Засварын хэрэгсэл эсвэл сэлбэг хэрэгсэл үү?
Агуулга
Шинэ машин худалдаж авдаг олон үйлчлүүлэгчид ийм асуудал тулгардаг. Тэдний үйлдвэрлэгчид уламжлалт нөөцийн оронд эсвэл бүр "нэмэлт нийлүүлэлт" гэж нэрлэгддэг бүтээгдэхүүнийг санал болгодог. Засварын иж бүрдэл. Энэхүү шийдэл нь маргаангүй давуу талыг өгдөг нь сонирхолтой юм - голчлон ачаа тээшний тасалгаа ихэссэнтэй холбоотой. Гэсэн хэдий ч бидний мэдэх шаардлагатай засварын хэрэгсэл нь согогоос ангид биш юм. Тэдгээрийн тусламжтайгаар бид зөвхөн жижиг цоорхойг нөхөж чадна, хамгийн муу нь дугуйг ийм байдлаар "засвал" бид түүнийг байнгын эвдрэлд оруулж чадна.
Тоног төхөөрөмж, энэ юу вэ?
Автомашин үйлдвэрлэгчид автомашины их биений нөөц дугуйг салгаснаар жолооч нараас зам дээр гарч болзошгүй эвдрэлийг өөрсдөө засахыг хүсч байна. Үүнийг зөв хийхийн тулд танд зөв материал хэрэгтэй. Стандарт засварын хэрэгсэл бүр нь хоёр бүрэлдэхүүн хэсгээс бүрдэнэ. Тэдний нэг нь битүүмжлэх шингэнтэй сав, нөгөө нь дугуйн доторх агаартай хамт шингэнийг тараах боломжийг олгодог компрессор юм. Компрессор нь тээврийн хэрэгслийн самбар дээрх сүлжээнд холбогдоход тохирсон, i.e. ихэнх тохиолдолд тамхины асаагуурын залгуурт.
Дэлхийн 50 км?
Тиймээс бид дугуй хагарсан тохиолдолд засварын хэрэгсэлтэй болсон. Би юу хийх хэрэгтэй вэ? Бид чигжээсийг агаарын хавхлагаар дугуй руу шахаж, дараа нь зөв даралтыг бий болгохын тулд дугуйг шахдаг. Анхаар! Засварын хэрэгсэл үйлдвэрлэгчид чигжээс нь дугуй дотор жигд тархсан тул нэг эсвэл хоёр миль явахыг маш болгоомжтой хийхийг зөвлөж байна. Дараа нь бидний ажлын үр дүнг шалгахын тулд зогсоо. Хэрэв цоорхойг битүүмжилсэн бол (унш: тэндээс агаар гарахгүй) бид хамгийн багадаа 50 км / цаг хурдтай байхын зэрэгцээ хамгийн багадаа 60 км зайг харьцангуй аюулгүйгээр туулж чадна. Ийм "засвар" нь байнгын биш гэдгийг санаарай - газар хүрч, үүссэн цооролтыг мэргэжлийн аргаар арилгахын тулд аль болох хурдан мэргэжлийн цех рүү очих хэрэгтэй.
... бензиний бээлий шиг
Засварын иж бүрдэл хаана хамгийн сайн ажилладаг вэ? Мэдээжийн хэрэг, янз бүрийн шалтгааны улмаас бүрэн хэмжээний тав дахь дугуйны холбогч, тэр ч байтугай хөрвөх боломжтой ачаа тээшний тасалгаанд байрлуулахад хэцүү байдаг. Хамгийн сайн жишээ бол LPG эсвэл CNG суурилуулалтаар тоноглогдсон тээврийн хэрэгсэл юм. Хийн савнууд нь голчлон сэлбэг дугуйнд зориулагдсан газарт байрладаг (энэ нь ихэвчлэн HBO-д хамаарна). Ийм тохиолдолд сүүлчийнх нь зөв ачаа тээшний тасалгаанд тээвэрлэх ёстой бөгөөд энэ нь үүнийг ихээхэн хязгаарладаг. Шахсан байгалийн хийгээр тоноглогдсон тээврийн хэрэгсэлд нөхцөл байдал бүр ч дор байна. CNG. Ачаа тээшний тасалгаанд шууд суурилуулсан том савнууд нь ихэвчлэн нөөц дугуйг байрлуулахаас сэргийлдэг бөгөөд үүний үр дүнд бүхээгт, жишээлбэл, урд жолооч эсвэл зорчигчийн суудлын ард тээвэрлэдэг.
Сайнаас илүү хор хөнөөлтэй юу?
Засварын иж бүрдэл нь эргэлзээгүй давуу талыг үл харгалзан сүүлийнхийг ашиглах нь бидний хэтэвчэнд хүндрэл учруулж, ... үнэтэй байж болно. Бид аль хэдийн эхэнд дурьдсанчлан, засварын иж бүрдлийн тусламжтайгаар бид зөвхөн жижиг цоорхойг нөхөх боломжтой бөгөөд үүнээс гадна дугуйны хээ дээр гарч ирсэн ихэнх хэсгийг нөхөх боломжтой (энэ тохиолдолд дугуйны хажуугийн эвдрэлийг засах боломжгүй юм. арга зам). Гэсэн хэдий ч энэ нь хамгийн чухал зүйл биш юм - эцэст нь хамгийн түгээмэл машины дугуйны цоорхой нь тэдний дэвслэх дээр гарч ирдэг. Илүү муу зүйл бол дугуйг тусгай цехэд "зассан" дараа нь галзуужуулах асуудал юм. Ихэнх тохиолдолд мэргэжилтнүүд дугуй засахад ашигладаг чигжээсийг арилгахад хүндрэлтэй, заримдаа боломжгүй байдаг тул үйлчилгээнээс татгалздаг. Тиймээс, ачаа тээшний зай багатай байсан ч гэсэн уламжлалт сэлбэг дугуй, ядаж бага зай эзэлдэг нөөц дугуй авч явах нь дээр биш үү гэдгийг бодох нь зүйтэй.
