Renault Laguna 1.9 DCI Concorde - Үнэ: + RUB XNUMX
Сайн уу? Үүнийг эргэлзэлгүйгээр хэлэхийн тулд зөвхөн хоёр нөхцлийг биелүүлэх ёстой: та дунд зэргийн ангиллын машиныг харах ёстой, мөн аль хэдийн францын автомашинд дуртай байх ёстой. Дараа нь амьдралын аялалын төгсгөлд байгаа Лагуныг анхаарч үзэх нь зүйтэй юм.
Яагаад? Renault мөн Common Rail технологийг ашиглан турбо дизель хөдөлгүүрийг түлшээр цэнэглэж, дараа нь шаталтын камерт шууд түлш шахдаг. Үүнийг dCi үсгээр зааж өгсөн болно. Хөдөлгүүрийн талаар тийм ч шинэ зүйл байхгүй, учир нь бид ижил төстэй хөдөлгүүрийг мэддэг dTi, гэхдээ энэ тохиолдолд зөвхөн шууд тарилга хийдэг бөгөөд төмөр замгүй.
Тиймээс өөрчлөлт нь хоосон цагаан хуудаснаас эхлэн дизайнтай харьцуулахад асар их хүчин чармайлт шаарддаггүй байв. Шинэ шахуурга, нийтлэг хоолойг шинэхэн боловч аль хэдийн батлагдсан хөдөлгүүр дээр суурилуулж, шинэ технологид дасан зохицсон болно.
Үр дүн? Маш гэнэтийн. Төгсгөлөөсөө эхлэн энэ хөдөлгүүр нь хөнгөн биш ч гэсэн өөрийн гэсэн хэмнэлттэй байдаг. Бидний хүнд хөлтэй байсан ч 7 км тутамд 100 литрээс бага дизель түлш зарцуулдаг байсан ч хотыг тойрон уралдаж байхад ижил зайд хэрэглээ 11 литрээр нэмэгдсэн байна. Тиймээс тэр бас шуналтай байж болох ч түүнийг хөнгөн хөлөөрөө амархан удирдах нь чухал юм.
Хэрэглэх боломжийн талаар юу хэлэх вэ? Сэтгэгдэл алга. Момент нь маш гайхалтай тул жолоочид арааны харьцаа нь мотокросс харьцаа юм шиг санагддаг. За тэгэхгүй ээ. Гэсэн хэдий ч хүчийг нэмэгдүүлэх зорилгоор хөдөлгүүрийг бүтээх явцад түүнийг хянаж байсан техникчид хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг 2100 эргээс доош бууруулсан нь үнэн юм. Тиймээс та бага зэрэг тохируулагчаар эхлэх хэрэгтэй бөгөөд хожим нь RPM 2500 -аас дээш байх үед хөдөлгүүр аль хэдийн маш хүчтэй татаж байгаа тул доош шилжүүлэх нь ихэвчлэн шаардлагагүй болно.
Хөдөлгүүр нь дуу чимээ сайн тусгаарладаг, түүний (дизель) ажиллах зарчим нь зөвхөн өглөө, хүйтэнд хатуу, жигд бус байхад л гарч ирдэг нь сайхан байдаг. Бүгд л дээ.
Бусад? Жишээлбэл, хурдны хайрцаг нь энэ машинд хангалттай сайн, нарийвчлалтай боловч ерөнхийдөө зөөлөн, хангалттай хүчтэй биш юм. Хамгийн муу зүйл бол дөрөвдүгээр дамжуулалтаас тав дахь араа руу шилжих үед заримдаа маневр хийхэд мэдлэгээс илүү аз шаардагддаг. Дөрөө нь маш хатуу байдаг шүүрч авах нь заримдаа бага зэрэг мэдрэлийг бууруулдаг. Машин нь супер машин байсан юм шиг.
Энэхүү таван литрийн багтаамжтай седан нь 10 км-ийн зайд олон тооны алдааг харуулсан бөгөөд энэ нь чанар муутай, чанар муутай угсралт, бидний урд байгаа жолооч нарын хэт бүдүүлэг байдал, эсвэл (хамгийн магадлалтай) . Энэхүү загвар нь урд талын зорчигчийн өмнө цоожгүй жижиг хайрцагтай, зөвхөн гүнийг тохируулдаг жолооны хүрд, бүсэлхийн нурууны муруйлтыг тохируулах хөшүүрэг, улаан талбаргүй тахометртэй. Тиймээс энэ нь 7000 -ээр төгсдөг. ...
