт дарагдсан Лагуна нь илүү хамааралтай (шинэ бампер, өөр гэрэл, юуны түрүүнд интерьер дэх илүү сайн материал), илүү хэлбэр (илүү хүчирхэг хөдөлгүүр), тиймээс илүү дур булаам болжээ. үйлчлүүлэгчид.

Батлагдсан технологи нь үйлчлүүлэгчдэд улам бүр чухал болж байгаа тул бид ихэвчлэн хамгийн сайн жилүүдэд ярьдаг. Загварын салангид өөрчлөлтөөс гадна хамгийн том өөрчлөлт бол 127 кВт хүртэл хүчин чадалтай турбо дизель хөдөлгүүр бөгөөд 173 "морь" үйлдвэрлэдэг.

Үүний үндэс нь мэдэгдэж байгаа бөгөөд энэ нь нийт төмөр замын технологи бүхий хоёр литрийн багтаамжтай dCi хөдөлгүүр бөгөөд 110 кВт-ын хүчин чадалтай бөгөөд одоо Renault-ийн дотоодын цахилгаан дамжуулах төхөөрөмж болсон боловч дахин зохион бүтээгдсэн хэвээр байна. Электроникууд шинэ, форсункууд шинэ, турбо цэнэглэгч нь илүү хүчирхэг, чийгтэй чичиргээнд хоёр босоо ам нэмж, юуны өмнө тоосонцор шүүлтүүр суурилуулсан нь яндангийн системээс гарсан хар утааг түүхийн хог хаягдал руу илгээдэг. Энэ бол үнэндээ үйлдвэрийн тохиргоо боловч энэ нь ажилладаг.

Ийм байдлаар тоноглогдсон Лагуна нь нэлээд уян хатан (хэмжилтийг л хараарай!), бүх зургаан араагаараа бүрэн эрхт, үүнээс гадна харьцангуй хэмнэлттэй байдаг. Туршилтын үеэр бид 100 км-т есөн литрийн дундаж хэрэглээг хэмжсэн нь гүйцэтгэлийн хувьд сайн мэдээнээс илүү юм. Сул дорой (турбо-дизель) хувилбаруудын нэгэн адил турбо цэнэглэгч нь бага эргэлттэй үед ч амьсгалдаг тул турбины ир эргэлдэж байх үед "турбо нүх" эсвэл жолооны хүрдийг татахгүй тул хамгийн хүчирхэг Лагуна унах нь таатай байдаг. гараас гарсан. бүрэн хурд.

Тийм ч учраас энэ нь үнэн юм: нам гүм, хэмнэлттэй, хурдны замд аятайхан, хуучин замын серпентин дээр хангалттай тааламжтай. Мөн хурдан бөгөөд нарийвчлалтай зургаан шатлалт хурдны хайрцагт баярлалаа! Хөдөлгүүрийн цорын ганц сул тал бол механикууд хүйтэн хэвээр байх үед өглөө эрт ойр орчмын эргэн тойронд тархдаг чимээ шуугиан юм. Гэхдээ бүхээгээсээ илүү гадаа, дуу чимээ тусгаарлагч нь хамгийн шилдэг нь юм.

Хэрэв би ксенон гэрэл, ухаалаг газрын зураг, навигаци, Bluetooth гар чөлөөтэй технологи, суудал, хаалганы дотор талын арьс, Alcantra, круизын удирдлага, радио удирдлагын жолооны хүрдний тухай ярьж байгаа бол та өндөр зэрэглэлийн дээд зэрэглэлийн седануудын тухай шууд бодож магадгүй юм. Өглөөний мэнд борлуулагчид эхлээд XNUMX сая гаруй үнийн жагсаалтыг санал болгодог Герман хүмүүс (ихэвчлэн). Германчуудын сүүдэрт байдаг Францын тайтгаруулагчдын талаар бид бараг л боддоггүй, гэхдээ үүнээс ч дор юм байхгүй.

Лагунагийн хөзөр хэдийгээр солонгос автомашины сурталчилгаа мэт сонсогддог ч үнийн хувьд үнэ цэнэтэй юм. Долоон сая доллараас бага үнээр та зах зээл дээрх хамгийн сүүлийн үеийн технологиор тоноглогдсон сайхан, аюулгүй, тав тухтай, харьцангуй хэмнэлттэй машин авах болно. Мэдээжийн хэрэг, давуу болон сул талуудын хэсгээс уншина уу, бид шинэчлэгдсэн Laguna-д жолоодлогын илүү сайн байрлал гэх мэт маш их зүйлийг алдсан (жолооны жолоодлогын өгөөмөр тохируулгыг үл харгалзан та хөлөө нугалж, суудал хэтэрхий богино хэвээр байна) эсвэл жижиг эд зүйлсийг хадгалах үнэхээр хэрэгтэй хайрцагнууд.

Шинэчлэгдсэн Лагуна (магадгүй) Элит нэрээр сайрхаж байгаа ч бүү ай. Элит бол том мөнгө, үрэлгэн байдал, их хэмжээний татвар биш, харин дунд зэргийн мөнгөний хувьд гайхалтай тоног төхөөрөмж юм. Үүнд Carminat маш сайн навигацийн систем орно! Мөн дунд нас (хямралтай эсвэл хямралгүй) жолооч энэ машинд сайн байх нөхцөл биш юм!

Алёша Мрак

Renault Laguna 2.0 dCi (127 кВт) Элит

Мастер өгөгдөл

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - шууд шахах турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1995 см3 - хамгийн их хүч 127 кВт (173 морины хүч) 3750 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 360 Нм 1750 эргэлт.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 205/55 R 16 V дугуй (Michelin Pilot Primacy).
Хүчин чадал:	дээд хурд 225 км / цаг - 0 секундэд 100-8,4 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 7,9 / 5,0 / 6,0 л / 100 км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1430 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2060 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4598 мм - өргөн 1774 мм - өндөр 1433 мм - их бие 430-1340 л - түлшний сав 68 л.

Бидний хэмжилт

(T = 12 ° C / p = 1022 mbar / харьцангуй температур: 66% / метрийн уншилт: 20559 км)
0-100км хурдлах:	8,6s
Хотоос 402м зайтай:	16,2 жил ( 143 км / цаг)
Хотоос 1000м зайтай:	29,2 жил ( 184 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	6,8 / 14,3 сек
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	8,7 / 11,7 сек
Хамгийн дээд хурд:	225 км / цаг (БИД.)
Туршилтын хэрэглээ:	9,0 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	39,5m
AM хүснэгт:	40m

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хөдөлгүүр

Тоног төхөөрөмж

ухаалаг карт

навигацийн Карминат

зургаан шатлалт хурдны хайрцаг

хүйтэн хөдөлгүүрийн шилжилт

жолоодлогын байрлал

жижиг эд зүйлсийг хадгалах шүүгээ цөөхөн