Туршилтын хөтөч Renault Clio: Францын хувьсал
Агуулга
Бяцхан бестселлерийн тав дахь үе нь нэлээд өссөн, боловсорсон машин юм
Долоон жилийн өмнө гаргасан Clio-ийн дөрөв дэх хувилбар нь загварын хөгжилд жинхэнэ хувьсгал хийсэн - энэ нь өмнөх үеийнхээсээ гадаад төрх, үзэл баримтлалын хувьд эрс ялгаатай байсан бөгөөд дараа нь үргэлжилсэн брэндийн шинэ загварын хэлний анхны залгамжлагч болсон юм. Мегане, Талисман, Каджар болон бусад хүмүүс.
Төвийн консолд том, босоо мэдрэгчтэй дэлгэц бүхий R-LINK-ийг суурилуулсан анхны Renault-ийн Clio-ийн дотор талаас харах нь мөн адил сонирхолтой байв. Тухайн үед машины ихэнх функцийг мэдрэгчтэй дэлгэц рүү шилжүүлэх нь ялангуяа жижиг ангийн төлөөлөгчдөд маш шинэлэг санагдаж байв.
Нөгөөтэйгүүр, олон жилийн туршид агааржуулагч гэх мэт түгээмэл хэрэглэгддэг зарим функцийг жолоодох нь жолоочийн жолоодох эрхээс хэтэрхий их сатаардаг гэсэн дүгнэлтэд олон хүн ирсэн байна.
Одоо Clio V бол маргаангүй дур булаам алсын хараатай машин бөгөөд илүү том Меган юм. Үнэн хэрэгтээ энэ загварыг "жижиг" ангилалд хамааруулах нь нэлээд дур зоргоороо ойлголт юм, учир нь биеийн урт нь сэтгэлзүйн хязгаараас дөрвөн метрээс хэтэрсэн, өргөн нь хажуугийн тольгүй бараг 1,80 метр юм.
Тоног төхөөрөмжийн цар хүрээнээс хамааран автомашины гадна тал илүү динамик эсвэл илүү боловсронгуй байж болох бөгөөд I зэрэглэлийн Initiale Paris уламжлалт ёсоор гадна, доторх олон сайхан өргөлтөөр, тэр дундаа тансаг арьсан бүрээсээр гэрэлтдэг.
Илүү их зай, дотоод засал чимэглэлийн сайжруулсан ergonomics
Интерьер дизайны хувьд Clio нь энэ чиглэлийн өнөөгийн чиг хандлагатай харьцуулахад давалгааны орой дээр байгаа мэт харагдаж байна гэсэн хоёр үзэл бодол бараг байхгүй. Том мэдрэгчтэй дэлгэц (диагональ нь 9,3 инч, эсвэл илүү ойлгомжтойгоор хэлбэл 23,6 сантиметр!) төв консолоос дээш өргөгдсөн бөгөөд түүний байршил нь эргономикийн үүднээс өмнөхтэй харьцуулшгүй илүү эргономик болсон.
Мультимедиа системийг одоо Renault Easy Link гэж нэрлэдэг бөгөөд орчин үеийн ухаалаг гар утасны хэрэглэгч бүрийн үнэлэх, чиглүүлэгч системийн газрын зургийг агаарт шинэчлэх, Google хайлт болон бусад олон функцуудтай.
Мэдээлэл, цэнгээний газрын мэдрэгчтэй дэлгэцийн доор Dacia Duster-аас зээлсэн тусдаа агааржуулагч суурилуулсан бөгөөд хяналтын логикийн хувьд ойлгомжтой бөгөөд нэлээд дажгүй юм. Дашрамд хэлэхэд, Renault эцэст нь жолооны хүрд дээр круизын хяналтыг бүрэн төвлөрүүлсэн тул төв хонгилд асаах, унтраах товчлуур аль хэдийн алга болжээ.
