Туршилтын хөтөч Renault Grand Kangoo dCi 110: үнэхээр том

Алдартай том оврын фургон машинтай хоёр жил, 100 км

Хоёр жилийн турш Renault Grand Kangoo нь манай редакцид үнэнчээр ажилласан, жишээлбэл, гэрэл зургийн тоног төхөөрөмж тээвэрлэгч, гэр солиход туслах, дугуй, тэрэг, зорчигч тээврийн автобусаар ажилладаг. 100 км гүйсний дараах тэнцвэр.

Рено 2012 онд сунгасан тэнхлэг хоорондын зайтай шинэ Grand Kangoo-г танилцуулахдаа фургон, тээврийн фургон, зорчигч тээврийн хэрэгслийн зах зээл дээр гарсан 15 жилийн өмнөх зургууд бидний санаанд байсаар байв. Сурталчилгааны үеэр хайрт хирс Францын дөрөв дэх загвар өмсөгчийн ар тал дээр авирч, хирс шиг мэдрэмжээ зөөлөн сэгсрэв. Телевизийн инээдтэй цэгээс "Канг бол халдашгүй юм" гэсэн мессеж ирсэн байна.

Долоон хүний ​​суудалтай

Хүч чадал, генетикийн энэхүү түүхийг харуулсан байдал нь Гранд Кангоо манай марафон гүйлтийн тэмцээнд хэрхэн оролцох бол гэсэн асуултад хүргэв. 2014 оны Зул сарын баярын өмнөхөн тэр мөч ирлээ - K-PR 1722 дугаартай машиныг туршиж үзсэн загварууд бүхий гаражид байрлуулсан бөгөөд дараагийн 100 км-т бүх ачаа, зорчигчийн зориулалттай маш өргөн цар хүрээтэй санал гарч ирэв.

Тухайн үеийн үндсэн үнэ 21 евро буюу өнөөдөр 150 евро болж нэмэгдлээ: Easy Drive багц (борт компьютер болон аялалын удирдлагад 21 евро), арын зогсоолын мэдрэгч (400 евро), бүрэн сэлбэг (250 евро) , функциональ багц ( 350 евро), эвхдэг жолоочийн суудал, урд талын суудлын ширээ, Европын газрын зураг (70 евро), TomTom навигаци (200 евро), халдаг жолоочийн суудал (120 евро), хамгаалалтын тор ( 590 евро).

Үргэлж таны үйлчлэлд байх болно

Марафон гүйлтийн шалгалтын төгсгөлд эхний харагдац нь оролцогчийн техникийн намтар, тухайн үеийн бүх хохирлын хамт нимгэн цаасан дээр хуулбарласан хавтас руу чиглэнэ. Grand Kangoo дээр 100 км-ийн дараа хэдхэн товч тайлбар байсан: үе үе ямар ч шалтгаангүйгээр навигацийн системийг унтрааж, хоёр H000 чийдэн, арчигч, 4 км урд тоормосны диск шатсан. сольсон. болон давхаргууд. Энэ элэгдэл нь эмх цэгцтэй байх шиг байна - эцэст нь Гранд Кангоо хурдны замаар 59 км / цаг хурдтай явдаг бөгөөд 572 кг хүртэл ачааг даах чадвартай. гулсмал масс 170 тонн хүрдэг.

Баримтууд нь Кангоо хэзээ ч зам дээр гацаж, үйлчилгээний төвд ердийн хуваарийн дагуу очиж үзээгүй бөгөөд мөнхийн вангийн чансааны эхний байруудын нэгийн төлөө тэмцэж байсныг харуулж байна. 2,5-ийн хохирлын индексээр франц хүн Опел Зафира (3), Toyota Corolla Verso (5,5), VW Multivan (19) зэрэг өрсөлдөгчдөөсөө илүү өндөр үнэтэй VW Sharan, Ford C-Max Ecoboost-оос хоёр дахин илүү өрсөлдөж, гуравдугаарт оржээ. ).

