RENAULT CAPTUR LPG: ГОО САЙХАНД ХЭМНЭХ

Үзэсгэлэнтэй бүсгүйчүүд өндөр өртөгтэй холбоотой гэсэн ойлголт байдаг. Гэсэн хэдий ч Renault Captur нь энэхүү яриаг үгүйсгэдэг, ялангуяа хэрэв энэ нь өнөөдөр бидний жолоодож буй үйлдвэрийн хийн системээр тоноглогдсон бол.

Юуны өмнө би болгар хэл дээрх "Капот" загварын нэр нь эрэгтэй хүний ​​​​хувьд гэдгийг мэддэг бөгөөд эмэгтэй хүний ​​​​хувьд машины тухай ярьж байгааг би тэмдэглэх ёстой. Би зүгээр л мэдэрч байна. Үзэгчдийн дийлэнх нь эмэгтэйчүүд байдаг гэдэгт би итгэлтэй байна (хэдийгээр эхний үе гарсан 1,5 оноос хойш 2013 сая гаруй борлуулалт хийсэн ч миний үнэн зөв биш байж магадгүй). Captur-ийн давуу тал нь анхны үеэсээ гадна болон дотоод өнгөний янз бүрийн хослолууд, мөн олон тооны хувийн тохиргооны сонголтууд юм. Мөн эдгээр зүйлсийг ихэвчлэн эмэгтэйчүүд сонирхдог. За, сүүлийн үед эрчүүд олширч байгаа ч үнэхээр эрчүүд мөн үү?

Sharp

Тиймээс, энэ загварын хувьд хамгийн чухал зүйл болох дизайнаас эхэлье. Тэр улам хурц, эрч хүчтэй болсон. Clio болон Megane-ийн онцлог шинж чанарууд нь SUV хэлбэрээр тод харагддаг. Трапец хэлбэрийн доод сараалж, хавдсан хаалт, том бампер зэрэг хром болон спорт машины зээлээр илүү олон загвар өмссөнөөр загвар зохион бүтээгчид Captur-ыг илүү "агаартай" болгож чадсан. Зан чанар бүхий гоо үзэсгэлэн.

Энэхүү загвар нь шинэ Clio платформоор тоноглогдсон тул хэмжээс нь нэмэгдсэн - урт нь бараг 11 см-ээс 4,33 м, тэнхлэг хоорондын зай 2 см-ээс бараг 2,63 м хүртэл, энэ нь бүхээгт илүү их зай, том биетэй гэсэн үг юм. Арын суудал нь төмөр замын дагуу 536 см-ийн зайд хөдөлдөг тул түүний эзэлхүүн нь 16 литр хүрдэг. 48 литрийн багтаамжтай хийн цилиндр нь сэлбэг хэрэгслийн оронд байгаа тул ачааны эзэлхүүнийг "иддэггүй". дугуй.

Дотоод засал чимэглэлийг нэлээд сайжруулсан. Зөөлөн, зөөлөн мэдрэгчтэй материалууд, драйверын урд талын орчин үеийн дэлгэц (10,2 инч) ба төв консол (7 нь туршилтын машин эсвэл 9,3 инч байсан), мэдээжийн хэрэг дотор талыг будах олон сонголтууд байдаг. Суудал нь маш тохь тухтай, зөөлөвчтэй, маш дэгжин хэлбэртэй, ялангуяа толгойн түшлэгт байрладаг.

Сэрүүн нарийн ширийн зүйл бол хадгалагдсан бээлийний хайрцаг бөгөөд стандарт хайрцагнаас хамаагүй их хайрцаг шиг нээгддэг.

