Шинэчлэгдсэн Mazda CX-9-ийг турших
Жинба Иттайн философи, Skyactiv технологи, Японы брэндийн хамгийн том кроссоверын жолооны ард Кодогийн корпорацийг санаж байна.
Гуравдугаар сарын нар Мурманскаас Апатити чиглэлийн хоёр эгнээтэй хурдны замын цасыг бараг бүрэн хайлуулав. Зөвхөн тэмдэглэгээний шугамыг цасан будааны цаана зарим газарт нуудаг. Гэсэн хэдий ч CX-9-ийн Lane Keeping Assist нь ачааны машиныг гүйцэж түрүүлэх гэж байхдаа дугуйны зам хучилтын цагаан шугамыг гатлах бүрт эгнээний тэмдэглэгээг таних болно.
Хяналтын самбарыг одоо нэгтгэж байгаа тул бүх Маздаводын мэддэг худагнаас татгалзах шаардлагатай болсон юм. Шинэ цэмцгэрийн төвд том хурд хэмжигч, түлшний зарцуулалт, эрчим хүчний нөөцийн хэмжээс бүхий 7 инчийн дэлгэц байрладаг. Сүүлийнх нь эхэндээ жаахан будлиантай байдаг, гэхдээ цаг хугацаа өнгөрөхөд та түүнд дасдаг. Энэ нь бас миль, сонгосон дамжуулах горим, агаарын хэт их температур, тогтоосон аялалын хяналтын хурдыг харуулдаг. Талууд дээр "амьд" сумтай ердийн аналог хэмжээсүүд: тахометр, савны түлшний түвшин, хөргөх температур.
Ерөнхийдөө CX-9 кроссоверын бүх өөрчлөлтийг нарийвчлан нуусан байдаг. Гэхдээ тэд хамтдаа бүхээгний тохилог түвшинг дээшлүүлж, аялалыг илүү нам гүм, зөөлөн болгох зорилготой юм. Жишээлбэл, урд суудал. Энэ нь урьдчилсан загвартай машинтай адилхан юм шиг санагдаж байна, гэхдээ одоо агааржуулалттай болсон. Төв хонгил, урд хаалган дээр шүдээ хавирсан хар хуванцарын оронд байгалийн модон оруулга байдаг. Таазны консолын архитектур өөрчлөгдөж, таазны чийдэнг LED болгож сольсон. Цорын ганц харамсалтай зүйл бол шил арчигчдын амралтын бүсийг халаахад салхины шилний бүрэн халаалт нэмэгдээгүй байгаа нь бидний зарим өрсөлдөгчдийн хэдийнэ дасчихсан байгаа юм.
Кроссоверын дуу чимээ тусгаарлагч чанарыг сайжруулахад онцгой анхаарал хандуулсан. Одоо тааз, шалан дээр илүү их дуу шингээдэг дэвсгэрүүд бий болжээ. Харамсалтай нь туршилтын жолоодлогын үеэр хийсэн ажлыг бүрэн үнэлэх боломжгүй байсан: бүх машинууд дугуйтай дугуйтай байсан бөгөөд асфальтан дээгүүр явж байхдаа чимээ аниргүй сонсогдож байв. Гэхдээ ийм киноны дуутай байсан ч салон дахь аэродинамик дуу чимээ, ялангуяа хурдны замын хурд багасч байгаа нь тодорхой байв.
Мультимедиа цогцолбор эцэст нь Apple CarPlay болон Android Auto интерфэйстэй найзууд болжээ. Одоо та ухаалаг гар утсан дээрх үндсэн програмуудаа бараг зам дээр сатааралгүйгээр ашиглах боломжтой боллоо. Мультимедиа системийн үлдсэн хэсэг нь загварчлахаас өмнөх машинаас өөрчлөгдөөгүй шилжин суурьшсан: цэсийн бүх логик зохицуулалт, төв хонгил дээрх joystick ашиглан зөн совингийн удирдлага.
Жолоодлого нь өмнөх хувилбараасаа шинэчлэгдсэн CX-9-т очсон бөгөөд томоохон суурин газрын гадна талд ч туслахад бэлэн болсон байна. Алдаагаар, хоёрдогч зам дээр гараад би ердийн навигацийн газрын зургаар удирдуулсан Кировск хотын ар тал, арын гудамжаар төв гудамж руугаа эргэж ирэв. Хязгаарлагдмал орон зайд маневр хийхийн тулд (Алс Хойд цас цэвэрлэх нь ялангуяа нарийн сэдэв юм) надад бүх талын камер тусалсан, өмнө нь дээд талын тохиргоонд ч ашиглаж байгаагүй.
Технологийн гол өөрчлөлтүүд кроссоверын явах эд анги дээр гарсан. Урд болон хойд амортизаторуудад нэмэлт сэргэлтийн булаг гарч ирсэн: одооноос эхлэн замын хөдөлгөөний хэвийн бус зөрчлийг гадны дуу чимээ дагалддаггүй бөгөөд явц нь өөрөө илүү зөөлөн болсон. Нэмж дурдахад, полиуретан С тулгуур баганы шинэ тулгуур нь мөн муу зам дээр биенд ирэх чичиргээг арилгахад тусалсан.