Редактор Ули Бауманн энэхүү Renault-ийн найрсаг мөн чанарыг дараах байдлаар тайлбарлав: "Түүний дизайн нь алсын хараатай боловч Grand Kangoo-ийн ерөнхий санаа нь сенсаацтай юм. "Бид үүнийг бас авч чадах уу?" Гэсэн асуултанд практикт үүнийг хэзээ ч байрлуулдаггүй, учир нь үргэлж хангалттай зай байдаг. Хоёр гүйдэг арын хаалга, хоёр арын хаалгатай энэхүү концепц нь өдөр тутмын хэрэглээнд онцгой тохиромжтой болох нь батлагдсан. 110 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүр нь бас итгэлтэй байна. Энэ нь Kangoo-д хангалттай хүчийг өгдөг бөгөөд хэмнэлттэй байдаг. Унах тав тух нь бас хангалттай. Бүх зүйл прагматик, хатуу юм шиг санагддаг - эсвэл бараг бүх зүйл. Арын дэвсгэрүүд нь 7000 км яваад задарч эхэлсэн бөгөөд урд талынх нь бэхэлгээ муутайгаас болж байнга алхаж байна." Энэхүү харьцангуй эрт мэдэгдэл нь энэхүү үл тоомсорлодог амьтны талаархи редакцийн зөвлөлийн санаа бодлыг бүрэн тусгасан болно.

Кузов нь зорчигчийн фургоны хувьд хүлээн зөвшөөрөгдсөн түвшинд хэвээр байв, өөрөөр хэлбэл уулархаг овойлтоор алхахдаа чимээ шуугиангүй, элэгдлийн шинж тэмдэг болох овойлт, зураасгүй байв. Зөвхөн арын хаалганы өнхрөх дугуйнууд цаг хугацааны явцад чиглүүлэгчид илүү чөлөөтэй хөдөлж байсан тул Францын загвар T2 үеийн VW "Танхай" -ыг хаах дууг бараг төгс дуурайв.

Будгийн ажил нь ихэвчлэн хайрганд өртдөггүй бөгөөд олон талт фургон машин хэдэн цаг явсны дараа ч жолоодоход таатай байдаг бөгөөд урт удаан аялалд явахдаа суудал нь эрүүдэн шүүх сандал болж хувирдаггүй. Тэд хангалттай хажуугийн дэмжлэг үзүүлэхгүй ч гэсэн тэдгээр нь хангалттай хэмжээгээр бүрхэгдсэн, хавар ачдаг. 100 км явсны дараа жолоочийн суудал илт хуучирсан боловч жолооч болон зорчигчдын аль аль нь зөөлөн дэвсгэрийн бүсээр барьдаггүй.

Нууцлаг crackle

Бага зэргийн бухимдал руу шилжихээсээ өмнө дугуйны талаар хэдэн үг хэлье. Pirelli Snow Control 3 өвлийн баг өөрсдийн үнэ цэнийг батлах ёстой байсан (тогтоосон үнэ 407,70 евро); Дулаан саруудад бид стандарт Continental VancoContact 2-т найдаж байсан. Туршилтын төгсгөлд хоёр багц нь өөр 20 хувийн гүнийг харуулсан - Continental 56-ийн дараа, Pirelli нь 000 километрийн дараа. Хоёр бүтээгдэхүүн хоёулаа бат бөх чанар, нойтон атгах, бариулын нарийвчлал зэрэг эерэг үнэлгээ авсан.

Гэсэн хэдий ч түр зуурын түгшүүртэй байдал нь акустик үзэгдлээс үүдэлтэй бөгөөд залуу, өвөрмөц төрхтэй туршигчид дараахь зүйлийг тайлбарлав: "60 километр явсны дараа Гранд Кангогийн урд талын далавчин дор эвдрэлийн дохио гарч ирэв." Ахмадууд жолооны хүрдийг эргүүлэхдээ урд тэнхлэгт сэжигтэй хагарал үе үе гарч ирдэгийг ажиглан хоргоддог. Зангилааны савааны үзүүр, бариулын боолт, хөдөлгүүрийн түдгэлзүүлэлт үү? Бүх зүйл сайхан байна. Магадгүй эх сурвалжуудын зөвхөн нэг нь залгууртаа чанга эргэлдэж байсан байх. Хэзээ нэгэн цагт чимээ гарч ирсэн шигээ нууцлаг алга болов.

