Renault Kadjar 1.7 dCi 4×4 - худалдан авагчид үүнийг хүссэн үү?

Renault Kadjar 4 жилийн турш зах зээл дээр гарч ирсэн боловч үйлдвэрлэгч нүүр царайгаа өөрчлөхөд эрс өөрчлөлт хийж зүрхэлсэнгүй. Зөвхөн хөдөлгүүрүүд үнэхээр өөрчлөгдсөн. Францчууд юу хийж байгаагаа мэддэг үү?

Renault Cajar Энэ бол нэлээд алдартай машин боловч 4 жил үйлдвэрлэсний дараа худалдан авагчид шинэ зүйл хүлээж байдаг. Гэсэн хэдий ч Renault-ийн хэрэглэгчид одоогийн Каджар-д маш их таалагдаж байгаа тул хэрэв энэ нь хэт их өөрчлөгдсөн бол тэд үүнийг сонирхохоо болино. Үйлдвэрлэгчид ихэвчлэн хэрэглэгчийн санал хүсэлтийг сонсдог бөгөөд ядаж л нүүр царайгаа зассан тохиолдолд анх удаа бүтэхгүй байсан эсвэл арай дээрдэж болох зүйлийг сайжруулахыг хичээдэг.

Блоклох Renault Cajar Энэ нь үнэндээ маш үзэсгэлэнтэй тул нүүрээ зассаны дараа зөвхөн хромоор хийсэн урд бамперийн хүрээг нэмж, бамперуудын том гадаргууг будаж, эргэх дохиог өдрийн цагаар ажилладаг LED гэрлээр нэгтгэсэн. Илүү үнэтэй хувилбаруудад бид LED манангийн гэрэл авах болно.

Бүхээгт ч мөн адил. Энд байгаа өөрчлөлтүүд нь том биш боловч мэдэгдэхүйц юм. Энэ нь огт өөр мультимедиа систем болж хувирав - одоо энэ нь Меган болон бусад шинэ хувилбаруудтай төстэй шинэ R-Link 2 юм. Renault. Агааржуулагчийн самбар нь бас шинэ - маш гоёмсог, тав тухтай.

Дотоод засал чимэглэлд илүү сайн материалыг ашигласан. Бас санаж байгаа болохоор мэдэрдэг КажараБид нээлтийн дараа хүлээн авсан. Хэдийгээр энэ нь анхны загварын онцлог байсан байж магадгүй ч бүх зүйл цуурсан. Шаржигнахгүй... ЮУ Ч БАЙХГҮЙ! Ширмэл бүрээс нь бас үзэсгэлэнтэй харагдаж байна.

Дотор нь нэлээд эргономик боловч аялалын хяналтын ажиллагаа нь Германы машинуудаас огт өөр хэвээр байна. Бид төв хонгил дээрх унтраалгатай аялалын хяналтыг асааж, дараа нь жолооны хүрд дээр удирддаг. Хачирхалтай санаа, гэхдээ бид товчлуурыг олж авбал энэ нь бидэнд саад болохгүй.

Би ч бас шалгагдаж байхдаа гэж удаан бодсон Рано Кажар суудал халаалт байхгүй, гэхдээ байна! Товчнууд нь гарын түшлэгийн доор байрладаг тул жолоочийн суудлаас анзаарагдахгүй.

Хэт их өөрчлөгдөхгүйн тулд яагаад Renault Kadjar-д хайртай вэ?

Жишээлбэл, сандал дээр - шүлгийг уучлаарай. Тэд хажуу талдаа сайн барьдаг, толгойны түшлэгийг өндөрт өргөх боломжтой, мөн бид өндөр хүмүүст талархах суудлын урт тохируулгатай. Суудлын урд талын өндрийг тохируулах боломжтой байсан бол илүү дээр байх болно - магадгүй энэ нь цахилгаан суудал тохируулгатай хувилбарт боломжтой юм. Бид цахилгааны зохицуулалтыг зөвхөн хамгийн дээд түвшний Intens-д нэмэлт 700 PLN-ээр хүлээн авах болно.

Цаана нь гомдоллох зүйл алга - Renault Cajar Энэ бол лимузин биш, тиймээс өндөр хүмүүс "ардаа" суухгүй ч бодит хэрэглээнд хүүхдүүд, насанд хүрэгчдэд 175 см өндөртэй байх хангалттай зай байх болно.

Цээж Renault Cajar энэ нь зөвхөн гэр бүлд чиглэсэн байдаг. Бүрэн тэгш шалтай, 472 литрийн багтаамжтай. Суудал нь их биенээс эвхэгддэг бөгөөд ингэснээр 1478 литр багтаамжтай болно. Ганцхан цүнхтэй хэд хоног ганцаараа явахдаа энэ орон зай надтай хамт ямар их алга болсныг мэдэрсэн. Эрхийн “төлөөлөлт” гэж юу вэ.

Компрессор моторууд

Хамт ажиллаж байгаа юм шиг санагдахгүй байхын аргагүй Nissan болон Renault нүүр өргөх хэсгүүдийг нийлүүл. Хоёулаа Кашкайи Кажар - ихэр машинууд - нүүр будалтын үеэр тэд ижил төстэй өөрчлөлтийг хийсэн. Тиймээс гадна талаасаа тэд тийм ч их өөрчлөгдөөгүй, магадгүй дотор нь бага зэрэг, гэхдээ эрчим хүчний нэгжийг бүрэн сольсон.

Дээлний доор Кажара 1.3 TCe (Nissan DIG-T) бензин хөдөлгүүрийг мөн 140 ба 160 морины хүчтэй хувилбаруудад ашигласан. Энэ нь нэлээд том машины жижиг хөдөлгүүр мэт харагддаг боловч нөгөө талаас Мерседес машинд ижил хөдөлгүүртэй байдаг. Тэгээд тэр даруй илүү нэр хүндтэй болдог.

Дизель хөдөлгүүрийн хувьд бид 1.5 морины хүчтэй, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, 115 шатлалт механик эсвэл 6 шатлалт автомат хөдөлгүүртэй шинэ 7 Blue dCi хөдөлгүүртэй бөгөөд цорын ганц бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй 1.7 Blue dCi 150 морины хүчтэй. . морины хүчтэй Энэ хөдөлгүүрийг автомат хувилбарт ашиглах боломжгүй.

би туршиж үзсэн Renault Kadjar хувилбар 4×4. Энд байгаа хамгийн их эргэлт нь хатуу 340 Нм, гэхдээ үнийн жагсаалтад байгаа техникийн өгөгдлүүдийн дагуу 1750 эрг / мин-д цэгийн дагуу авах боломжтой. Эргэх моментийн муруй нь харьцангуй тэгш байх магадлалтай, учир нь та үүнийг давсны дараа машинд маш их "уур" байгаа мэт санагдаж магадгүй ч муруйн гулзайлтын цэгийг давсны дараа бага зэрэг суларч магадгүй юм.

Гүйцэтгэл нь хангалттай, гэхдээ гайхалтай биш. 100 км/цаг хүртэл Renault Cajar 10,6 секундэд хурдалж, дээд тал нь 197 км/цаг хурдалдаг. Урд дугуйгаар хөтөлдөг хувилбаруудтай харьцуулахад энэ гүйцэтгэл нь бүх дугуйгаар хөтлөгчийн ачаар илүү олон удаа гарах болно. Энэ хөтөч нь урд дугуйны гулсалтыг илрүүлэх эсвэл тээврийн хэрэгслийн компьютерийн өгөгдөл дээр үндэслэн гулгах эрсдэлийг тодорхойлох үед хойд тэнхлэгийг холбодог.

Renault Cajar сул гадаргуу дээр сайн барьдаг, магадгүй цасан дээр аюулгүй барьдаг. Бороотой үед машин жолоодож байсан ч хатуу асаалтын дараа ESP заагч асахгүй. Том нэмэх нь төвийн дифференциал (илүү нарийвчлалтай, шүүрч авах) түгжих чадвартай байх ёстой.

Renault Kadjar хэрхэн жолооддог вэ?

Тав тухтай. Түдгэлзүүлэлт нь хагархай, овойлт болон ижил төстэй овойлтыг маш сайн зохицуулдаг. Үүнээс гадна бүхээгийн дуу чимээ тусгаарлагч сайн байдаг. Мөн булангуудад үүнийг урьдчилан таамаглах боломжтой, жолооны хүрд нь нэлээд шулуун, гэхдээ бид үүнээс тийм ч их таашаал авдаггүй.

Энэ бол таны тав тухтай цагийг өнгөрөөх боломжтой машинуудын нэг боловч тэнд очиход та хэрхэн жолоодсоноо бус харин зам дээр юу таарсан, юутай танилцсанаа санах болно. Энэ нь суурь болж хувирдаг. Мэдээжийн хэрэг, энэ бол хэвийн зүйл - хүн бүр жолооны ажилд оролцохыг хүсдэггүй.

Машин бол зүгээр л аяллын арын дэвсгэр учраас аяллын зардлын талаар ч мөн адил хэлэх хэрэгтэй. Шатахууны зарцуулалт 6 л/100 км-ээс доош байвал уруудвал амархан, тийм ээ, боломжтой.

Би зүгээр л ээлжийн хөшүүрэг хэрхэн ажилладагийг сонирхдог хүн биш. Renault Cajar. Харамсалтай нь энэ нь тийм ч үнэн зөв биш юм.

Renault Kadjar-ыг засах - өөр юу ч хэрэггүй

Миний сэтгэгдэл бол энэхүү нүүр царайг сайжруулахад бодит хэрэглэгчийн дохионоос илүү CO2 ялгаруулалтын шинэ стандартууд нөлөөлсөн юм. Тиймээ, мультимедиа систем, агааржуулалтын самбарыг өөрчлөх нь Кажарын хувьд сайн байсан, гэхдээ магадгүй ижил хэлбэртэй байсан Кажар дахиад хэдэн жил зарна.

Хэдийгээр нүүр зассаны дараа машинууд ихэвчлэн арай илүү үнэтэй байдаг ч Kadjar нь сонирхол татахуйц сонголт хэвээр байна. Бид хамгийн үнэтэй, бүрэн хувилбарыг туршиж үзсэн Renault Kadjar — 1.7 dCi 4×4 Intense. Ийм машин нь 118 PLN үнэтэй. Та Intens-д нэмэлт төлбөр төлөх шаардлагагүй - Bose аудио систем нь 900 PLN үнэтэй, бид мөн PLN 3000-ийн бүрэн LED гэрэлтүүлэг гэх мэт хэд хэдэн багцыг сонгох боломжтой. злоти. Жишээлбэл, та автономит тоормосны системд нэмэлт төлбөр төлөх ёстойг гайхаж байна. Энэ нь ихэвчлэн энэ ангиллын машинуудад стандарт байдаг.

Гэсэн хэдий ч бид том, практик, хамгийн чухал нь маш тохь тухтай машиныг сайн тооцоолсон үнээр худалдаж авах болно.