VAZ 2108, 2109, 21099 автомашины хөдөлгүүрийн хавхлагын тохируулга

VAZ 2108, 2109, 21099-ийн хэд хэдэн хөдөлгүүрийн эвдрэл, буруу эсвэл тохируулаагүй карбюраторын шалтгаан нь хавхлагын механизм дахь дулааны цэвэрлэгээний өсөлт, бууралт байж болно.

Эдгээр бүтэлгүйтэлд дараахь зүйлс орно.

- сул зогсолтын үед хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагаа;

- сул зогсолтын хурдыг тохируулах боломжгүй;

- хүч чадал алдагдах, тохируулагчийн хариу урвал (тээврийн хэрэгслийн динамик муудах);

- хийн дөрөө дарах үед "бүтэлгүйтэл";

- карбюраторт "буудсан".

Хөдөлгүүрийн асуудлын жинхэнэ буруутанг тодорхойлохын тулд энэ хөдөлгүүр хэрхэн сул зогсдогийг сонсоцгооё. Дулааны цэвэрлэгээ нэмэгдэж байгаагийн баталгаатай шинж тэмдэг нь хавхлагын тагны доор дуугарах чимээ байх бөгөөд энэ нь тод сонсогддог. Хязгаарлагдмал орон зайтай бол чимээ гарахгүй, гэхдээ хөдөлгүүрийн байнгын хэт халалт, дуу намсгагчийг байнга товших, хүч мэдэгдэхүйц буурч, тохируулагчийн хариу үйлдэл хийх боломжтой.

Аль ч тохиолдолд хавхлагыг тохируулах шаардлагатай. Энэ нь ялангуяа хийн хуваарилах механизм болон бүхэлдээ хөдөлгүүрийн ажиллагааг хэвийн болгодог. Ийм зохицуулалт хийсний дараа таны ажилд өмнө нь байсан асуудлууд өөрөө алга болж магадгүй юм.

Шаардлагатай багаж хэрэгсэл

- Түгжигчтэй хавхлаг зохицуулагч

Эсвэл дагалдах хэрэгсэл байхгүй бол хоёр халив. Угаагчаар түлхэгчийг доош түлхэхийн тулд нэг нь урт бөгөөд хүчтэй байх ёстой, хоёр дахь нь дарагдсан байрлалд түлхэгчийг бэхлэхийн тулд өргөн иртэй (хамгийн багадаа 10 мм) ховилтой.

Машины хөдөлгүүрийн хавхлагын зохицуулагч

- Хавтгай датчикуудын багц

- Хясаа

- 17 одтой түлхүүр

- Leggins багц

Сонголтоор, дулааны цоорхойг хэмжсэний дараа шаардлагатай хэмжээтэй угаагчийг тусад нь худалдан авч болно.

Хөдөлгүүрийн хавхлагыг тохируулах янз бүрийн хэмжээтэй угаагч

Бэлтгэл ажил

Хавхлагын тохируулга нь хүйтэн хөдөлгүүр дээр хийгддэг тул таны хөдөлгүүр халуун байвал дор хаяж 1 цаг хөргөнө.

- Агаар шүүгчийн орон сууцыг салга.

- Хурдасгуурын хөшүүргийн тулгуурыг ав.

- Хөдөлгүүрийн хавхлагын тагийг ав.

- Цагны тагийг ав.

- Бид тэнхлэгийн дамар дээр дахин гурван тэмдэг тавьдаг. Үүнийг хийхийн тулд бид түүний шүдний тоог тоолж, дөрвөн хэсэгт хуваадаг.

Дамжуулах дамар дээрх нэмэлт тэмдэг

- Дамжуулах голын дамар дээрх тэгшлэх тэмдгийг хойд цагны тагны цухуйсан хэсэгтэй зэрэгцүүлсэн. Эхний болон дөрөв дэх цилиндрийн поршенууд дээд үхсэн цэгт (TDC) хүрдэг.

- Авцуулах хайрцагны нүхэнд бид нисдэг дугуй дээрх урт тэмдэг (эрсдэлтэй) нь гал асаах цагийн хуваарийн гурвалжин зүсэлтийн төвийн эсрэг талд байгаа эсэхийг шалгаарай.