Том цохилт

Гранд Канго-д сул мэдээлэл, зугаа цэнгэлийн хянагч, арын суудлын зорчигчдын халаалтын хүчин чадал хангалтгүй, аэродинамик дуу чимээ, урд талын тагны чичиргээ зэрэг бага зэргийн таагүй байдлыг амархан уучилдаг. Хямд үнэ, хэмжээсийн хувьд (6,9 л / 100 км) хүлээн авах боломжтой түлшний хэрэглээ, өргөн уудам автомашин зэргээс шалтгаалан дэлхийн диваажингаа сансар огторгуйд харсан хүн бүхэнд санал болгож байна.

Renault Grand Kangoo-г уншигчид ингэж үнэлдэг

Мөнгөний хувьд хамгийн сайн үнэ цэнэ хаана байдаг вэ? Манай гэр бүл (гурван хүүхэдтэй) ихэвчлэн Kangoo 1.6 16V маркийн 8 оны 2011/9000 оны анхны бүртгэлтэй хоёр дахь машиныг хувийн хүнээс 4,20 еврогоор худалдаж авсан. Дөрөв дэх дизайны ачаар машин нь өдөр тутмын амьдралд зайлшгүй шаардлагатай байдаг - XNUMX метр урт, амралтын өдрүүдэд зориулсан ачаа тээш бүхий таван хүний ​​суудалтай суудал. Үүн дээр гүйдэг хаалга, агаар, орон зайн мэдрэмж нэмэгдсэн тул хүүхдүүд манай компанийн янз бүрийн машинуудаас хамаагүй илүү дуртай ирдэг. Luxe тохиргоонд машин нь маш тааламжтай байдаг - автомат, арьсан жолооны хүрд, суурилуулсан навигацитай.

(52 км) доголдолгүй алхаж байхдаа би зөвхөн байнгын засвар үйлчилгээ хийх, зогсоолын дохиолол суурилуулах үед үйлчилгээний төв дээр очиж үзсэн. Тав тух сайн, суудал нь тохь тухтай, манай Ikea болон бусад тавилгын дэлгүүрүүдийн өдөр тутмын ашиг тус хэзээ ч шавхагдашгүй юм. Бид өмнөх загвартаа тэрэгнүүд эвхэгдэхгүй, өргөгдөөгүй дотогшоо ордог байсан.

Сул тал нь дугуй юм. Үнэн хэрэгтээ түүний хүч хангалттай боловч 106 морины хүчтэй гэдэгт итгэхгүй байна. - Энэ нь хэт ачаалалтай байгаа тул хийн хүчтэй хурдасгах шаардлагатай гэж та мэдэрч байна. Үр дүн нь 100 км тутамд арав орчим литрийн хэрэглээг хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй юм. Энэ нь гайхмаар зүйл юм, учир нь өмнөх загварын ижил хөдөлгүүр (95 морины хүчтэй) илүү маневрлах чадвартай байсан бөгөөд түүний зарцуулалт нь найман литр орчим байв. Бид энэ Кангоог арван хоёр жил жолоодсоны дараа ямар ч зэврэлтгүй Польш дахь эхнэрийн эцэг эх рүү очсон бөгөөд тэр одоо ч тэндээс явсаар байна. Мөн бидний уншсан ослын статистик нь зүгээр л статистик юм.

