Renault Clio RS: хамгийн хайртай нялх хүүхдэд зориулсан хувьсгал - спорт машин

Гайхамшигтай өмнөх хүнтэй байх нь таныг эвгүй байдалд оруулдаг: таны эргэн тойронд хүлээлт өндөр байдаг бөгөөд хүн бүр дор хаяж ижил ур чадвар шаарддаг. Үнэн хэрэгтээ, өөрчлөлтийг хүлээн зөвшөөрөх гэж тэмцэх хандлагатай байдаг хүн төрөлхтөн бодит байдлын бодит байдлаас үл хамааран өнгөрсөн үеийг одоогийнхоос илүү дээр гэж үзэх хандлагатай байдаг. Хэрэв үргэлж биш бол ихэнх тохиолдолд.

Тодруулбал, нэрийг нь харуул Clio ба эхний үсэг RS тагны хувьд энэ нь маш хүнд ачаа юм. Хамгийн муугийн гурав дахь анги жижиг RenaultЧухамдаа энэ нь жолоодлого, динамик, жолоодлого хийх хүсэл эрмэлзлээрээ легион жолооч нарыг байлдан дагуулжээ.

Шинэ, дөрөв дэх үе нь эдгээр чанарыг баталж чадах болов уу?

Байгалийн хөдөлгүүртэй хөдөлгүүргүй

Үүнийг үгүйсгэх нь утгагүй юм: "геексүүд" суухаасаа өмнө хамраа дээш харуулдаг. Тэнд Renault Clio IV RS нэг цохилтоор алддаг хөдөлгүүр 2 литр ажлын эзэлхүүнтэй агаар мандал ба Хурд гарын авлага: хуучин RS -ийн хоёр багана.

Тэдний оронд 1.600 турбо (Nissan Juke DIG-T дээр аль хэдийн ашиглагдаж байсан, Renault Sport хэлтсээс зохих ёсоор дахин боловсруулсан) ба руу шилжсэн давхар шүүрч авах EDC цорын ганц сонголт болох зургаан хүртэлх тайлан.

La Clio RSТовчхондоо, зөвхөн уралдаанд зориулагдсан, хуучин жолоодлогын фанатуудад зориулагдсан машин байхаа больсон гэдгийг аппликейшн харуулж байна R-дууны эффект, мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системд багтсан болно R-линк стандарт (мөн цоо шинэ Sporter станцын вагон ба Clio седан 590 еврогоор авах боломжтой).

Үнэнийг хэлэхэд намайг бас гайхшруулсан төхөөрөмж. Гэсэн хэдий ч шинэ Clio-ийн аудио системийн үр ашгийн ачаар тэрээр өнгөрсөн үеийн Nissan GT-R, Alpine, Gordini, эсвэл Clio Cup, V6-ийн жолоодлогын ард байгаа юм шиг санагдаж байна. стерео чанга яригчаар дамжуулан хурдасгагч дөрөөтэй төгс зохицдог.

Жолоодлогын таашаал

За, зүгээр л "Playstation". Бид ноцтой байна.

Эхний сайн мэдээ бол энэ юм RS урвалын чанарыг хадгалдаг хойд тэнхлэг Түүнийг алдартай, маш хайртай хүн болгосон зүйл. Үүнийг дараалалд оруулахын тулд тогтвортой байдлын хяналтыг идэвхгүй болгох шаардлагагүй болно: электроникийн шалгалт тохируулга нь нэлээд зөвшөөрөгдөх бөгөөд бүр Тогтмол эхлэх, хөндлөнгөөс оролцохын өмнө төгсгөлийг бага зэрэг гулсуулна уу.

Гайхамшигтай байдал нь ийм амьдралыг өдөөх боломжгүй юм. Clio "Цаанаасаа эхэлж байна" гэдэг нь зөвхөн буланд хий ялгаруулаад зогсохгүй жолооны хүрдийг огцом эргүүлснээс болдог. Себастьян Леб гэж дуудахгүйгээр ямар ч байсан зохицуулахад хялбар байдаг Oversteer, үүнийг эсэргүүцэх шаардлагагүй болно. Үнэн хэрэгтээ машиныг дахин бүтээхийн тулд гаралтын хурдны хувьд тодорхой давуу талтай шулуун дугуйны тохируулагч руу буцах нь хангалттай юм.

Хурдны тухай ярих юм бол хурдны хайрцаг нь аянга биш юм: ялангуяа өгсөх үед дараагийн араа руу шилжихээсээ өмнө хэдхэн секундын турш эргэлзэж, зөвхөн механик хурдны хайрцаг (мөн маш цөөхөн хос шүүрч авах) зөн совингоо арилгадаг.

