Renault Grand Scenic 1.9 dCi (96 кВт) давуу эрх
Агуулга
Илүү их гэж хэн хэлсэн бэ? Өмнөх Scenic гэр бүлийн үйлчлүүлэгчдийн 85 хувь нь Гранд загварыг сонгохоос илүү урт богино загварыг сонгосон бөгөөд ингэснээр инженерүүд дараагийн үеийг бэлтгэхийн тулд инженерүүдэд маш их ажил хийж өгчээ. болон дүү?
Словенийн худалдан авагчид арай бага, богино, үрэлгэн зардал багатай (энерги, талбайн хувьд ч гэсэн) нэг өрөө байр, хямд үнээр худалдаж авахыг илүүд үздэг тул энэ нь хэцүү байх болно. Тиймээс Негранд илүү дээр гэж дүгнэж болохгүй. Хэний хувьд!
Гранд гэр бүлийнхээ сэтгэл санааг бидэнд бүрэн итгүүлсэн тул хоёр долоо хоногийн шалгалт дууссаны дараа үрчлүүлэхийг зөвшөөрнө. Гаднах нь мэдэгдэхүйц том гадаргуу, огт өөр гэрэлтүүлгийн улмаас үүнийг Неграндаар солиход илүү хэцүү байх болно, энэ нь мэдээж эерэг юм. Хэдийгээр микроавтобусны хэлбэр нь ашиглах чадвараас ихээхэн хамаардаг ч Grand Scenic нь сайн дизайнтай бүтээгдэхүүн юм.
Урд болон хойд хоёулаа том том гэрэл давамгайлдаг бөгөөд урд бамбай дээрх том маск, түүний дээгүүрх өргөн хүзүү нэн даруй гайхалтай харагдаж байна. Үйлдвэрийн өгөгдөл нь өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад шинэ Гранд урт нь долоон сантиметр, өндөр нь гурван сантиметрээр өссөн болохыг харуулж байна. Тоолуур ашиглахгүйгээр ашиг нь мэдэгдэхүйц байна гэж бид бараг л зүрхлэх болно. Гранд илүү том Espace -ийг барихыг хүссэн юм шиг.
Гранд урд цонх нь ирмэгийг нь нугалж байрлуулсан нь сонирхолтой бөгөөд энэ нь үзэгдэх орчин сайжирч, гоёмсог дизайны элемент юм. Ихэвчлэн нэг хүн суудаг. Том хэмжээтэй самбарын хувьд өндөр, хүрэхэд маш зөөлөн. Тэд хэлэхдээ зөвхөн европчууд л дотоод засал чимэглэлийн зөөлөн байдлыг эрэлхийлдэг бөгөөд энэ нь Гранд Европын амтанд нийцсэн гэсэн үг юм.
Хэрэв бид төгсгөлөөс нь эхэлбэл: том арын хаалга байдаг бөгөөд цонх нь тусдаа нээгддэггүй, гэхдээ эвгүй цоож байдаг тул болгоомжгүй ачааны тэрэг овойлтыг тогших болно. Хажуугийн хана байхгүй, ачаалал багатай өндөр, 564 литрийн багтаамжтай маш том их бие, доор нь зургаа, долдугаар суудал хавтгай ёроолд нуугдсан нь тэдэнд таалагдах болно. евро.
Тэд танд хэрэггүй гэж үү? Дараа нь та 645 литрийн үндсэн гутал авах бөгөөд түлшний дундаж хэрэглээ 0 км-ээр 1 литрээр буурах бөгөөд энэ нь км тутамд CO100-аас дөрвөн граммаар бага юм. Тэд танд хэрэгтэй юу? Та зөвхөн дундаж өндөртэй хүүхдүүдэд зориулан унахаар төлөвлөж байна гэж чин сэтгэлээсээ найдаж байна. 2 сантиметр хүртэл нэмэгдэхэд ямар ч асуудал гарахгүй, гэхдээ бүх гурван төрлийг дунд зэргийн хөгжсөн хөлтэй насанд хүрсэн зорчигчид эзлэх шаардлагатай болно. Зарим өвдөгнүүд хамгийн аз жаргалтай байх болно.
Үнэн хэрэгтээ арын суудал нь хадам ээжийнх байж магадгүй тул дунд эгнээний суудлын хажуугаар машин руу орох, гарахдаа болгоомжтой байхыг анхааруулах хэрэгтэй. Арын суудлын давуу тал нь суулгахад хялбар байдал юм. Хяналтын самбараас хэдхэн инч - тэнгэрт өвдөг чинь. Маш цөөхөн машин ийм их зайтай байдаг.