Миний дүгнэлт: Би үргэлж ижил Kangoo худалдаж авах болно, гэхдээ 115 морины хүчтэй. эсвэл 110 морины хүчтэй дизель Бид өндөр суудал, гүйдэг хаалганд дуртай. Тав тухтай байдал, чанар сайн - ийм үнээр ч гэсэн элит брэндээс хэн ч хүлээхгүй байх.

Ларс Энгелке, Ахим

Бид Grand Kangoo-г 2014 оны 6,4-р сараас хойш жолоодож байгаа бөгөөд үнэхээр сэтгэл хангалуун байна. Олон тооны газруудын хувьд та долоон насанд хүрсэн хүн шиг клаустрофобигүйгээр аялах боломжтой, мөн 100 км-т дунджаар XNUMX литр зарцуулдаг хэмнэлттэй дугуйтай.

Арын хаалганууд нь маш практик бөгөөд эцэст нь хүмүүс Kangoo-г ямар ч электроникийн хувьд биш харин орон зай, тав тухыг харгалзан үздэг. Өмнөх машинуудтай харьцуулахад (бид хоёр VW Touran фургон, нэг Renault Grand Scenic байсан) манай Grand Kangoo нь практикт энгийн, дүр эсгэдэггүй гэдгээрээ ялгардаг. Гайхалтай энгийн, зүгээр л гайхалтай - энэ бол хамгийн тохиромжтой тодорхойлолт юм.

Ральф Шуард, Ашхайм

Давуу болон дутагдалтай талууд

+ Жолооч, зорчигчид, маш их ачаа тээшний багтаамж хангалттай

+ Сайн динамик гүйцэтгэл

+ Ийм хэмжээтэй фургон машинд дунд зэргийн түлш зарцуулдаг

+ Бага зүйлд зориулсан олон тооны өргөн уудам газар

+ Урд суудлын хоорондох хайрцаг

+ Найдвартай хийц

+ Хангалттай эргэлт бүхий хангалттай хүчирхэг дизель хөдөлгүүр

+ Зөв тохируулсан, амархан шилжих боломжтой 6 шатлалт хурдны хайрцаг

+ Багаж хэрэгсэлгүй гэрэл (H4)

+ Зохих түдгэлзүүлэлт

+ Хэмжээ нь харьцангуй хурдан

+ Том цонхны ачаар урагшаа болон хажуу тийшээ сайн харагдана

+ Дунд суудал нугалсан хавтгай шал

+ Долоон хүний ​​бүрэн загвар

– Хянагчийг дарах, эргүүлэх бүхий нарийн төвөгтэй, нарийн төвөгтэй ажиллагаа

– Тэвчихийн аргагүй элэгддэг, урд талын дэвсгэрт сайн наалддаггүй

– Өндөр хурдны үед мэдрэгдэх аэродинамик дуу чимээ

– Таазны урд талд байрлах боломжгүй ачаа тээшний тавиур, зөвхөн хувцас өмсөхөд тохиромжтой

– Савны таг нь төв түгжээнд ороогүй байна.

дүгнэлт

Хямд, хэмнэлттэй, найдвартай бөгөөд шаардлагатай хэмжээгээр зай эзэлнэ

Renault Grand Kangoo нь мэдээллийн танхимд хүмүүсийн зүрх сэтгэлд байр сууриа эзэлжээ. Машин ямар ч адал явдалд зогссонгүй - Хонда сармагчин ба ядарсан спортын редактор хоргодож байсан Ле Манс нисгэгчдийн хуаранд параплан, хоргодох байр, гарааштай байв. Мерседес үүнийг Citan болгож, Renault-ийн хөдөлгүүр болон хурдны хайрцгийн урт наслалтыг гэрчилдэг. Маш ихийг мэддэг загвар өмсөгч, бага зэргийн сул талыг нь зөвтгөхөд амархан.

Текст: Мальте Аргенс

Зураг: Юрген Декер, Дино Эйзеле, Розен Гарголов, Клаус Мюллбергер, Артуро Ривас, Ханс-Дитер Сойферт, Себастьян Ренц, Герд Стегмайер, Уве Зейц