Хийн суурилуулалтыг засах, тохируулах - өвлийн өмнө үүнийг анхаарч үзээрэй

Өвлийн өмнө хийн суурилуулалтыг шалгах нь зүйтэй. Энэ нь хийн зарцуулалтыг бууруулж, хөдөлгүүрийг гэмтээх эрсдэлийг бууруулах болно. Бид ямар зүйлсийг шалгахыг зөвлөж байна.

Автогазаар ажилладаг машин олон жилийн турш LPG системд гэмтэл учруулахгүйгээр жолоодох боломжтой боловч хэд хэдэн нөхцөлийг дагаж мөрддөг. Юуны өмнө ийм машины засвар үйлчилгээ нь бензин машинаас илүү олон элементийг тогтмол шалгаж, солих шаардлагатай гэдгийг санах хэрэгтэй. Хоёрдугаарт, савыг чанар муутай түлшээр дүүргэх эрсдэлийг багасгахын тулд LPG-ийг баталгаажуулсан станцууд дээр цэнэглэх хэрэгтэй. Эцэст нь хэлэхэд, зарим машины эд ангиудыг хийн суурилуулалтгүй машинд үйлдвэрлэгчдийн санал болгож буй хэмжээнээс арай илүү солих хэрэгтэй.

Мөн үзнэ үү: Бид хуучин хийн машин худалдаж авдаг - юу шалгах, LPG суурилуулалтын засвар үйлчилгээ 

Хийн суурилуулалтын тойм

Үүнийг LPG системийн үйлдвэрлэгчээс санал болгосон хугацаанд хийх ёстой. Ихэвчлэн шалгалтыг 15 мянган гүйлтийн дараа хийдэг. км буюу жил бүр. Юу хамгийн түрүүнд ирдэг. Суурилуулалтын төрөл хэдий чинээ шинэ байх тусам семинарт зочлох хоорондын зай урт байх болно.

Шалгалтын явцад дамжуулах хоолойн уулзвар дахь суурилуулалтын битүүмжлэлийг шалгана. Үүнийг хийх хэд хэдэн арга байдаг ч гол нь гоожиж байгаа зүйлийг илрүүлж, илрүүлдэг зөөврийн төхөөрөмжийг ашиглах явдал юм. Энэ нь дуут дохио болон анивчсан LED дохиогоор илэрхийлэгддэг.

МЭДЭЭЛЛИЙН

Шүүлтүүрийг мөн солих шаардлагатай. 30-р үеийн суурилуулалтанд, өөрөөр хэлбэл. дараалсан хий шахах үед тэдгээрийн хоёр нь байдаг: шингэн фазын шүүлтүүр ба дэгдэмхий фазын шүүлтүүр. Шингэн фазын шүүлтүүрийг 15-20 км гүйсний дараа солихыг зөвлөж байна. км. Нөгөөтэйгүүр, дэгдэмхий фазын шүүлтүүрийг XNUMX-XNUMX мянган миль явсаны дараа сольсон. км. XNUMX-р үеийнхээс бусад LPG суурилуулах системд зөвхөн нэг шүүлтүүр байдаг - шингэн фаз.

Бид LPG-ийг шингэн хэлбэрээр дүүргэдэг. Савны дотор даралт байдаг бөгөөд үүнээс болж олон хавхлага дахь хавхлагыг онгойлгосны дараа хий нь хоолойгоор дамжин ороомог хавхлаг руу урсдаг. Дараа нь ус дамжуулах хоолойгоор дамжин ууршуулагч руу орж, халаадаг. Тиймээс энэ нь тогтворгүй үе шатанд ордог. Агаартай холилдсон үед хөдөлгүүрт соруулж, шаталтын камерт оруулдаг.

Бензинтэй хамт саванд хүргэдэг бохирдуулагч нь хөдөлгүүрт орж чадахгүй, учир нь цаг хугацаа өнгөрөхөд тэд үүнийг идэвхгүй болгоно. Үүнээс сэргийлэхийн тулд шүүлтүүрүүд байдаг. Хэдийгээр тэдгээрийг солих нь туршлагатай жолоочийн хувьд тийм ч хэцүү ажил биш боловч суулгах параметрүүдийг өөрчлөх боломжтой тул өөрөө хийхгүй байх нь дээр. Үүний үр дүнд хийн түлшний хэрэглээ нэмэгдэж магадгүй юм. Хэрэв хийн системийн шүүлтүүрүүд бөглөрсөн бол бид хурдатгалын үед хүч буурч, хөдөлгүүрийн жигд бус ажиллагаа, тэр ч байтугай хий дээр ажиллах үед зогсонги байдалд орохыг анзаарах болно. 

Шалгахдаа хийн суурилуулалтыг тохируулах нь чухал бөгөөд энэ нь хамгийн төгсгөлд хийгддэг. Дараа нь бензин болон LPG-ийн хөдөлгүүрийн ажиллагааг үнэлж, яндангийн хийн шинжилгээг хийнэ.