Хөдөлгүүрийн нисдэг дугуйны нэрийн хавтан 2108, 21081, 21083

VAZ 2108, 2109, 21099 автомашины хөдөлгүүрт хавхлагыг тохируулахын өмнө энэ хөдөлгүүрийн хавхлагын механизмын техникийн ерөнхий байдлыг олж мэдэхийн тулд дулааны цэвэрлэгээг шалгах шаардлагатай.

Дулааны орон зайг датчик ашиглан хэмжих

Машины хөдөлгүүрийн хавхлагын дулааны цэвэрлэгээг тохируулах

Гурав дахь хавхлагын тохируулгыг жишээ болгон авч үзье.

- Дамрыг тэгшлэх тэмдэг таарах байрлалд тохируулна уу (дээд үхсэн цэг)

Бид үүнийг 3-4 шүд (40-500) цагийн зүүний дагуу эргүүлнэ.

- Тохируулах хэрэгслийг блокийн толгой дээр суулгана

Үгүй бол хоёр халив авна. Бид урт, хүчирхэг нэгийг хөшүүрэг болгон ашиглах бөгөөд түлхэгчийг засахын тулд жижиг ховилтой нэгийг ашиглана.

- Бид түлхэгчийг нүхтэй өөр рүүгээ эргүүлнэ (радиатор руу)

- Камер ба түлхэгчийн хоорондох төхөөрөмжийн "соёо" -ыг бид танилцуулж байна

- Төхөөрөмжийн хөшүүргийг доош түлхэж, түлхэгчийг доошлуул

Дагалдах хэрэгслийн оронд та урт халив ашиглаж болно. Камер дээр дэмжиж, бид бас түлхэгчийг живүүлдэг.

- Бид түлхэгчийн ирмэг ба тэнхлэгийн хооронд бэхлэгч суурилуулсан бөгөөд энэ нь түлхэгчийг дарагдсан байрлалд байлгадаг.

Хэрэв бөглөрөл байхгүй бол хавтгай халив хийнэ. Түгжээ нь түлхэгчийн ирмэг дээр яг таарч байх ёстой бөгөөд жийргэвчийг арилгахад саад болохгүй.

- Түлхэгчийн нүхээр хясаагаар тохируулагч угаагчийг салгана

Түүний гадаргууг зузаанаар нь тэмдэглэж болно. Хэрэв тэмдэглэгээ арилсан бол түүний зузааныг микрометрээр хэмжих шаардлагатай бөгөөд хэрэв үгүй ​​бол шинийг эмпирик байдлаар сонгоно.

Хавхлагын тохируулгаТөхөөрөмж ба түлхэгч, диаграм

- Бид шинэ угаагчийн зузааныг дараах томъёогоор тооцоолно.

— оролтын хавхлагын хувьд Z=Y+X-0,2 мм;

— яндангийн хавхлагын хувьд Z=Y+X-0,35 мм;

Z - шинэ угаагчийн тооцоолсон зузаан;

Y нь арилгасан угаагчийн зузаан;

X нь датчикаар тодорхойлсон цоорхой юм.

Бид тооцоолсон (± 0,05 мм) ойролцоо тэмдэгтэй шинэ угаагчийг сонгоно.

- Түлхэгч дотор шинэ угаагч суурилуулж, доош тэмдэглэнэ

- Түлхэгчийг доош дарж, түгжээг ав

Үлдсэн хавхлагуудыг тахир голыг доорх тэмдэглэлд заасан өнцгөөр эргүүлэх замаар тохируулна.

Бид тохируулах хэрэгслийг зайлуулж, хавхлагын таг болон бусад задалсан хэсгүүдийг солино.

Тэмдэглэл ба нэмэлтүүд

Эхний оролт ба гурав дахь яндангийн хавхлагуудын зайг тохируулсан

Бид тав дахь (яндан) болон хоёр дахь (оролтын) хавхлагуудын цоорхойг тохируулна

Бид найм дахь (яндан) ба зургаа дахь (оролтын) хавхлагуудын зайг тохируулдагБид дөрөв ба долоо дахь яндангийн хавхлагуудын цоорхойг тохируулна (оролт

Twokarburators VK - Сэдвийн талаархи дэлгэрэнгүй мэдээллийг манай ВКонтакте групп, Facebook дээр Twokarburators FS болон Odnoklassniki - Twokarburators OK