Шинэчлэлтээс өмнө ч CX-9-тэй харьцах талаар томоохон хэмжээний мэдэгдэл бараг байхгүй байсан: машиныг кроссовер гэхээсээ илүү том седан шиг ойлгодог байсан. Одоо ялгаа нь бүр бага болжээ. Шинэ хатуу жолоодлогын бэхэлгээний ачаар инженерүүд илүү их шугаман хариу үйлдэл үзүүлэх боломжтой болсон ба гадна бөмбөлгийн холболтыг нүүлгэн шилжүүлэх нь тоормослох үед шумбах чадварыг багасгасан.
Маршрут асфальтыг унтраахад Мазда CX-9 танил, итгэлтэй хөдөлгөөнөөр цастай эгнээний бүх саадыг даван туулдаг. Мэдээжийн хэрэг дамжуулах горим, шавар дугуйны сонголт байхгүй тохиолдолд та ил задгай бартаат замаар явах ёсгүй, гэхдээ CX-9 нь таныг жилийн аль ч үед дача эсвэл зугаалгаар ая тухтай байдлаар хүргэх болно. Үүнээс гадна, доод талд 220 мм-ийн шударга цэвэрлэгээ байдаг. Загварчлахаас өмнөх хувилбарыг эзэмшигчдэд сайн мэддэг зэвсгийг зөв ашиглах хэрэгтэй.
Бүх CX-9 шүргэх түвшин нь 2,5 морины хүчтэй, 231 литрийн багтаамжтай Skyactiv хөдөлгүүр дээр тулгуурладаг. Турбо хөдөлгүүртэй хөнгөн цагаан "дөрөв" нь хотод хүнд даацын автомашиныг тохь тухтай жолоодох боломжийг олгодог боловч хурдны зам дээр гүйцэж түрүүлэхдээ нэмэлт 50-70 морины хүчтэй. -аас. түүнд саад болохгүй. Момент нь 6 шатлалт "автомат" -аар дамжуулан дугуйнд дамжуулагддаг бөгөөд бүх хөтлөгчтэй дамжуулагч i-Activ AWD нь дугуй хоорондын түгжээний энгийн дууриамлаар тоноглогдсон байдаг.
Дашрамд хэлэхэд, шүргэх түвшний талаар. Шинэчлэлт хийсний дараа CX-9 нь тавыг нь нэг дор (өмнөх гурвын оронд) байрлуулсан болно. Урьдчилан загварчлах машин дээрх Active-ийн үндсэн хувилбарыг одоо Active + Pack гэж нэрлэдэг бөгөөд 883 долларын үнэтэй байдаг. илүү үнэтэй. Шинэчлэгдсэн кроссоверын анхны тоног төхөөрөмжүүд нэрийг нь өөрчлөөгүй боловч одоо илүү энгийн даавууны дотоод засал чимэглэлээр тоноглогдсон бөгөөд хамгийн багадаа 36 320 долларын үнэтэй байна. Дунд зэргийн дээд түвшний хувьд тэд одоо дор хаяж 40 доллар авахыг хүсч байна, Exclusive хувилбар нь 166 доллар болж өссөн бөгөөд өмнө нь CX-42-д ашиглагдаагүй байсан Executive хувилбар нь 323 доллараар илүү үнэтэй байх болно.
Гайхамшигтай дүр төрх, жолоодлогын чанарыг хадгалж үлдэхийн зэрэгцээ шинэчлэгдсэн Mazda CX-9 нь худалдан авагчид илүү тохь тухтай, үнийн хувьд бага зэрэг ашигтай сонголтуудыг санал болгодог. Гэсэн хэдий ч кроссоверын бүрэн хэмжээний бусад тоглогчдын хувьд энэ нь өгөөмөр санал хэвээр байна. Оросын зах зээл дээрх хамгийн ойр өрсөлдөгчдийн дунд Мазда компанийн төлөөлөгчид Toyota Highlander болон Volkswagen Teramont -ийг ялгаж үздэг. Гурван машин нь ойролцоогоор ижил хэмжээтэй, долоон хүний суудалтай, голчлон Америкийн зах зээлд чиглэгддэг. Гэхдээ энэ бол тусдаа харьцуулсан тестийн сэдэв юм.
| Биеийн төрөл | кроссовер |
| Хэмжээ (урт, өргөн, өндөр), мм | 5075/1969/1747 |
| Дугуйны дугуй мм | 2930 |
| Жин хасах | 1926 |
| Газрын цэвэрлэгээ мм | 220 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | Бензин, L4, турбо хөдөлгүүртэй |
| Ажлын хэмжээ, куб метр см | 2488 |
| Эрчим хүч, морины хүчтэй хамт. эргэлт дээр | 231/5000 |
| Макс. сэрүүн. хором, мин / мин | 420/2000 |
| Дамжуулах, жолоодох | Автомат 6 шатлалт бүрэн |
| Макс. хурд, км / цаг | 210 |
| Хурдатгал 0-100 км / цаг, с | 8,6 |
| Шатахууны хэрэглээ (хот, хурдны зам, холимог), л | 12,7/7,2/9,2 |
| Үнэ, $. | 36 320 |
