Renault Grand Scenic - гэр бүлийнхэнд нь таалагдах болно

Renault Grand Scenic шиг машин олон нөхцөлийг даван туулах ёстой - амралтаар явахдаа зам дээр, мөн хүүхдүүдийг сургуульд хүргэж өгөхөд хотод. Алдарт үг байдаг: "Хэрэв ямар нэг зүйл бүх зүйлд сайн бол тэр нь юу ч биш". Энэ тохиолдолд эдгээр үгс үйлсэд тусгагдсан байдаг? Амралт зугаалгын галт тэрэг, өдөр тутмын аялалд зориулж хотын жижиг машин эсвэл хоёр тээврийн хэрэгслийн хамгийн сайн шинж чанарыг хослуулахыг хичээдэг Францын микроавтобус сонгох нь дээр вэ?

Өрсөлдөөн, сур!

Хэсэг хугацааны турш үйлдвэрлэгчид микроавтобусуудаа татгалзаж, жийп эсвэл кроссовер болгон хувиргаж байна. Өргөгдсөн түдгэлзүүлсний ачаар бид эдгээр машинууд талбай дээр сайн ажилладаг гэсэн сэтгэгдэл төрүүлсэн. Энэ нь үргэлж тийм байдаггүй, гэхдээ наад зах нь тэд сэтгэл хөдөлгөм, сонирхолтой байдаг бөгөөд энэ нь гэр бүлийн фургонуудад ихэвчлэн байдаггүй. Бид тэдгээрийг ихэвчлэн шулуун шугам, гулзайлтгүй, хамгийн практик хэлбэртэй холбодог. Аз болоход хэд хэдэн загварууд энэ дүрмийг зөрчиж, туршилтанд хамрагдсан Grand Scenic гэх мэт. Энэ машиныг гаднаас нь харахад бид уйтгартай гэж хэлэхгүй. Тал бүр нь өвөрмөц өргөлттэй байдаг.

Урд талд нь бүрээсний хавирга, хром бүрсэн радиаторын сараалжтай бөгөөд гэрэл нь жигдхэн хувирдаг. Манай "туршилтын хоолой" -д линзтэй энгийн гэрлийн чийдэн байдаг, гэхдээ сонголтоор их гэрэл нь бүрэн LED байж болно.

Хажуу талаас нь харахад хамгийн түрүүнд таны анхаарлыг татдаг зүйл бол асар том хайлшин дугуйнууд юм. Бид стандарт болгон 20 инчийн обуд авдаг! Тэд гайхалтай харагдаж байгаа ч яаралтай үед 195/55 R20 дугуй олох нь төвөгтэй байж болно. Ерөнхий хажуугийн шугам нь гэр бүлийн машины хувьд гайхалтай юм. Бид эндээс маш их доголон, гулзайлт, муруйлтыг олж хардаг. Энэ төрлийн машинд ерөнхий дүр төрх нь А багана руу шил оруулах бөгөөд үүнийг А багана болон А багана болгон хуваана. Энэ нь үзэгдэх орчинг сайжруулж, машин ч алга болохгүй.

Бүх бие нь маш боловсронгуй болсон - дизайнерууд аэродинамикийн коэффициент Cx-ийг багасгахыг хичээсэн нь түлшний зарцуулалт, бүхээгийн дуу чимээ тусгаарлагчид эерэг нөлөө үзүүлсэн нь тодорхой байна.

Ар тал нь бусад бүх зүйлээс багагүй сонирхолтой юм. Энэ нь бүхэл бүтэн машинд сайн нийцдэг, гэхдээ хэрэв та нүдээ цавчих юм бол энэ нь өөр нэг Renault загварыг санагдуулах болно. орон зай. Бид ижил төстэй байдлыг, ялангуяа чийдэнгээс харж болно.

Grand Scenic нь эхнээсээ сайхан харагдаж байсан тул сүүлийн үеийнхэн ч ялгаагүй. Энэхүү гэр нь орчин үеийн, хөнгөн жинтэй тул олон худалдан авагчид дуртай байдаг.

Гэр бүлийн хувьд диваажин

Францын микроавтобусны дотоод засал нь ихэвчлэн гэр бүлээ авч явахад зориулагдсан байдаг. Бид үүнээс бусад зүйлсээс гадна асар их хэмжээний хадгалах зайг олж авдаг. Стандарт хаалганаас гадна халаасны нэмэлт хаалганууд байдаг, жишээлбэл, шалан доор эсвэл эвхэгддэг төв консол дээр. Сүүлийн элемент нь "Хялбар амьдрал" шийдлүүдийн нэг хэсэг бөгөөд нэрнээс нь харахад бидний амьдралыг хөнгөвчлөх зорилготой юм. Цаасан дээр ийм хөдлөх консол нь маш сайн шийдэл боловч практик дээр бүх зүйл арай өөр байдаг. Суудлын зөв байрлалтай бол 187 см өндөртэй хүн тохойгоо гарын түшлэг дээр тавих уу, эсвэл хоёр аяганы тавиур, 12V залгууртай эсэхээ шийдэх ёстой.

"Хялбар амьдрал"-ын өөр нэг бүрэлдэхүүн хэсэг нь урд зорчигчийн урд талын шургуулга, арын зорчигчдод зориулсан ширээ юм. Сүүлийнх нь урд суудлын ард халаастай, голд нь маш том хадгалах тасалгаа, хоёр USB цэнэглэгч порттой (тэдгээрийн дөрөв нь машинд зориулагдсан). Халуун өдрүүдэд цонхны наалт, хажуу талдаа агааржуулалт хийх нь ашигтай байдаг.

Бүх чиглэлд урд суудал ихтэй. Шилэн талбай том тул үзэгдэх орчин бас өндөр. Бидний мөрөнд ер бусын ойрхон байдаг хажуугийн толинд дасахад л хангалттай.

Хоёр дахь эгнээнд маш их зай бий - машины урт нь 4634 1866 мм, өргөн нь 2804 мм, тэнхлэг хоорондын зай мм-ээс өөр байж болохгүй. Хонгилгүй хавтгай шал нь сайшаалтай.

Туршилтын загвар нь гурав дахь эгнээний суудлаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь ихэвчлэн хүүхдүүдэд зориулагдсан байдаг. Насанд хүрсэн хүн тэнд удаан тогтохгүй.

Харамсалтай нь төгс зүйл гэж байдаггүй Гайхамшигтай үзэсгэлэнт газар бас хасах зүйл бий (мөн энэ нь батерей дээрх зүйл биш юм). Суудал нь тав тухтай, гэхдээ гэр бүлийн машинд би ISOFIX-тай гурван тусдаа арын суудалтай байх болно. Энэ загварын хувьд Renault нь зөвхөн 1/3 ба 2/3 хуваагдсан суудлыг санал болгодог (хэсэг бүрийг тус тусад нь урагш түлхэж, арын өнцгийг нь өөрчлөх боломжтой) бөгөөд ISOFIX-ийг гадна талын хойд болон урд зорчигчийн суудалд суулгаж болно.

Их бие нь гайхалтай биш, гэхдээ энэ нь бас сэтгэл дундуур байдаггүй - таван зорчигчтой бол 596 литр, долоон хүнтэй бол 233 литр үлдсэн байна. Сонирхолтой шийдэл бол One Touch систем юм. Бид зөвхөн нэг товчлуур дээр дарахад (их биений зүүн талд байрладаг) хоёр, гурав дахь эгнээний суудал нь өөрөө эвхэгддэг. Хамгийн чухал нь бид толгойн бэхэлгээг дээш байрлалд үлдээж болно. Энэ нь эсрэг чиглэлд ажиллахгүй байгаа нь харамсалтай, тиймээс сандал тавихын тулд өөрийгөө зовоох хэрэгтэй. Эцэст нь хэлэхэд, бид "хөлийн дохио" -тай цахилгаанаар нээгдсэн хавтас байхгүй байгаа талаар бага зэрэг гомдоллож болно.

"Бүжиглэх, сарнайн цэцэрлэгт зориулсан"

Барилгын хувьд Францын инженерүүд маш сайн ажилласан. Микроавтобусны дараа спортын мэдрэмжийг бүү хүлээ, харин ая тухтай, аюулгүй аялал - энэ бол Grand Scenic бидэнд өгдөг. Энэ нь бидний онцгой анхаарал шаарддаггүй бөгөөд хэрэв бид үүнийг алдвал биднийг дарангуйллаас аварч чадах олон хамгаалалтын системүүд байдаг.

Машиныг бүх нийтийн "автобус" болгон тохируулсан бөгөөд энэ нь зөвхөн хурдны замд төдийгүй хотод ч амархан даван туулж чаддаг. Илүү өндөр хурдтай үед хөдөлгүүрийн дуу чимээг ядаргаатай болгохоос хамгаалдаг зургаа дахь араа байгааг бид үнэлдэг. Блок нь бидний хувилбарын бүрээс дор ажилладаг 1.5 морины хүчтэй 110 DCI ба 260 Нм. Эдгээр нь хэт их үнэ цэнэ биш, тиймээс бид зарим маневруудыг урьдчилан төлөвлөх ёстой. Хэрэв бид иж бүрэн зорчигчтой байнга аялах гэж байгаа бол илүү удаан эдэлгээтэй сонголтыг сонгох нь дээр. Энэ тохиолдолд бага эрчим хүч нь түлш бага зарцуулдаг гэсэн үг юм - нам гүм зам дээр бид 4 км тутамд 100 литр зарцуулалтыг хялбархан авах боломжтой. Хотын ширэнгэн ойд машин 5,5 км тутамд 100 литр багтаамжтай байх болно. Ийм нөхцөлд бид тод хурдны хайрцаг, зөөлөн түдгэлзүүлэлтэд дуртай байдаг - хурд сааруулагч нь ямар ч асуудал биш юм. Хөнгөн жолооны систем нь нарийн гудамжинд маневрлах чадварыг баталгаажуулдаг.