VAZ 2108, 2109, 21099 автомашины талаархи бусад нийтлэлүүд

- VAZ 2108, 2109, 21099 автомашины шүүрч авах хөтчийн тохируулга

- VAZ 2108, 2109, 21099 автомашины тоормосны "цус алдалт"

- VAZ 2108, 2109, 21099 автомашины цагны бүсийг солих

- Тройт хөдөлгүүр, сэдэл

- Карбюраторын хөдөлгүүрийн цилиндр дэх шахалтыг хэмжих

Машины хөдөлгүүрийн хавхлагыг хэрхэн эвдэх вэ?

Дуу намсгагч дээр буудсан - магадгүй түлшний хольц нь хэтэрхий баялаг, бүрэн шатдаггүй, яндангийн суваг руу хаягдаж, тэнд нь шидэлт, цохилтоор шатаж болно. Цилиндр дэх түлшний хольц хэтэрхий эрт гал авалцаж, поршений дээш хөдөлж, яндангийн хавхлагууд бүрэн хаагдах цаг байхгүй бол ижил нөлөө үзүүлэх болно. Дистрибьютерийг цагийн зүүний дагуу 1 мм эргүүлэх ёстой (бүрхэвчний хажуу талаас харахад). Эсвэл нэг (хоёр) лаа ажиллахгүй, дараа нь "тасрах".

Мөн бөглөрсөн яндангийн систем хэрхэн илэрдэг вэ, тэнд дусал орж, зүгээр л дусаж, бага зэрэг бензин нэмбэл ийм зүйл гарч ирэн, дараа нь хэвийн болдог. Би үүнийг хэд хэдэн удаа асаах гэж оролдсоны дараа дуу намсгагч руу буудаж, хэвийн ажиллаж эхлэв. Тэгээд хөвөх камерын түвшинг нэмж, хуучин хавхлагыг дахин өөрчилсөн ч тус болсонгүй. Шөнө өглөө бүх зүйл дахин сайхан болно. Мөн ар тал нь асахгүй байна.

Саваа нь зөвхөн дүүргэгчээр дамжин шалгаж болно, гэхдээ би үүнийг тайлж чадахгүй, зөвхөн дамжуулах кабелиар хэмжиж дүүргэж болно. Кабелийн дамжуулалтыг кабелиар хэрхэн тодорхойлох вэ, би үүнийг хэмжсэн, энэ нь газрын тосны лацаас өндөр юм шиг санагдаж байна, гэхдээ би яг хүссэн түвшингээ мэдэхгүй байна, түвшин хэр их ялгаатай вэ? Хагас нийлэг нэмэх тос олдохгүй байна 75-аад оны 80-аад оны хагас синтетик эрдсүүд гэж? Хүчтэй хөшүүргийн ухралт нь арагшаа эргүүлэхэд саад болж, далавч дээрх кардан нь нэгдлийн фермд шинэ юм шиг (хуванцарыг рашаан усны бүрээсээр хийсэн, энэ нь хэвээр байгаа, зүгээр л тогшсон, бага болсон) ), гэхдээ хөшүүрэг дээр бүх зүйл хэвийн байна. Хайрцаг дээрх хариу урвалыг яаж засахаа хараахан олж чадаагүй байна. Энэ нь хэрэв та нэг зүйлийн төлөө буудаж, тосоо сольсон бол шатахуун түгээх станц руу аваачвал нэмэлт зардал болно. Би галт тэргийг бараг хөдөлгөв (төгсөв), би картон хайрцаг тавиад, үүнийг илүү сайн харагдахаар мастераас холгүйхэн дугуй өнхрүүлж, нүх түрээсэлж, динамикийг нэгээр нь шалгаж, нүүрстөрөгчгүйжүүлсний дараа хоёр удаа. хэдэн арван километр. Одоогоор энэ хэрэг зогсонги байдалд ороогүй байна.

Амьсгалыг сэргээсэн тохиолдолд тос нь урсахаа болино. Хайрцагны дээд талд саваа байдаг. Түүний доторх тосны түвшинг шалгана уу.

Дуу намсгагч машины шаломын доорх утааг нүүрсгүйжүүлэв.

