Renault 4. Францын түүхэн фургон машин
Агуулга
4 оны 1961-р сарын XNUMX-нд Парисын авто шоунд Casa della Losanga-г танилцуулав. Renault 4, Beetle болон Ford T. La-ийн дараа дэлхийн хамгийн шилдэг борлуулалттай машинуудын нэг болох машинуудын нэг юм. R4 хүсэл зоригоос төрсөн Пьер Дрейфус 2CV Citroen-ийн амжилтыг эсэргүүцэж, солих 4CV (одоо арван жилийн турш жагсаалтад байгаа бөгөөд цаг үетэйгээ хөл нийлүүлэхээ больсон), гэхдээ хуучирсан Дауфиной (станцын вагон хувилбар Juvaquatre дайны өмнөх). Төслийн 112-ын судалгаа 1956 онд эхэлсэн.
R4 шаардлага
Товчхондоо, шинэ жижиг Renault нь жижиг машин, бүсгүйчүүдэд зориулсан машин байх ёстой байсан. ачаа ачиж буулгах зориулалттай практик фургон түүнчлэн чөлөөт цагаараа.
Загварын онцлог шинж чанар: шал үүн дээр биеийг хялбархан сольж, седаныг арилжааны тээврийн хэрэгсэл болгон хувиргах боломжтойбүх зүйлийг урагшлуулах механик архитектур, энэ нь бүхээгт болон их биенд том хоосон зай үлдээх боломжтой болсон.
Нэмж дурдахад дизайнеруудад зориулсан хязгаарлалтуудын дунд: эцсийн үнэ нь 350 мянган франкаас хэтрэхгүй байх ёстой; цаг уурын ямар ч нөхцөлд засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар, найдвартай байдал.
Тиймээс Францын инженерүүд зардлаа багасгах аргыг сонгосон. маш спартан интерьер, Хамт буцааж эвхдэг вандан сандал машинаа микроавтобус болгов. Арын ачааны тасалгаанд өргөн замаар нэвтэрсэн "Арын хаалга".
техникийн үзүүлэлтүүд
La Эхний R4-ийн түлхэлт урагш чиглэв, Losanga-д анхдагч нь үргэлж арын холболттой загварууд жагсаалтад байсан, харин 4 цилиндртэй хөдөлгүүр ба хурдны хайрцаг тэдгээрийг 4CV болон Dauphine-аас шууд авсан. Энэ сонголт нь хуучирсан мэт санагдаж байсан ч үйлдвэрлэлийн зардлыг барих хэрэгцээ шаардлагаас үүдэлтэй юм.
Furgonetta R4, ажлын хувилбар
4 оны Парисын авто шоунд анхны Renault 1961-ийг танилцуулав гурван хүч чадал, дуусгах сонголт, гэхдээ арилжааны сонголт тэр хэдхэн сарын дараа ирнэ.
La R4 хаалттай хайрцаг, гэж ангилдаг R 2102 төрөл, 300 кг жинтэй, машинтай ижил шинж чанартай боловч илүү өргөн дугуйтай. Тоолуур дуудлаа Анааш, арын хаалганы дээгүүр.
Микроавтобусны хувилбарыг засах, хөгжүүлэх
1966 онд анхны засварын ажил хийгдсэн: загвар өмсөгч R 2105 төрөл 350 кг-аас давсан даацын өсөлтийг инж болгон авчирсан тул фургонуудын загварыг 5 морины хүчин чадалтай загвараар дүүргэв. R 2106 төрөл.
71 онд 845 cc хөдөлгүүртэй шинэ хувилбар гарч ирэв. дээш өргөгдсөн хуванцар дээвэр 400 кг хүртэл даацтай. '75 онд 8 сантиметр уртыг нэмж, "урт фургон" эсвэл "урт завсарлагатай" хувилбараас хамааран даацыг 440 кг болгон нэмэгдүүлсэн.
I хажуугийн цонхнууд 1978 онд шиллэгээтэй фургонууд гулсаж, тэдгээрийн аль нэгийг нь ашиглалтад оруулав. авах хувилбар... 1982: R4 фургон машин болгон хувиргаж болно GPL мөн 782сс хөдөлгүүр нь 845-ийн аль нэгэнд байраа өгсөн.
Домогийн төгсгөл
Renault 4-ийг зөвхөн Францад үйлдвэрлэсэнгүй, учир нь түүний загвар нь ийм загвартай байсан дэлхийн машин өөрөөр хэлбэл дэлхийг бүхэлд нь колоничлох байсан тээврийн хэрэгсэл. Нийтдээ тэд байсан R27 үйлдвэрлэсэн 4 улсИйнхүү арвын зургаа нь гадаадад зарагдаж, аравын тав нь гадаадад баригдсан.
Renault 4-ийн төгсгөлийн тухай тогтоол нь хүчин төгөлдөр болсон Евро 1 стандарт (1993), электрон тарилга, катализатор зэрэг томоохон өөрчлөлтүүдийг хийхэд аль хэдийн тохиромжгүй байсан: 1992 оны XNUMX-р сарын сүүлээр хамгийн сүүлчийн дээжийг угсрах шугамаас гаргаж авсан.