Зарим дутагдалтай байсан ч Лагуна тохь тухтай, зөөлөн, найдвартай явах эд анги, хамгийн чухал нь баялаг тоног төхөөрөмжөөрөө баярладаг. Тиймээс лагун одоо урьд өмнөхөөсөө илүү сонирхолтой болсон юм. Сайхан төгсгөл, бүх зүйл сайхан байна. Дахиад хэдэн сар, баяртай, Лагуна I!
Винко Кернк
Renault Laguna 1.9 DCI Concorde - Үнэ: + RUB XNUMX
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Туршилтын загварын өртөг: | 17.791,95 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 79 кВт (110 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 11,8 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 190 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 5,6л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - шууд шахах дизель - урд талд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 80,0 × 93,0 мм - шилжилт 1870 см3 - шахалтын харьцаа 18,5: 1 - 79 цагт хамгийн их хүч 110 кВт (4000 морины хүч) / мин - 250 эрг / мин-д хамгийн их эргүүлэх хүч 1750 Нм - 5 холхивч дахь тахир гол - Толгойн хэсэгт 1 тэнхлэг (хугацааны бүс) - цилиндрт 2 хавхлага - нийтлэг рэйл түлш шахах, электрон удирдлагатай насос - турбины яндан - шингэн хөргөлт 7,5 л - хөдөлгүүрийн тос 4,9 л - исэлдэлтийн катализатор |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйны хөдөлгүүрийн хөтчүүд - 5 шатлалт синхрон дамжуулалт - арааны харьцаа I. 3,720; II. 2,050 цаг; III. 1,320 цаг; IV. 0,970; V. 0,760; арын 3,550 - ялгаа 3,550 - дугуй 205/55 R 15 V (Year Eagle Touring) |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 190 км / цаг - 0 секундэд 100-11,8 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 л / 100 км (хийн түлш) |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | 5 хаалгатай, 5 суудалтай - бие даасан биетэй - бие даасан урд түдгэлзүүлэлт, дээшээ. хөл, анхаарлаа төвлөрүүл. хол ус., Кол., тосгоны хувьд. унжсан, ext. хөтөч, мушгих пүрш, утас. амортизатор, хутга. – Диск тоормос, дискэн тоормос (урд хөргөлт), дискэн тоормос, цахилгаан жолоодлого, ABS, EBV – тавиур ба бүлүүрийн жолоодлого, цахилгаан жолоодлого |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1310 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1900 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 1600 кг, тоормосгүй 690 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 70 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4508 мм - өргөн 1752 мм - өндөр 1433 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2654 мм - урд талын зам 1480 мм - хойд 1460 мм - жолооны радиус 11,3 м |
| Дотоод хэмжээ: | урт 1610 мм - өргөн 1470/1460 мм - өндөр 880-960 / 880 мм - уртааш 890-1120 / 840-600 мм - түлшний сав 66 л |
| Хайрцаг: | (хэвийн) 450-1335 л |
Бидний хэмжилт
| T = 24 ° C, p = 1018 mbar, хамаарал. vl = 60% | |
| 0-100км хурдлах: | 11,9s |
|---|---|
| Хотоос 1000м зайтай: | 33,7 жил ( 155 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 189 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 6,9л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 8,1 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 43,3m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 55dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| Туршилтын алдаа: | Манангийн гэрэл ажиллахгүй байсан, арын хаалган дээрх гурвалжин хуванцар орноос унаж байна, хуванцар жолооны хүрд ба мэдрэгчийн хооронд жигд бус унасан, арчигчийн ир хоёулаа урагдсан |
үнэлгээ
Renault Laguna 1.9 dCi нь хэрэв та Laguna -ийн тухай бодож байгаа бөгөөд гүйцэтгэл, ашиглах чадвар, хөдөлгүүрт ээлтэй байдал, түлшний хэмнэлтийн хоорондох хамгийн сайн замыг хайж олох гэж байгаа бол одоогоор хамгийн сайн хувилбар гэж хэлж болно. Ялангуяа фургоны хувилбарт. Лагуна нь ихэвчлэн сайн тоног төхөөрөмж, түүний дотор сайн аудио системийг санал болгодог бөгөөд энэ нь хуучин Францын сургуулийн тохь тухтай сургуулийн хамгийн ердийн төлөөлөгч юм. Гэхдээ он жилүүд ирлээ.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүр, эргэлт, гүйцэтгэл
тав тухтай байдал, тоног төхөөрөмж (Concorde)
өргөн цар хүрээ, ашиглахад хялбар байдал
Халдаах
хатуу унтраалга
жолоочийн хаалган дээр 100 км / ц -ээс дээш шүгэлдэх
гадаргуугийн өнгөлгөө