– Буруу тохируулсан хийн суурилуулалт нь хэмнэлтийн оронд зөвхөн зардал авчирна. Энэ машин нь байх ёстой хэмжээнээсээ хамаагүй их LPG зарцуулна гэж Белосток дахь Q-Service-ийн дарга Пиотр Налевайко хэлэв. - Тийм ч учраас механик нь компьютерийг холбосны дараа шалгалт тохируулга гэж нэрлэгддэг ажлыг гүйцэтгэдэг. Мөн хийн системийн параметрүүдийг тааруулж, LPG-ээр ажиллах үед хөдөлгүүрийг жигд ажиллуулах зорилготой.

Мөн үзнэ үү: Машин дээр хий суурилуулах - HBO-тэй ямар машинууд илүү дээр вэ 

Лаа, утас, тос, агаар шүүгч

Хийн суурилуулалтыг шалгахдаа угсралтын бүрэлдэхүүн хэсэг биш бусад элементүүдийг шалгаж, солихыг мартаж болохгүй.

Хийн хөдөлгүүр нь бензин хөдөлгүүрээс илүү эрс тэс нөхцөлд, ялангуяа өндөр температурт ажилладаг. Энэ шалтгааны улмаас оч залгуурын ашиглалтын хугацаа богино байдаг. Ялангуяа хуучин төрлийн суулгацын хувьд тэдгээрийг 15-20XNUMX тутамд солих хэрэгтэй. км.

– 60 биш, харин 100 XNUMX км гүйдэг иридиум, цагаан алтны лаа ашиглахгүй бол гэж Петр Налевайко нэмж хэлэв. - Дараа нь тэдгээрийг солих хугацааг хоёр дахин багасгах хэрэгтэй.

Зөвхөн XNUMX-р үеийн суурилуулалттай тээврийн хэрэгслийн эзэмшигчид солих хугацааг багасгах шаардлагагүй, харин үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийг дагаж мөрдөх ёстой. Та солих хугацааг сунгах ёсгүй.

Очлуурыг солихдоо та өндөр хүчдэлийн кабелийн нөхцөл байдлыг шалгах хэрэгтэй: тэдгээрийн эвдрэл байхгүй, резинэн бүрхүүл нь хэврэг, хагарсан, цоолсон биш байна. Хэдэн цагийн дараа утсыг заавал солих ёстойг тодорхойлоход хэцүү байдаг. Тиймээс тэдний нөхцөл байдлыг тогтмол шалгаж байхыг зөвлөж байна.

Зах зээл дээр хийн хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгсэлд зориулагдсан гэж савлагаан дээр бичсэн моторын тос байдаг ч энэ нь зөвхөн маркетингийн арга юм. Бензин хөдөлгүүрт зориулсан тос нь LPG-ээр ажилладаг машинд үүргээ зуун хувь биелүүлэх болно.

Зөвхөн бензинээр ажилладаг автомашинд шүүлтүүртэй хөдөлгүүрийн тосыг ихэвчлэн 10-20 мянга тутамд сольдог. км буюу жил бүр үзлэг хийх үед. Зарим шинэ автомашин үйлдвэрлэгчид тосыг хоёр жил тутамд солихыг зөвлөж байна, мөн тосыг солих хоорондын зайг 30 эсвэл 40 километр хүртэл нэмэгдүүлэхийг зөвлөж байна.

LPG-тэй автомашины эзэд хөдөлгүүрийн тосоо ойр ойрхон солих хэрэгтэй. . Хөдөлгүүрийн өндөр температур, хүхрийн агууламж нь газрын тосны нэмэлт бодисыг хурдан элэгдэлд хүргэдэг. Тиймээс түүний үйл ажиллагааг 25 орчим хувиар бууруулах ёстой. Жишээлбэл, хэрэв бид 10 8 км гүйсний дараа тосыг солих юм бол. км, дараа нь HBO дээр жолоодох үед үүнийг XNUMX мянган км гүйсний дараа хийх ёстой.

Агаар шүүгч нь хямд, хэд хэдэн злотын үнэтэй, солиход хялбар байдаг. Тиймээс хийн суурилуулалтыг шалгахдаа үүнийг хийх нь зүйтэй. Цэвэр байдал нь хөдөлгүүрийн ажиллагаа, түлшний зарцуулалтад нөлөөлдөг. Хэрэв агаар шүүгч бохир байвал цилиндрт шаардлагатай хэмжээнээс бага агаар орох тул агаарын түлшний хольц хэт баялаг болно. Энэ нь түлшний хэрэглээг нэмэгдүүлэх, тэр ч байтугай хүчийг бууруулахад хүргэнэ.

