Катализаторын засварыг өөрөө хийх
Агуулга
Хэрэв катализаторын оношлогоо хийгдсэн бөгөөд энэ нь элемент бөглөрч, яндангийн хий дамжуулах эсэргүүцэл мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн бол катализаторыг угаах шаардлагатай болно. Катализатор цэвэрлэгчээр угаах боломжгүй үед (механик гэмтлийн улмаас) хэсгийг солих шаардлагатай болно. Хэрэв катализаторыг солих нь эдийн засгийн хувьд боломжгүй бол катализаторыг зайлуулах шаардлагатай болно.
Үйл ажиллагааны зарчим ба катализаторын үүрэг
Ихэнх орчин үеийн машинууд үндсэн ба урьдчилсан гэсэн хоёр хөрвүүлэгчээр тоноглогдсон байдаг.
Яндангийн систем
суурь катализатор
Урьдчилан хөрвүүлэгчийг яндангийн олон талт хэсэгт суурилуулсан (ингэснээр түүний ажлын температур хүртэл халаах нь мэдэгдэхүйц хурдасдаг).
Онолын хувьд, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хувьд катализатор нь хортой, учир нь яндангийн эсэргүүцэл ихээхэн нэмэгддэг. Зарим горимд катализаторын шаардлагатай температурыг хадгалахын тулд хольцыг баяжуулах шаардлагатай болдог.
Үүний үр дүнд энэ нь түлшний зарцуулалт, хүч чадлын хувьд хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл мэдэгдэхүйц буурахад хүргэдэг. Гэхдээ заримдаа катализаторыг зүгээр л салгах нь нөхцөл байдлыг улам дордуулдаг, учир нь ихэнх автомашины яндангийн хий цэвэрлэх систем нь хөдөлгүүрийн хяналтын системтэй нягт холбоотой байдаг. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг яаралтай тусламжийн горимд (CHECK ENGINE) ажиллуулах магадлалтай бөгөөд энэ нь эрчим хүчний хязгаарлалт, түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг.
Катализаторыг хэрхэн яаж засах вэ
Хэрэв та катализаторыг арилгахаар шийдсэн хэвээр байгаа бол эхлээд болзошгүй үр дагавар, тэдгээрийг даван туулахад туслах арга замын талаар олж мэдэх хэрэгтэй. Ийм машины эзэдтэй харилцахыг зөвлөж байна (Интернет дээр тодорхой брэндийн автомашины дурлагчдад зориулсан маш олон тооны клубууд байдаг).
Катализаторын эсийн төлөв байдал
Ерөнхийдөө, дээрх диаграммд заасан тохиолдолд эхний хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь катализаторын төлөв байдлыг хянадаггүй, сүүлчийнх нь зайлуулах нь түүний уншилтанд нөлөөлөхгүй, хоёр дахь температур мэдрэгчийг хуурах шаардлагатай болно, үүний тулд бид суурилуулна. мэдрэгч дор байгаа шураг, бид катализаторгүй мэдрэгчийн уншилт нь катализатор суурилуулсантай тэнцүү буюу ойролцоо байхын тулд үүнийг хийдэг. Хэрэв хоёр дахь мэдрэгч нь мөн ламбда бол та илүү болгоомжтой байх хэрэгтэй, учир нь катализаторыг салгасны дараа та ICE хяналтын нэгжийг асаах хэрэгтэй болно (зарим тохиолдолд та залруулга хийж болно).
Дээрх диаграммд үзүүлсэн тохиолдолд мэдрэгчийн заалтууд нь урьдчилсан катализаторын төлөв байдалд нөлөөлдөг. Тиймээс үндсэн катализаторыг зайлуулж, урьдчилсан нэгийг нь зайлах нь илүү зөв байх болно.
Үүний үр дүнд бид яндангийн хамгийн бага эсэргүүцлийг олж авдаг бөгөөд эдгээр өөрчлөлтүүд нь ICE хяналтын системд ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй, гэхдээ боолтыг шургуулж байх үед яндангийн хийн температур мэдрэгчийн заалт алдаатай байх болно. сайн. Гэхдээ энэ бүхэн онол боловч практик дээр катализаторын эсийн төлөв байдлыг харгалзан үзэх шаардлагатай.
Бид ажлын төлөвлөгөө гаргадаг - бид урьдчилсан катализаторыг угааж, суурийг нь арилгадаг, тэгээд л та эхэлж болно.
Эхлээд та яндангийн коллекторыг зайлуулах хэрэгтэй, үүнд урьдчилсан катализатор суурилуулсан болно.
Яндангийн олон талт. Олон талт холбох боолт
Яндангийн олон талт. Урьдчилан саармагжуулагч
Яндангийн коллекторыг салга. Бид дараах нарийн ширийн зүйлийг дуусгана.