Бид техникийн ээлжийн цагийн тухай яриагүй - Хэвийн горимд 0,2 секунд, 0,15 инч. Спорт e Уралдаан - хөшүүргийг татах цаг болсныг урьдчилан анхааруулдаг тусгай дуут дохиог үл харгалзан гараар өгсөн тушаалын хариуд хэр удаан саатал гарах.

Хөдөлгүүрийн өгөөмөр байдлыг харгалзан үзэх нь тийм ч муу биш юм: уян хатан чанар нь бага эргэлт, сайн суналт нь тодорхой хязгаарт араа солих үед "алдаа гаргах" боломжийг олгодог. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв та өндөр давталт, түүний бүдүүлэг зан авирт хичнээн их дуртай байсныг санаж байвал энэ бараг цахилгаан супер цэнэглэгч нь хувь хүнийхээ хувьд ямар нэгэн зүйлийг алддаг.

Цахилгаан нь мөн энергийн эх үүсвэр болдог жолоодлого, хурд нэмэгдэхийн хэрээр Спорт ба Уралдааны горимыг сонгоход бага зэрэг нэмэгдэх ёстой.

Ялгаа нь маш бага тул шууд харилцан яриаг хэт зуучилж өгдөг тул би үүнийг ашиглах ёстой. ESP ба түүнтэй холбогдсон функцийг дуурайдаг бол электроникийн хүн ба механик хоёрын хооронд байрлуулдаг шүүлтүүр уралдааны горимд бага зэрэг сулардаг. хязгаарлагдмал хуудас дифференциал (гулгах үед хөтчийн дотоод дугуйг тоормослох үед) тэд бүтэлгүйтдэг.

Үүний зэрэгцээ, замын гадаргуу нь өмнөх үеийнхээс том хэмжээтэй байсан тул замналын хувьд бага зэргийн өөрчлөлт хийхэд баг нь "дүлий" хэвээр байна. Тэр ч байтугай Аяганы хүрээ – харамсалтай нь тусгай бууруулсан харьцаатай жолоодлогыг багтаахаа больсон – la Клео IV их ачааллыг хажуу болон уртааш дамжуулдаг.

Бусад зүйлээс гадна тоормослохдоо аюулгүй байдлыг бууруулдаг зан төлөв нь наад зах нь хурдны зам дээр жолоодлогын хүнд нөхцөлд. Та гишгэх үед ТоормосФранцчууд амныхаа ихэнх хэсгийг "хазайлган", муруй хэлбэртэй арын үзүүрийг бий болгодог бөгөөд энэ нь зөнгөөрөө дөрөө дарахад хүргэдэг.

Санаа зоволтгүй, та Clio RS нь шугамыг ямар ч асуудалгүй байлгадагтай ижил хурдтай тоормосоо үргэлжлүүлж болно.

Формула 1 видео тоглоом

Питлан руу буцаж ирэхэд видео тоглоомын эффект баатар руу буцаж ирдэг. L 'RS монитор (250 евро) энэ телеметр F1 -ээс өдөөгдсөн.

Хиймэл дагуулаас авсан зураг дээр үндэслэн жолоодлого, гүйцэтгэлийн дүн шинжилгээ Google MapsТээврийн хэрэгслийн параметрүүд (тохируулагч, тоормос, хажуугийн хурдатгал гэх мэт) дээр дарагдсан зүйлсийг USB зөөгч дээр бичээд дараа нь http://rsreplay.renaultsport.fr вэбсайтаас татаж авах боломжтой.

Нэмж дурдахад тойргийн тойрог, хөндлөн ба уртааш диаграмм g, хурдатгал хүртэлх хугацаа, тоормосны даралтыг төвийн дэлгэц дээр үзэх боломжтой.

Сүүлийн "тоглоом" бол тоглоом юм Хяналтыг эхлүүлэх, Стандарт. GP -ийн эхлүүлэх сүлжээний нэгэн адил электроник нь хамгийн их гүйцэтгэлийг хангадаг: зүүн хөл нь тоормос дээр, баруун хөл нь хийн дээр, тоормосыг суллахад чипс нь Clio -г ажиллуулахад шаардлагатай бүх муухай зүйлээр урагш харуулдаг. чадвартай байх.

За, RS нь өмнөх шигээ тусгай үе шат, халуухан амьтан биш байх болно, гэхдээ бусад урд дугуйгаар хөтөлдөг машинуудын адил хөгжилтэй, хурдан хэвээр байна. Мөн зөвхөн…