Материал, өнгөний сонголтын тухайд Клио ангиллын хувьд ер бусын тохь тухтай уур амьсгалтай. Renault нь зөөлөн хуванцарыг өршөөгүй бөгөөд сарнисан гэрэлтүүлгийг захиалах чадвар нь хүрээлэн буй орчинд нэмэлт тунг нэмж өгдөг. Хоёр эгнээнд, ялангуяа арын суудал дээр маш их зайтай, зай нь бараг дээд хэсгийн түвшинд байгаа бөгөөд ачаа тээшний багтаамж, практикт адилхан юм.
Зам дээр
Онолын хувьд хангалттай - хэвлэл мэдээллийн загварыг дэлхий даяар танилцуулах практик хэсэг рүү шилжье. Жолооны ард сууж, концернийн шинэ модуль платформ дээр машин хэрхэн ажиллаж байгааг шалгах цаг болжээ. Явах эд ангиудын сэтгэгдэл нь хатуу тохируулга, аятайхан жолоодлогын хооронд маш сайн тохирдог болохыг харуулж байна.
Хажуугийн эргэлт нь сул, машин нь зам дээр хүчтэй, нарийвчлал сайтай байдаг бөгөөд янз бүрийн зөрчлийг ангийнхаа хувьд маш сайн түвшинд даван туулдаг. Жолоодлогын туршлага нь Ford Fiesta -тай хамгийн ойрхон зүйл байж магадгүй юм.
Драйвын талаар юу хэлэх вэ? Олон жилийн турш яригдаж байсан эрлийз загварыг бид бага зэрэг хүлээх хэрэгтэй бөгөөд эхлээд дөрвөн бензин, дизелийн хоёр хувилбараар загвараа санал болгох болно.
Гурван цилиндртэй үндсэн бензин хөдөлгүүр нь 65 ба 73 морины хүчтэй, байгалиас заяасан хоёр хувилбараас гадна 100 морины хүчтэй турбо хөдөлгүүртэй, 160 Ньютон метрийн эргэлттэй.
Энэ төрлийн машин нь илүү дунд зэргийн жолоодлогын хэв маягтай хүмүүст таалагдах болно. Араа шилжүүлэх механизм - хөнгөн, хатуу, нарийвчлалтай - сайн үгсийг хүртэх ёстой.
Хамгийн сүүлийн үеийн TCe 130 нь маш хүчтэй Daimler хөдөлгүүрээр ажилладаг бөгөөд Clio-д 130 морины хүчтэй байдаг. ба 240 Нм. EDC хос шүүрч авах хайрцагтай хослуулан, энэ нь найдвартай зүтгүүр, хурдатгал, хариу үйлдэл хийх чадвар, хосолсон мөчлөгт зуун км тутамд 6,5 литр түлшний зохистой зарцуулалтыг ухаалгаар хослуулсан гайхалтай зохицсон Clio дамжуулалтыг бий болгодог.
Бензин хөдөлгүүрээс өөр хувилбар болгон Renault нь хэрэглэгчиддээ алдартай 1,5 эсвэл 95 морины хүчтэй 115 литрийн дизель хөдөлгүүрийг санал болгодог нь машинаа илүү олон км жолооддог хүмүүст зориулсан маш ухаалаг шийдэл юм.
Шинэ Clio нь XNUMX-р сард зах зээлд гарах бөгөөд нэлээд өргөн хүрээтэй тоног төхөөрөмжийг харгалзан үнийн өсөлт дунд зэрэг, үндэслэлтэй байх төлөвтэй байна.
дүгнэлт
Renault Clio-ийн шинэ хувилбар нь гадна талаасаа биш Мегантай төстэй бөгөөд загвар нь том ахтайгаа маш ойрхон байдаг. Машин нь дотоод зай ихтэй, сайн унаж, сайн тохижуулсан салонтай бөгөөд түүний тоног төхөөрөмж нь Renault-ийн бараг бүх технологийн зэвсгийг багтаасан болно. Clio бол жинхэнэ төлөвшсөн машин болсон.