Ихэвчлэн дизель болон Start&Stop нь тийм ч сайн хослол биш юм. Энэ тохиолдолд энэ нь төгс ажилладаг - хөдөлгүүр нь чичиргээгүйгээр бүрэн эхэлдэг.

"Эрлийз туслах" эсвэл яг юу вэ?

"Хөнгөн эрлийз" нь стандартаас юугаараа ялгаатай вэ? Юуны өмнө цахилгаан моторын хүч, энэ хөтөчтэй хамт хөдлөх чадвар. Хэрэв манай туршилтын машины нэгэн адил жижиг цахилгаан мотор (5,4 морины хүчтэй) нь "шаталтын дараах" шаталтын камертай бөгөөд машиныг зөвхөн электроноор хөдөлгөх боломжгүй бол бид "зөөлөн эрлийз"-тэй харьцаж байна гэсэн үг. AT Renault Үүнийг "Hybrid Assistance" гэж нэрлэдэг. Suzuki нь Baleno загварт ижил төстэй шийдлийг ашигладаг. Практикт ийм хэрэглээ нь түүний ажилд мэдэгдэхүйц биш юм - бид тоормослох үед их биенд нуугдсан 48 В батерейнд энерги хуримтлагддаг бөгөөд бид хүчтэй хурдасгах үед бүрээсний доор байрлах дизель хөдөлгүүрээр дэмжигддэг. Үүний үр дүнд Renault 0,4 км тутамд шатахуун зарцуулалтыг 100 литрээр бууруулна гэж амлаж байна.

Энэ нь үнэ цэнэтэй юу, үгүй ​​юу?

Renault Grand Scenic-тэй байх нь хэр их таашаал авдаг вэ? TCe 85 үндсэн нэгжийн доод тал нь 900 PLN. Гэсэн хэдий ч хэрэв бид дизель түлштэй болохыг хүсвэл зардал нь 115 PLN болж нэмэгддэг. Дараа нь бид 95 морины хүчтэй 900 DCI хөдөлгүүрийн эзэд болно. Энэ сонголтын хувьд бид 1.5 мянга төлж болно. PLN, үүний ачаар бид "Hybrid Assist" цахилгаан дэмжлэг авах болно.

Grand Scenica-ийн үндсэн хувилбар нь аль хэдийн баялаг тоноглогдсон бөгөөд энэ нь өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад нэлээд өндөр үнийг зөвтгөдөг. Бид онгоцондоо хоёр бүсийн автомат агааржуулагч, аялалын удирдлага, түлхүүргүй нэвтрэх зэргийг үргэлж олдог.

Энэ сегментийн хамгийн хямд нь Citroen Grand C4 Picasso 79 PLN юм. Бид Opel Zafira (990 PLN) болон Volkswagen Touran (PLN 82) дээр бага зэрэг илүү мөнгө зарцуулах болно. Манай жагсаалтын хамгийн үнэтэй нь Ford S-Max бөгөөд үүнийг худалдаж авахын тулд та үзэсгэлэнгийн танхимд дор хаяж 500 PLN үлдээх хэрэгтэй.

Хэнд хамаатай юм бэ, гэхдээ Renault фургон машин үйлдвэрлэх талаар маш сайн мэддэг - эцэст нь тэд энэ сегментийг Европт загвараар эхлүүлсэн. орон зай. Өнөөдөр Espace бол кроссовер боловч Grand Scenic нь микроавтобус хэвээр байна. Энэ нь мөн дээр дурдсан галт тэрэгтэй цөөн хэдэн ижил төстэй талуудтай: энэ нь олон хүнийг хямд, аюулгүй тээвэрлэх боломжтой бөгөөд дотор нь маш их зайг баталгаажуулдаг. Энэ нь дотоод засал чимэглэл, өдөр тутмын тав тухыг хотын машинтай хуваалцдаг. VAN төрөлд "Auto Leader 2017" шагналыг Grand Scenic авсан тул худалдан авагчдад энэ хольц таалагдсан нь тодорхой. Тиймээс том хэмжээтэй Scenic нь сайн машинтай болохыг хүсдэг ч гадаад үзэмжээс илүү практик байдлыг чухалчилдаг гэр бүлүүдэд маш тохиромжтой.