Эсүүд нь урт, гэхдээ нимгэн сувгууд тул бид тэдний нөхцөл байдлыг гэрэлд сайтар оношлох тул хүчдэл нь 12 В-оос хэтрэхгүй жижиг боловч хангалттай тод гэрлийн эх үүсвэрийг ашиглахыг зөвлөж байна (бид аюулгүй байдлын дүрмийг дагаж мөрддөг).
Гадаад үзлэг:
200 мянган км гүйхэд эсийн нөхцөл бараг төгс байдаг.
Гэрлийг шалгахдаа жижиг согог илэрсэн бөгөөд энэ нь аюул, хор хөнөөл учруулахгүй.
Механик гэмтэл байхгүй (үүнд суулт, шаталт гэх мэт), урсацын талбайг эрс багасгадаг хуримтлал байгаа тохиолдолд угаах ажлыг гүйцэтгэдэг. Зөгийн сархинагийг карбюраторын шүршигчээр сайтар үлээж эсвэл хөөс катализатор цэвэрлэгч хэрэглэх шаардлагатай.
Хэрэв олон тооны орд байгаа бол шүршигчээр үлээлгэсний дараа катализаторыг дизель түлштэй саванд шөнийн турш дэвтээнэ. Үүний дараа цэвэрлэгээг давтан хийнэ. Яндангийн хийн эргэлтийн сувгийн талаар бүү мартаарай (байгаль орчныг хамгаалах өөр нэг заль мэх):
Хэрэв та урьдчилсан катализаторыг зайлуулсан бол сувгийг сайтар угаах хэрэгтэй болно, учир нь зайлуулах явцад үүссэн үйрмэг нь оролт руу орж, тэндээс цилиндрт ордог (цилиндрийн толин тусгал бага зэрэг өвдөхгүй гэдгийг таахад хялбар байдаг. ).
Үндсэн катализатортой хийсэн бүх үйлдлүүд нь урьдчилсан катализаторын жишээнд тайлбарласантай төстэй юм. дараа нь бид угсралтыг эхлүүлнэ, та урвуу дарааллаар угсрах хэрэгтэй, жийргэвч нь шинэ эсвэл маш сайн цэвэрлэсэн хуучин байх ёстой, бид тэдгээрийг анхааралтай угсарч, юу ч бүү мартаарай.
Үндсэн катализаторыг зайлуулах
Миний хувьд гаралтын хоолойг бэхэлсэн хоёр самарыг тайлж, хөрвүүлэгчийн дараа шугамыг хажуу тийш нь нугалахад хангалттай байсан.
Гайхалтай нь Японы катализатор нь 200 мянган километрийн дараа эрчим хүчээр дүүрэн хэвээр байна.
Мэдээжийн хэрэг, өрөвдмөөр үнэтэй катализатор, гэхдээ үүнийг задлах шаардлагатай тул бид дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг амьсгалахад хялбар болгоно. Катализаторын эсүүд нь 23 мм-ийн өрөмдлөгөөр цоолборлоход маш хялбар байдаг.
Би катализаторын эсийг бүхэлд нь салгаж аваагүй, би хоёр цооног цоолж, илүүдлийг арилгасан.
Катализаторыг зөвхөн хэсэгчлэн зайлуулах зорилго нь энгийн байдаг - хананы эргэн тойронд үлдсэн эсүүд нь резонансын чичиргээг бууруулж, цоолбортой нүх нь катализаторын талбайд яндангийн хий нэвтрүүлэх эсэргүүцлийг арилгахад хангалттай юм.
Ойролцоогоор ийм харагдаж байна:
Зөгийн сархинагийг зайлуулсны дараа бид катализаторын торхноос тэдгээрийн хэлтэрхийг зайлуулна. Үүнийг хийхийн тулд та машинаа асааж, вааран эдлэлийн тоос урсах хүртэл сайн ажиллуулах хэрэгтэй.Дараа нь бид гаралтын хоолойг байрлуулж, үр дүнг нь таашаал авдаг.
Катализаторыг хэсэгчлэн зайлуулах давуу тал:
- хувьцаатай төстэй дуу чимээний түвшин;
- та катализаторын торхны хэсэгт чимээ шуугианаас салж болно;
- дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүчийг ойролцоогоор 3% -иар нэмэгдүүлэх;
- түлшний хэрэглээ 3% -иар буурсан;
- шатаах камерт керамик тоос орохгүй.
Энэ бол таны анзаарснаар катализаторыг зайлуулах нь ямар ч хүндрэл учруулахгүй. Үйлчилгээнд тэд катализаторыг огтолж, биеийг цэвэрлэж, дахин гагнахын тулд намайг үржүүлэхийг оролдсон. Үүний дагуу тэд "ийм ээдрээтэй", үүнээс гадна ашиггүй ажилд тохирсон үнээс татгалзах байсан.
Эх сурвалж: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc
