Италийн микроавтобусны жор - Fiat 500L Trekking
Машин сонирхогчид Fiat брэндийн талаар бага зэрэг санаа зовдог. Америк машиныг Европын худалдан авагчдад Италийн далбаан дор зарах гэж оролдох нь Fiat-ын хачирхалтай санаануудын нэг биш юм. Пунто эсвэл Бравогийн залгамжлагч түр зуур байхгүй байгааг бид нүдээ аньж болох ч нэрлэх тохиолдолд бүтээлч чадвар дутмаг биш юм.
Fiat-ийн санал нь 500-аар дүүрэн бөгөөд ойрын ирээдүйд өөрчлөгдөх шинж тэмдэг алга. Удахгүй бид Jeep 500 Wrangler эсвэл 500 Cherokee зэрэг үнэт чулуунуудыг үнийн жагсаалтад харах болно гэж халдагч нар хэлж байна. Fiat маркийн хамгийн жижиг автомашины амжилт нь бусад загваруудад ашиг тусаа өгөх боломжтой гэж Италийн шийдвэр гаргагчдад худал хэлсэн байж магадгүй гэдгийг би ойлгож байна, гэхдээ бурханы төлөө 500 нь 500L-тэй ямар холбоотой вэ? Харин маркетингийн дугтуйнаас өөр зүйл биш. Гэсэн хэдий ч XNUMXL Multipla III-г дуудах нь илүү бүтээлч байх болно. Яагаад?
Эцсийн эцэст эдгээр машинууд нь нийтлэг зүйлтэй байдаг - сегмент, зорилго, гэхдээ хоёрдмол утгатай дүр төрх. Би далд санаатай учраас ингэж гомдоллодог. Би буруугүй машин жолоодох нь ховор. Мэдээжийн хэрэг, би гадаад төрхийг орхигдуулдаг, учир нь энэ нь хэн нэгэнд таалагдсан эсэхээс үл хамааран харьцангуй юм. Тиймээс би эхлээд хөөрхий Фиатыг бага зэрэг тарчлаая гэж шийдсэн. Гэхдээ баатардаа анхаарлаа хандуулцгаая.
Fiat 500L явган аялал нь K сегментийн төлөөлөгч, i.e. хотын микроавтобуснууд. 4270/1800/1679 (урт/өргөн/өндөр мм) болон 2612 мм-ийн тэнхлэг хоорондын зай нь хоёр дахь үеийн Renault Scenic эсвэл Seat Altea зэрэг машинуудтай эн зэрэгцэх тул энэ нь бага зэрэг ойлгомжгүй байж магадгүй юм. 500л нь зураг дээр байгаа хэмжээнээс хамаагүй жижиг харагдаж байна. Гэсэн хэдий ч бид зогсоол дээр дөхөж очиход энэ бол том, жинхэнэ гэр бүлийн машин юм. Манай туршилтын багцын хэлбэр нь аялагчдад зориулсан функциональ байдал, орон зай нь дизайнеруудын хувьд нэн тэргүүнд тавигдаж байсныг шууд харуулж байна.
Хэдийгээр стилистууд машиныг гудамжинд айлгахгүй байхыг хичээсэн ч тэдний ажлын үр нөлөөг дундаж гэж үзэх хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч, би ашигласан материалын олон янз байдал, өөрийн гэсэн өнгө аясыг шингээж болох сонирхолтой өнгө зэргийг үнэлдэггүй гэж бичсэн бол худлаа болно. 500 л явган аялал. Хром, бампер бүрээс эсвэл өөр өөр бүтэцтэй, өнгөний хуванцар нь сайн сэтгэгдэл төрүүлдэг бөгөөд ерөнхийдөө хямд хятадын сэтгэгдэл төрүүлдэггүй. Треккингийг хоёр өнгөөр будах боломж бол дүрд залуучуудыг нэмж өгдөг - туршилтын дээж нь цагаан дээвэр, тольтой хослуулан үзэсгэлэнтэй ногоон (Тоскана) лакаар гялалзсан.
Машинд суух нь тийм ч хэцүү биш юм. Үнэхээр том хаалгыг онгойлгоод бид бараг дотор нь зогсож чадна. Салон руу хурдан харвал миний хоёр метрийн редакцийн хамтрагч энд малгайтай сууж, толгойн хэсэгт хүрч чадахгүй гэдгийг би аль хэдийн мэдэж байсан. Бараг босоо салхины шил нь жолооч болон зорчигчийн өмнө хангалттай зай бий болгодог. Энэ бол гарцаагүй урт гартай хүмүүст зориулсан машин юм, учир нь салхины шил эсвэл аяганы тавиур дээр наасан утсаа авах хүртэл би (175 см өндөр) урагш бөхийлгөж байв. Дотор зайны хэмжээ нь эерэгээр гайхшруулж байгаа тул Fiat яагаад урд суудлын дэрийг аль болох богиносгохыг оролдсоныг ойлгохгүй байна. Одоо миний бодлоор бид хамгийн том хасах зүйлд хүрч байна Fiata 500L Trekking - урд суудал. Богино суудал, хажуугийн дэмжлэг муу, жолоочийн гарын түшлэгийг солих нь тэдний хамгийн том нүгэл юм. Хэдийгээр зохицуулалтын хэмжээ хангалттай байгаа тул тэдний талаар "эв тухгүй" гэж хэлэх нь хэтэрхий их юм. Гэхдээ Варшаваас Краков хүртэлх бүх замд суудлын загвар сайжирсан нь энэ машины талаарх миний ойлголтыг хэрхэн өөрчлөх бол гэж бодсон. Гайхалтай нь бидний хонго илүү сайн түшдэг тул арын суудал нь илүү өндөр, илүү тухтай байдаг.
Дотоод засал чимэглэлийн материалыг сонгох Fiata 500L Trekking холимог мэдрэмжийг төрүүлдэг. Нэг талаас, тэд хяналтын самбар шиг түүхий хатуулагаасаа айдаг, эсвэл бас хачирхалтай байдаг - жолооны хүрдний тодорхой бус хэлбэрийн хачин оёдол байгааг хараарай. Гэхдээ нөгөө талаас, бүх зүйл сайхан харагдаж, элементүүдийг сайн сонгосон тул жолоодох үед ямар ч эвгүй дуу чимээ биднийг залхаахгүй.
Дууны тухай ярихад бидний туршсан Fiat загварлаг лого бүхий аудио системийг ашигласан. Аудио Beats. Энэ нь таван зуун ваттаас дээш хүчин чадалтай 6 чанга яригч, сабвуфер, өсгөгчөөс бүрдэнэ. Энэ бүхэн яаж сонсогдож байна вэ? Fiat 500L нь илүү боловсронгуй хэмнэлийг сонсдог залуу хүмүүст зориулагдсан юм. Товчхондоо, дуу авиа нь энтертайнмент хөгжимтэй сайн зохицдог. Чанга яригч нь ердийн машины аудио системээс илүү сайн сонсогддог нэлээн шүүслэг чимээ гаргадаг, гэхдээ мэдээж өндөр чанартай биш юм. Энэ бүх таашаал нэмэлт 3000 PLN-ийн үнэ цэнэтэй юу? Энэ мөнгийг янз бүрээр ашиглаж болно гэж бодож байна.
Хэрэглэх чадварыг нэмэгдүүлэх шийдлүүдийн тухайд 500 л явган аялалНадад нэг их гомдоллох зүйл алга. Гурван аятайхан аяганы тавиур, зорчигчийн урд байрлах гурван тасалгаа, урд суудлын арын хэсэгт тор, эвхдэг ширээ, мөн хаалган дахь халаас зэрэг нь аяллын үеэр бүхээгийг тохижуулахад тохиромжтой. 400 литрийн багтаамжтай их бие нь олон тооны тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон, үүнд. худалдааны дэгээ эсвэл тор. Гэхдээ надад хамгийн их таалагдсан зүйл бол ачаа тээшээ савлахад тусалдаг давхар давхар байсан бөгөөд ингэснээр бид юм хайж байхдаа ачаа тээшний бүх эд зүйлсийг явган зам дээр хаях шаардлагагүй болно. Ачаа тээшний тасалгааны түвшинг тусгаарлах тавиурын шугамын доор байрлах ачих баарны ачаар. Энгийн бөгөөд маш практик шийдэл.
Туршилтын бүрээс дор Fiata 500L Trekking дизель хөдөлгүүр гарч ирэв MultiJet II 1598 см3 эзэлхүүнтэй, 105 морины хүчтэй. (3750 эрг / мин) ба 320 Нм (1750 эрг / мин) эргүүлэх моменттой. Fiat хөдөлгүүрүүд нь орчин үеийн, удаан эдэлгээтэй, түлшний дуршил багатай тул жолооч нар маш их үнэлдэг. Манай туршилтын хоолойн хувьд ч мөн адил. Жолооны туршлага нь маш гайхалтай, учир нь хангалттай том машинтай, энэ нь 500 литр (жин нь 1400 кг) бол 105 морины хүчтэй юм шиг санагддаг. - Энэ хангалттай биш, гэхдээ энд гэнэтийн зүйл байна. Жолооны субъектив мэдрэмж нь хөдөлгүүр нь дор хаяж хорин морины хүчтэй болсон юм шиг санагддаг. илүү. Энэ бүхэн нь механик хурдны хайрцгийн зохих араа, мөн өндөр эргэлттэй холбоотой байж магадгүй юм. Харамсалтай нь техникийн өгөгдөл нь миний урам зоригийг бага зэрэг тайвшруулж байна - 12 секундээс "зуун" хүртэлх дундаж үр дүн юм. Хөдөлгүүрийн хувьд машины зогсоол дээр нэлээд чанга байгааг нэмж хэлэх нь зүйтэй бөгөөд бидний хэмжилтүүд үүнийг баталж байна. Өндөр хурдтай үед хөдөлгүүр нь дуугардаггүй, харин бүхээгт чимээгүй байдаг нь тайвшруулж байна.
Үйлдвэрлэгчийн зарласан шатаах утгууд нь туршилтын явцад миний бичсэнээс арай өөр байна. Бартаат замд саадгүй жолоодох нь 5 км тутамд 100 литрээс бага дизель түлш зарцуулна (4,1). Битүү хот нь савнаас 6 литрээс илүү зай авна. Тиймээс, нэгдүгээрт, дистрибьютерт зочлох нь бидний халаасыг сүйтгэхгүй, хоёрдугаарт, 50 литрийн багтаамжтай сав нь 1000 км замыг аюулгүй туулах боломжийг олгодог тул тийм ч их биш байх болно.
Аялал Fiat 500L явган аялал маш их таашаал өгдөг. Түүний түдгэлзүүлэлт нь энгийн (урд талдаа McPherson тулгуур, хойд талдаа мушгирах туяа) боловч овойлтыг чимээгүй бөгөөд үр дүнтэй авах чадварыг миний үнэлдэг авхаалж самбаатай хослуулан тохируулсан бөгөөд энэ нь эргэлт хийх үед өөртөө итгэх итгэлийг өгдөг. Суудлын өндөр байрлал, эргэн тойронд хангалттай газар, хатуу эргэх радиус зэрэг нь 500L нь хотод сайн ажилладаг гэсэн үг юм. Би Dualdrive цахилгаан жолоодлого нь маш их таалагддаг бөгөөд энэ нь бага хурдтай, хатуу эгнээнд маневр хийхэд хялбар болгодог. Trekking сортын өмч болох өндөр түдгэлзүүлэлт нь бид асфальтгүй газарт амьдардаг бол ашигтай байх болно. Гэсэн хэдий ч би нууцлаг Traction+ систем ямар үүрэг гүйцэтгэдэг талаар мэдэхгүй байна. Энэ нь "хөтөгчийн тэнхлэгийн зүтгүүрийг бага зүтгүүртэй гадаргуу дээр сайжруулдаг" гэсэн онол юм. Харамсалтай нь, цас аль хэдийн хайлсан байсан тул би шаварлаг газар руу явах зориг (мөн магадгүй булшлах) байсангүй. Өдөр тутмын хэрэглээнд Fiat 500L Trekking нь зөвхөн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй хэдий ч Traction+-г асааж, унтрааж чаддаг.
Fiat одоогоор өнгөрсөн жилийн 500л Trekking-ийг зарж байна. Энэ нь үйлчлүүлэгчдэд юу гэсэн үг вэ? Манай туршилтын хоолойн үндсэн хувилбарын хувьд бид хөнгөлөлт үзүүлэхээс өмнө 85 PLN төлөх ёстой байсан ч энэ нь нэлээд их дүн юм. Хөнгөлөлтийн дараа үнэ нь 990 PLN болтлоо буурсан тул бид хариуд нь авах баялаг тоног төхөөрөмжийг харгалзан үзвэл энэ нь боломжийн үнэ юм. Хэрэв танд Fiat 72L Trekking таалагдсан ч бага зардал гаргахыг хүсвэл 990 500V 1,4км бензин хөдөлгүүртэй хамгийн хямд хувилбар нь 16 PLN болно.
Загвар 500L Trekking Fiat-аас бага зэрэг зовж байсан. Нэр нь гомдоодог тул худалдан авагчид үүнийг жижиг, үнэтэй машин гэж үздэг. Дүүтэйгээ стилийн хувьд адилхан байгаад бас л гомдсон. Гэсэн хэдий ч, миний энэ машинтай туршлагаас харахад 500L Trekking-тэй танилцах нь илүү дотно байдаг. Тиймээс хэрэв та бүхэл бүтэн гэр бүлээ ачаа тээштэй байлгахын зэрэгцээ холын аялалд тохиромжтой хотын машин хайж байгаа бол Fiat 500L-ийг туршиж үзээрэй - та харамсахгүй байх гэж бодож байна.