Цаашилбал, эвдрэл илчлэгдэж, хайрцгаас тос нь тэнхлэгийн тэнхлэгийн зүүн хагаст байрлах дүүргэгчээс, кабелийн доороос, эс тэгвээс хурд хэмжигч рүү кабелийн дамжуулалтаас амьсгалжуулагчийг дусаалгүйгээр урсан байв. Амьсгалагч бөглөрсөн байж магадгүй, лацыг солих шаардлагатай юу? Би түвшинг шалгахын тулд дүүргэгчийн тагийг авч чадахгүй байна. 5 хурд хайлахгүйн тулд дахин холхивч нь тав дахь байх болно гэж айж байна. Хязгаар нь 20 км / цаг 1 км, дараа нь дамжуулалтын үнэр гарсан.

Ямар нэгэн байдлаар поршений зарим газар дээрээс нь цэвэрлэж байсан. 10 мл хангалттай биш юм шиг байна. Дахин нэг удаа би эхнийх нь 7 мл нэмж, үлдсэнийг нь 3 мл үлдээсэн. Гурван цаг орчим үнэр нь кальцилагчийн ойролцоо байсан бөгөөд дараа нь сонсогдохгүй байв. Зөвхөн дээрээс нь хүрч чадаагүй цагиргуудад хариу үйлдэл үзүүлсэн үү? Шүршигч нь 20 цилиндр, таван удаа авбал илүү дээр байх болно. Дотор нь ч гэсэн тортогтой хатуу тоосонцорыг яах вэ?

Үнэн, цоорхой нь арай том байна. Энэ нь хавхлагыг наахаас хамаагүй дээр юм. Нүүрстөрөгчгүйжүүлэх нь заримдаа шууд ажиллахгүй, гэхдээ хэдэн арван километрийн дараа. Эсвэл поршений цагиргууд нь тортогоор бөглөрөөд зогсохгүй хэт халалтаас (хөө тортог) уян хатан чанараа алдсан тохиолдолд ажиллахгүй.

Хэмжилт хийсний дараа 1 ба 3, 2, 5 гэх мэт хавхлагуудыг хэрхэн дардаг вэ? нэрлэсэн утгаас дээш 4 дахин хазайсан: 1) 0,35-д 2) 0,3*-д 3) 0,15-д 4) 0,5-д* 5) 0,3-д 6) 0,3*-д 7 ) 0,25-д 0,45 *-д одоор тэмдэглэгдсэн байна. Эхний цилиндртэй холболт байгаа эсэх, эсвэл танд розкок хэмжүүр хэрэгтэй байсан уу?

Би ямар нэг шалтгааны улмаас декоциний тайлах гэж оролдсон, лаа улам бохирдсон, бага хурдтай болсон, магадгүй хийг шалан дээр дарах шаардлагатай байсан болов уу? Би түүнийг тамхи татна гэж бодоогүй, хөршүүд нь түүнийг хориглосон (та хашаанд байхгүйн тулд нүүрстөрөгчийн талаар тайлбар хийх хэрэгтэй), тэр 15т-ийн зааврын дагуу дор хаяж 20 минут ажилласан.

Тийм ээ, эхний болон дөрөв дэх нь дээд талд байх ёстой.

90 градус хүрэхээс өмнө нисдэг дугуй дээрх тэмдэг нь camshaft дамар дээр харагдаж байна. Доод талд нь генераторын дамар дээр тэмдэг байна. Хөдөлгүүрийн дамар дээр ямар ч тэмдэг байхгүй боловч ойролцоогоор 180 градусын эргэлт таарахгүй.

Camshaft дээр, хэрэв та 1-р бүлүүрийг хамгийн өндөр цэг дээр оч залгуурын нүхээр хийвэл?

Жолооны хүрд дээрх тэмдэглэгээ зүгээр байна. Энэ нь анзаарагдахгүй байж магадгүй юм. Та нисдэг дугуйг эргүүлж, бага зэрэг шалгаж, шороо байгаа бол өөдөсөөр цэвэрлэх хэрэгтэй.

Шошго таарахгүй байна уу? Би жолооны хүрдний тэмдгийг ч олсонгүй. лааны суурь дамжуулан дээд хайх?