Эко

Пропан-бутан хувилбар нь 1 морины хүчтэй 3 литрийн 100 цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. ба 170 Нм эргүүлэх хүч. Энэ бол зөвхөн 5 шатлалт механик хурдны хайрцагтай (бусад нь 6 шатлалт хурдны хайрцаг эсвэл 7 шатлалт хос шүүрч авах автомат) хосолсон цорын ганц хөдөлгүүр юм. Загварын бүх хүрээний дамжуулалт нь зөвхөн урд дугуйнууд дээр байдаг, 4x4 байхгүй хэвээр байна. Энэ төхөөрөмж сул мэт санагдаж байсан ч турбо цэнэглэгч болон бага эргэлт (2000 эрг/мин) үед сайн эргүүлэх моментийн ачаар үнэхээр гайхалтай уян хатан байдаг. Хэдэн жилийн турш нэг литрийн хөдөлгүүрүүд өмнөх шигээ байхаа больсон. Гэхдээ хамгийн том давуу тал нь үйлдвэрээс гаргаж авсан хий, бензинээр ажиллахаар бүтээгдсэн нь хоёр төрлийн түлшний "шилжилт"-ийн ялгааг ойлгоход хэцүү байсан. Чанга дуугарахгүй ч гэсэн надад бензин нь арай дээрдэх шиг санагдсан.

Дэлгэцүүд ийм их хэмжээний мэдээллийг хэрхэн яаж дамжуулж болохыг би ойлгохгүй байна (замын тэмдэг тэмдэглэгээ хийх, урд талын машинаас хэдхэн секундын зайг хэмжих, Ньютоны тоолуур ба морины хүчтэй "хэрэглээг" харуулах, 360 градусын харагдац санал болгох). машинаа шалгах, та шууд утасны дэлгэц дээр авчрах боломжтой.), гэхдээ шатахууны зарцуулалтыг тодорхойлох самбар байхгүй байна. Нийлмэл мөчлөгт автомашин 7,6 км тутамд 7,9-6 литр хий, 6,2-100 литр бензин шатдаг гэж хэлдэг францчуудад бид итгэх хэрэгтэй болно. Шингэрүүлсэн хийн дундаж үнэ Одоогийн байдлаар улс 84 цент, 100 км гүйх нь танд 6,40-6,50 левийн үнэтэй байх болно. Хэрэв та бензин болон хийн савны (48 литр) багтаамжийг бүхэлд нь ашиглавал шатахуун түгээх станцын зогсоол хүртэл 1000 км явж болно.

Зөөлөн

Зам дээрх зан байдал нь Captur-ийн эмэгтэй хүний ​​дүрд яг тохирч байна - зөөлөн, тохь тухтай, гэхдээ чадварлаг, тааламжгүй байдлаар биш.

Боломжит үйлчлүүлэгчид спортын жолоодлогын сэтгэл хөдлөлийг эрэлхийлж байна гэж бодохгүй байна уу? Энэ нь сегментэд маш сайн давхих бөгөөд овойлтыг маш сайн боловсруулдаг. Булан дээр бага зэрэг хэлбэлздэг, гэхдээ тогтворгүй байдлын талаар нэг ч үг алга. Надад таалагдаагүй зүйл бол араа нь халуун тос шиг ажилладаг бөгөөд таны шилжүүлсэн хурц мэдрэмжийг өгдөггүй явдал юм. Гэхдээ энэ нь тийм ч их эсэргүүцэл үзүүлэх дургүй эмэгтэйчүүдийн хувьд хүсүүштэй үр нөлөө гэж би боддог.

Ерөнхийдөө Каптурын тухай ойлголт нь түүнийг хэрхэн харахаас ихээхэн хамаарна. Хэрэв та адал явдалт жийп загварыг хүлээж байгаа бол сэтгэл дундуур байх болно. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та үүнийг илүү практик, үзэсгэлэнтэй Clio гэж үзвэл энэ нь таныг ялах магадлал өндөр юм.

Дээлний доор

Хөдөлгүүр	Бензин / пропан-бутан
Цилиндрийн тоо	3
жолоодох	Урд
Ажлын хэмжээ	999 cc
Адууны хүч	100 морины хүчтэй (5000 эрг / мин)
Эргэлт	170 Нм (2000 эрг / мин)
Хурдатгалын хугацаа	(0 - 100 км / цаг) 13,3 сек.
Хамгийн их хурд	173 км / цаг
Түлшний хэрэглээ (WLTP)	Пропан-бутан 7,6-7,9 л / 100 км Бензин 6.0-6.2 л / 100 км
CO2 ялгаруулалт	123-128 г/км
Танк	48 л (хий) / 48 л (бензин)
Жин	2323 кг
Зардлын	33 490 BGN-ээс НӨАТ орсон