Мөн үзнэ үү: Тос, түлш, агаарын шүүлтүүр - хэзээ, хэрхэн солих вэ? Хөтөч 

Хэдэн жилд нэг удаа хурдны хайрцаг, тарилгын төмөр зам

Механикийн дагуу ууршуулагч гэж нэрлэгддэг хурдны хайрцаг нь ихэвчлэн 80 мянгад тэсвэрлэдэг. км. Энэ хугацааны дараа элементийг нөхөн сэргээх боломжтой боловч үүнийг ихэвчлэн сольж болно. Энэ нь 200 zł орчим үнэтэй тул хямдхан биш юм. Шинэ ууршуулагчийн үнэ 250-400 PLN байна. Бид ажилд зориулж ойролцоогоор 250 PLN төлөх болно, үнэд хийн суурилуулалтыг шалгах, тохируулах зэрэг орно. Хэрэв бид хурдны хайрцгийг солихоор шийдсэн бол хөргөлтийн систем дэх усны хоолойг солих нь зүйтэй гэдгийг санаарай. Цаг хугацаа өнгөрөхөд тэдгээр нь хатуурч, хагарч, хөргөлтийн шингэн алдагдах болно. 

Зохицуулагч нь диафрагмын хагарлаас болж бүтэлгүйтэж магадгүй юм. Шинж тэмдгүүд нь бөглөрсөн хийн шүүлтүүртэй төстэй байх болно, үүнээс гадна машины дотоод засал нь хийн үнэртэй байх эсвэл бензинээс хий рүү шилжих боломжгүй болно.

Инжекторын төмөр зам нь хурдны хайрцагтай ижил хугацаанд тэсвэрлэдэг. Үүнтэй холбоотой асуудлууд нь юуны түрүүнд хөдөлгүүрийн чанга ажиллагаанаас нотлогддог. Элэгдсэн савааг ихэвчлэн шинээр сольдог. Үйлдвэрлэгчээс хамааран хэсэг нь өөрөө 150-400 zł үнэтэй байдаг. Үүнээс гадна ажиллах хүч байдаг - ойролцоогоор 250 zł. Үнэ нь хийн суурилуулалтыг шалгах, тохируулах ажлыг багтаасан болно.

Илүү их миль (машинаас хамааран энэ нь 50 км байж болно, гэхдээ 100 км-ээс илүүгүй) хийн хөдөлгүүртэй машинууд ердийн хөдөлгүүрийн тосны хэрэглээнээс илүү асуудалтай тулгардаг. Үүний гол шинж тэмдэг нь яндангийн утаа, яндан нь цэнхэр өнгөтэй, өнгөгүй байх ёстой. Энэ нь ялангуяа машинаа асаасны дараахан, хүйтэн хөдөлгүүр дээр жолоодох эхний километрт тохиолддог. Энэ нь чигжээсийг хатууруулж байгаатай холбоотой юм хавхлагын иш. Ихэнх загваруудад үүний дараа бусад зүйлсээс гадна тэдгээрийг задлах хэрэгтэй. Цилиндрийн толгой, хавхлагыг арилгах, лацыг солих, хавхлагын суудлыг шалгах. Засварын зардал нь мянган злот ба түүнээс дээш байдаг, учир нь энэ үед та маш олон эд ангиудыг арилгах хэрэгтэй болно. Хугацааны бүсийг арилгах шаардлагатай байж магадгүй бөгөөд үүнийг үргэлж шинээр солихыг зөвлөж байна.

Мөн үзнэ үү: Өвлийн өмнө машиндаа шалгах арван зүйл 

Солих боломжтой сав

10 жилийн дараа хийн савыг шинээр солих шаардлагатай. Энэ нь үйлдвэрлэсэн өдрөөс хойш хүчинтэй байна. Бид сэлбэг дугуйны оронд суурилуулсан шинэ тороид савыг солихын хамт 400 гаруй PLN төлнө. Танкыг мөн дахин бүртгүүлэх боломжтой боловч тийм ч олон үйлчилгээ байдаггүй. Тэд Тээврийн техникийн хяналтаас олгосон тусгай зөвшөөрөлтэй байх ёстой. Танкийг хууль ёсны болгох нь ихэвчлэн 250-300 PLN болдог. хүчинтэй байх хугацааг дахин 10 жилээр сунгана. Танкийг нийт 20 гаруй жил ажиллуулах боломжгүй гэдгийг санах нь зүйтэй.

Өвлийн улиралд санаарай

Түлшний түлшний чанар маш чухал юм. Тиймээс энэ түлшийг өвлийн улиралд тохируулсан LPG санал болгодог станцуудаас худалдаж авах нь чухал юм. Хийн хольц дахь пропан бага, хийн хольц дахь бутан их байх тусам даралт багасна. Энэ нь хийгээр жолоодох үед хүч буурах эсвэл шахах системтэй бол бензин рүү шилжихэд хүргэдэг.

Хөдөлгүүрийг үргэлж бензинээр асааж байгаарай. Хэрэв үүнтэй холбоотой асуудал гарвал та яаралтай үед HBO дээр асаах шаардлагатай бол бид аяллаас хэдхэн минутын өмнө хөдөлгүүрийг 40 хэмээс дээш температурт халаах болно. 

Ойролцоогоор үнэ:* шүүлтүүр солих хийн суурилуулалтыг шалгах - PLN 60-150,

* хийн суурилуулалтын тохируулга - ойролцоогоор 50 PLN.

    

Питер Уолчак

МЭДЭЭЛЛИЙН