170 мм урттай тохируулгатай XNUMX-р төрлийн суудалтай, түшлэг болон нугалж, урагшаа хазайж (хавтгай ёроолгүй) их биений зайг нэмэгдүүлэх боломжтой бөгөөд урд суудлын түшлэгийн ширээ нь дэлхийн амьдрал юм. Grand Scenic нь дунд нь маш тааламжтай байдаг. Том өгзөгтэй, дунд зэргийн даруухан төв суудалд суухгүй л бол хамгаалалтын бүсээ чангалснаас болоод таны мэдрэлийг хөдөлгөх болно. Ош.
Урд талд суусан нь бүр дээр. Хоёр суудал нь Dynamique -ийн тоног төхөөрөмжийн стандарт өндрийг тохируулдаг бөгөөд өвдөгний өрөө хангалттай байдаг (ялангуяа урд зорчигчийн урд талд). Бид толгойн талаар хараахан дурдаагүй байгаа ч санаа зоволтгүй, та ямар ч үс засалт бүхий үсний засалтуудыг эхний таван байранд авч болно. Байнгын нэг ч гэсэн. Мэдрэгчид нь хяналтын самбарын дунд байрладаг.
Тэдгээр нь дижитал (TFT-дэлгэц) бөгөөд зөв навигацийн дэлгэцээс ялгаатай нь ямар ч гэрэлд харагддаг бөгөөд нэгэн зэрэг хэд хэдэн үзэл бодлыг санал болгодог: шөнө (харанхуй дэвсгэр) ба өдөр (цайвар дэвсгэр), магадгүй зөвхөн хурд (үргэлж дижитал) . Тахометр (5.500 1.9 эргэлт дэх шар талбартай, dCi -д хэзээ ч хүрдэггүй) аналог эсвэл дижитал дүрсийг харуулна. Хоёр үндсэн мэдрэгчийн хамт температур, радио хүлээн авагч, сав дахь түлшний хэмжээ, аяллын компьютер болон тусгай функцүүдийн хэвлэмэл хуудас (автомат зогсоолын тоормос идэвхжсэн ...) гэсэн бусад бүх мэдээлэл аль хэдийн байдаг.
Цагийг навигацийн системийн дэлгэцийн баруун талд харуулсан боловч харамсалтай нь жолооч үүнийг харахын тулд хоёр нөхцөлийг хангасан байх ёстой бөгөөд энэ нь маш ховор тохиолддог: тийм байх ёсгүй. гудамжинд тод гэрэлтүүлэг, навигацийн системийг солих ёстой ... дээр. Гурван залгуур байдаг бөгөөд агуулах усанд автсан үед бидэнд дор хаяж нэг сайн чанарын лангуу дутагдаж байв.
Гар утас, дуу хураагуур гэх мэт суудлын урд талын хивсний доорх дөрвөн шургуулга, араа хөшүүргийн урд талын тавиур дээр эсвэл доор нь хоёр ундаа хийх зай, жолоочийн зүүн өвдөгний дээд тавиур дээр эсвэл шүүгээнд зорчигчийн өмнө. Хмм, би зогсоолын тасалбараа хаана тавьсан юм бэ?
Сандрах хэрэггүй, Гранд 4 метрээс дээш өндөртэй ч гэсэн огцом тайрсан, том цонхтой тул тунгалаг байдаг тул зогсоол, гараж тойроход асуудал гарах ёсгүй. Scenic тестэнд сайн ажиллаагүй зогсоолын мэдрэгчийг бас бодож болно, учир нь урд талын машинууд галзуурч, урд машинаас нэг хагас гаруй метрийн зайтай уулзвар дээр зогсоход уурласан хашгиралт шиг харагдаж байв. Бидний. Баярлалаа, урд болон хойд мэдрэгчийг тусад нь идэвхгүй болгож болно.
Энэ нь Grand Scenic Road дээр итгэлтэйгээр зогсож байна. Налуу нь тийм ч их биш, унтрах үед ESP автоматаар 50 км / ц-ээс дээш хурдтайгаар асдаг.Гранд бол тамирчин биш, нөгөө туйл руу явдаг - тав тухтай байдал нь дээд зэргийн, ялангуяа арын тэнхлэг гэдгийг мэддэг бол. хагас хатуу байна. Хэрэв та тав тухыг том үсгээр хослуулсан гэр бүлийн өргөн уудам машин хайж байгаа бол Grand Scenica-г орхигдуулж болохгүй. Та уучлалт гуйж болно.
Машин ачаагүй үед арын хэсэг нь хажуугийн овойлтоор жолоодох үед бага зэрэг чичирдэг бөгөөд ачаалах үед зураг илүү тайвширдаг, гэхдээ Гранд маш найдвартай хоосон ажилладаг боловч зөвхөн арын хэсэгт илүү сайн мэдрэгддэг. Жолооны хүрд нь хялбар эргэлт хийх дуртай хүмүүст илүү танил болно. Араа хөшүүрэг нь тохиромжтой байрлалтай, шилжилт нь үнэн зөв бөгөөд нэг үүрнээс нөгөөд шилжих үед хийх ажил байсаар байна.
Бүх зүйл илүү сайн явж чадна гэдэгт бид итгэдэг. Туршилтын 1 литрийн 9 кВт турбодизель нь маш тогтвортой, таатай түлш зарцуулалтыг харуулсан: сайн найман литр. Хүйтэн эхлэх үед энэ нь чанга байдаг, гэхдээ ажиллах температурт хүрэхэд та үүнийг зөвхөн хурдасгах үед л сонсдог бөгөөд энэ нь тийм ч олон удаа тохиолддоггүй, учир нь дунд эргэлтэнд хангалттай эргүүлэх хүч, хүч байдаг.
Тэнд, ойролцоогоор 1.800 эргэлтийн үед, dCi нь ердийн дизель хөдөлгүүр юм: бага зэрэг эргэлзэж, дараа нь гартаа нулимж, ажилдаа орно. Энэхүү хувилбарыг албан ёсоор 130 dCi гэж нэрлэдэг тул 1.9 dCi нь энэ биед хамгийн тохиромжтой хөдөлгүүрүүдийн нэг юм. Тэрээр үүнийг хэмжих уян хатан чанараараа баталсан бөгөөд зогсоолын маш богино зайд өөрийгөө харуулсан.
Ухаалаг түлхүүр бүхий тээврийн хэрэгслийг сонгохыг зөвлөж байна, учир нь өөрийгөө онгойлгодог машинд суух, хөдөлгүүр асаах товчлуурыг дарах, холдох, хөдөлгүүр унтраах товчлуурыг дарах, зүгээр л буухаас өөр сайхан зүйл байдаггүй. Grand Scenic өөрөө түгжигддэг бөгөөд зогсоолын тоормосыг стандарт байдлаар авдаг.
Техникийн мэдээллийн хуудаснаас (туршилтын төгсгөлд) стандарт тоног төхөөрөмжийн жагсаалтыг харна уу, Grand Scenic нь хөгжим тоглуулагч эсвэл USB санах ойг холбох USB болон AUX үүрээр тоноглогдсон байж болно, бүх талын хаалганы цонх нээлттэй байна. цахилгаан, баруун талд хоёр талын толь, урд зорчигчийн суудал стандарт болгон ширээ болгон эвхэгддэг (та удаан жолоодох уу?), Grande туршилтын агааржуулагч нь хос бүстэй, радио нь Bluetooth интерфейстэй. Гэр бүлийн гишүүн байхын тулд чадах бүхнээ хийдэг машинтай байна гэдэг үнэхээр аз завшаан юм.
Душан Лукич: Нүүр нүүрээрээ
“Grand Scenic нь шинэлэг зүйл гэдэг нь гаднаас болон дотроосоо тодорхой харагдаж байна. Шинэ хэмжигч (үнэндээ дээр нь зурсан LCD дэлгэц) маш сайн. Тодорхой, өөрчилж, унших боломжтой. Эхэндээ тэд маш их урам зоригтой байдаг тул хүн сул талаа хэсэг хугацаанд үл тоомсорлодог: хөдөлгүүр нь бага эргэлтэнд ажилладаггүй, дараа нь тэр хэт их сандарч, суухад эвгүй, жолооны хүрд хэт хол байна. Нөгөөтэйгүүр, шинэ Scenic нь буланд чичиргээтэй байдаг боловч муу зам дээр маш тохь тухтай байдаг. Бүрэн гэр бүлийн өмчлөл, түүний дотор их бие. Илүү сайн хөдөлгүүр (бензин) сонгоорой, та үүнийг алдахгүй. "
Митя Ревен, зураг:? Алес Павлетич
Renault Grand Scenic 1.9 dCi (96 кВт) давуу эрх
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 16.800 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 25.590 € |
| Эрчим хүч: | 96 кВт (131 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 10,9 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 195 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 5,5л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий болон хөдөлгөөнт 2 жилийн баталгаат хугацаа, лакны баталгаат хугацаа 3 жил, зэвний 12 жилийн баталгаат хугацаа. |
| Системчилсэн тойм | 30.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 1.344 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 8.610 € |
| Дугуй (1) | 964 € |
| Албан журмын даатгал: | 3.280 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 4.490 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 26.408 0,26 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - турбодизель - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 80 × 93 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.870 см? – шахалт 16,6:1 – хамгийн их хүч 96 кВт (131 морины хүч) 3.750 эрг/мин – поршений дундаж хурд хамгийн их чадал 11,6 м/с – хувийн хүч 51,3 кВт/л (69,8 морины хүч/л) – 300/мин-д хамгийн их эргэлт 1.750 Нм - Толгойн (гинж) 2 camshaft - Нэг цилиндрт 4 хавхлага - нийтлэг төмөр замын түлш шахах - яндангийн хийн турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь урд дугуйг жолооддог - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 1000 эрг / мин-ийн бие даасан