Мөн 42 шүдтэй. Уран зохиолын хуудсанд 111 гэсэн тоо байдаг уу? 10.5-аас хойш.

Мөн өмнө нь карбюраторт шатсан тос үнэртэж, хайрцгийн хийнүүд агаар мандалд цацагджээ.

Би нэг удаа пенни хөдөлгүүрт цагираг суурилуулсан бөгөөд хөргөлтийн шингэн дууссаны дараа тахир гол нь нугалав. Мэргэжлийн эрхтэй хүн (VS) шатсан.

Хэт халсан мотор шиг үнэртэж байв.

Үгүй ээ, хэт халалтын шинж тэмдэг байхгүй. Зүгээр л антифриз бага байна уу?

Эхний цилиндрт карбюраторт их засвар хийсний дараа тортогны дараа лаа бусадтай харьцуулахад хурдан металлжсан уу?

Ашиглах үед бага зэрэг цагаан өнгийн картер хий гардаг, сул зогсолтод харагдахгүй. Цэвэрлэсэн тос тусгаарлагч нь хавхлагаас утаа багатай амьсгалах хоолойг холбосонгүй. Зөвхөн дуу намсгагч, би үүнийг дахин хийлэхэд цагаан харагдах эсэхийг мэдэхгүй байна уу?

Хэт халалт нь эдгээр хавхлагуудыг суурилуулсан блокны толгойд хүргэдэг. Үүний үр дүнд цилиндрийн толгойн жийргэвч шатаж, унах болно; поршений цагираг нь уян хатан чанараа алддаг. Зогсоол хийсний дараа хэмжүүр дээр цагаан эмульс байгаа эсэхийг шалгана уу (тосон дахь антифриз), хөдөлгүүр дулаарах үед тэлэлтийн сав дахь хөргөлтийн бодис бөмбөлөг болж байна уу (антифриз дэх хий). Дуу намсгагчаас хүчтэй, байнгын утаа гарах боломжтой (шатаах камерт антифриз эсвэл поршений цагираг). Хэрэв ийм шинж тэмдэг байхгүй бол энэ нь хэвийн үзэгдэл бөгөөд тэдгээр нь гарч ирэхэд та толгойг блокоос гаргаж авах, нунтаглах, жийргэвчийг солих, поршений цагиргийг солих шаардлагатай болно. "Цилиндрийн толгойн жийргэвч эвдэрсэн" ба " гэсэн нийтлэлүүдийн холбоос энд байна.

Сорбонууд хавтгай, нарийхан байна. VAZ 2101-2107 дээр датчик нь өргөн, 2108-2109 дээр нарийн байдаг. Бөглөх хайрцагны элэгдэл нь дахин хийжүүлэх явцад дуу намсгагчаас утаа гарахад хүргэдэг. Нүүрстөрөгчгүйжүүлэх ажлыг худалдаж авсан бүтээгдэхүүн болон гэртээ хийсэн бүтээгдэхүүнээр хийж болох бөгөөд үүний дараа та шахалтыг дахин шалгах хэрэгтэй.

Мөн энэ хавхлагын бүрхэвч хэт халсан ч цилиндрийн толгой. Ус нэмэхээ мартаад 100 метр яваад жаахан сул зогссон. Салбар нь өвлийн радиаторын тагны хүзүүвчийг хугалж, таслав. Антифриз дүүргээгүй. Ямар аюул заналхийлж байна вэ?

Дамжуулах дамар дээр шүд байхгүй 111 шүд 112 шүд 28 шүдтэй. Мөн хавтгай эрэгний багц ямар байх ёстой вэ? Эхний 8-д шахалтыг үйлчилгээний газар хэмжсэн бол үлдсэн 10-д бид цоорхойг тохируулахыг зөвлөж байна.

Асуулт байгаа бөгөөд хэрэв энэ нь керосин ацетоноор декоциний биш бол. мөн цоорхойг шалгахаас өмнө (магадгүй тохируулах) эсвэл дараа нь (тэр 2-3 настай байсан) худалдаж авах уу? Битүүмжлэлийг хэрхэн шалгадаг вэ?

Засагдаагүй??? Ийм сургуулиудыг нэн даруй устгах ёстой.

Үүнийг засъя.

Анхдагч хэлхээний 1 гаралтын хавхлага 3 оролтын алдаа