араа дахь хурд: I. 8,47; II. 15,71; III. 23,5; IV. 30,54; v. 39,45; VI. 47,89 - дугуй 7J × 17 - дугуй 205/55 R 17 H, гулсмал тойрог 1,98 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 195 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 10,9 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 145 г / км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 5 хаалга, 7 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд бие даасан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурван салаа хошуу, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэг, пүрш, телескоп амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск, ABS, арын гар тоормосны дугуй (араа хөшүүргийн хажууд шилжих) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 3,1 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.493 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.153 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.300 кг, тоормосгүй: 740 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: өгөгдөл байхгүй. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.845 мм, урд талын зам 1.536 мм, арын зам 1.539 мм, газрын цэвэрлэгээ 11,3 м. |
| Дотоод хэмжээ: | өргөн урд 1.480 мм, дунд 1.480, хойд 1.260 мм - урд суудлын урт 500 мм, дунд суудал 450, арын суудал 430 мм - жолооны хүрдний диаметр 365 мм - түлшний сав 60 л. |
| Хайрцаг: | Ачааны эзэлхүүнийг 5 ширхэг самсонит чемодан (нийт 278,5 л) бүхий AM стандарт багцаар хэмждэг: 5 газар: 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 үүргэвч (20 л). 7 газар: 1 онгоцны авдар (36 л), 1 үүргэвч (20 л). |
Бидний хэмжилт
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 24% / Дугуй: Continental ContiPremiumContact2 205/55 / R 17 H / милийн байдал: 1.213 км | |
| 0-100км хурдлах: | 11,2s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,9 жил ( 126 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 7,8 / 10,7 сек |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 10,6 / 12,7 сек |
| Хамгийн дээд хурд: | 195 км / цаг (БИД.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 8,1л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 8,2л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 8,2 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 62,4m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 37,4m |
| AM хүснэгт: | 39m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 52dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 52dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 600dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 57dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 65dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 38dB |
| Туршилтын алдаа: | урд зогсоолын мэдрэгчийн эвдрэл |
Ерөнхий үнэлгээ (340/420)
Grand Scenic одоо бидний нүдэн дээр зах зээл дээрх хамгийн гэр бүлийн машинуудын нэг юм.
Гадна (12/15)
Сайн байна, хамгийн сайн лимузин машинуудын нэг.
Дотоод засал (108/140)
Тоолуур нь өмнөх хэвлэлд туршиж үзсэн Toyota Verso илүү өргөн цар хүрээтэй боловч Гранд нь материал, хийцээрээ илүү үнэмшилтэй болохыг харуулж байна.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (52
/ нэг)Тав тухтай сав баглаа боодол, гэхдээ техникийн тэжээлийн дутагдалд орох хандлагагүй.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (55
/ нэг)Энэ нь зам дээр найдвартай зогсож, өндөр хурдтай байсан ч тогтвортой байдаг.
Гүйцэтгэл (30/35)
Хөдөлгүүр нь уян хатан, хүчирхэг бөгөөд хурдны хувьд итгэлтэй байх болно.
Аюулгүй байдал (49/45)
Богино зогсолтын зайг магтагтун. Өрсөлдөөн нь илүү олон дэрийг санал болгодог.
Эдийн засаг
Тааламжтай түлшний хэрэглээ, худалдан авах үнэ, зөвхөн дундаж баталгаа.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хэлбэр
өргөн цар хүрээтэй
хоёр дахь эгнээний суудлын уян хатан байдал
орох, гарах хялбар (эхний хоёр эгнээний суудал)
олон тооны хадгалах зай
баялаг стандарт тоног төхөөрөмж
тайтгарал
зам дээрх найдвартай байрлал
хэрэгсэл
том их бие (таван хүний суудалтай)
эдийн засгийн хөдөлгүүр
үнэ, чанарын харьцаа
цухуйсан их биеийн түгжээ
хавтгай ёроолгүй том баррель
арын доор сэлбэг дугуй (шавар)
зургаа, долдугаар байрыг болзолт байдлаар ашиглах
хоёр дахь эгнээнд эвгүй дунд суудал
цаг (харагдах байдал)
