Амортизатор ба тулгууруудын ялгаа
Агуулга
Хурд сааруулагч, нүхэн гарц эсвэл бусад бартаатай замаар өнгөрөхөд таны машины амортизатор, тулгуур сайн ажиллаж байвал та талархах болно. Хэдийгээр автомашины эдгээр хоёр бүрэлдэхүүн хэсэг нь ихэвчлэн хамт яригддаг боловч тэдгээр нь таны тээврийн хэрэгслийг бат бөх, аюулгүй байлгахад чухал үйлчилгээ үзүүлдэг салангид хэсгүүд юм. Хэрэв та цочрол болон тулгуур хоёрын ялгааны талаар бодож байсан бол энэ нийтлэлд бага зэрэг гэрэлтүүлэх хэрэгтэй. Амортизатор гэж юу болох, тулгуур гэж юу болох, тэдгээр нь ямар үүрэг гүйцэтгэдэг, элэгдэх үед юу болдогийг ойлгохын тулд хэсэг хугацаа зарцуулцгаая.
Амортизатор болон тулгуур нь ижил зүйл үү?
Өнөөдөр зам дээр байгаа машин бүр хэд хэдэн салангид хэсгүүдээс бүрдсэн түдгэлзүүлэлтийн системтэй байдаг бөгөөд үүнд дампуур (эсвэл тулгуур) болон пүрш. Пүршнүүд нь машиныг замын объекттой мөргөлдөх үед машин болон зөөлөвчийг дэмжих зориулалттай. Амортизаторууд (мөн struts гэж нэрлэдэг) булагуудын босоо хөдөлгөөн эсвэл хөдөлгөөнийг хязгаарлаж, замын саад тотгорын цочролыг шингээх буюу шингээдэг.
Хүмүүс ихэвчлэн "амортизатор" ба "struts" гэсэн нэр томъёог нэг хэсгийг дүрслэхдээ ашигладаг, учир нь тэдгээр нь яг ижил үүргийг гүйцэтгэдэг. Гэсэн хэдий ч цочрол шингээгч ба тулгууруудын дизайны хувьд ялгаатай байдаг бөгөөд тус бүр өөрийн гэсэн давуу болон сул талуудтай байдаг.
- Strut болон амортизаторын гол ялгаа нь бие даасан түдгэлзүүлэх системийн дизайн юм.
- Бүх машинууд дөрвөн булан бүрт амортизатор эсвэл тулгуурыг ашиглана. Зарим нь урд талдаа амортизатор, ар талдаа бэхэлгээ хийдэг.
- Дээжийг дээд түдгэлзүүлсэн гаргүй тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг бөгөөд жолооны зангилаатай холбодог бол дээд ба доод дүүжлүүртэй (бие даасан дүүжлүүр) эсвэл цул тэнхлэгтэй (арын) тээврийн хэрэгсэлд амортизатор ашигладаг.
Амортизатор гэж юу вэ?
Цочрол нь тулгуураас бага зэрэг хатуу байхаар хийгдсэн. Энэ нь голчлон замаас үүссэн овойлтыг шингээхийн тулд дүүжлүүрийн тулгуур хэсгүүдтэй ажилладагтай холбоотой юм. Амортизаторын үндсэн 3 төрөл байдаг.
- Нэг хоолойт хаалт: Хамгийн түгээмэл төрлийн цочрол шингээгч нь нэг хоолой (эсвэл хийн) амортизатор юм. Энэ бүрэлдэхүүн хэсэг нь ган хоолойгоор хийгдсэн бөгөөд дотор нь саваа, поршений суурилуулсан байна. Тээврийн хэрэгсэл овойлтонд цохиулах үед поршений шилжилтийг жигд болгохын тулд дээш түлхэж, аажмаар хийгээр шахдаг.
- Давхар цохилт:Ихэр эсвэл хоёр хоолойт амортизатор нь хийн оронд гидравлик шингэнээр дүүрсэн хоёр босоо хоолойтой байдаг. Шахах явц ахих тусам шингэнийг хоёрдогч хоолой руу шилжүүлнэ.
- Спираль дампуурууд: Урд талын амортизатортой машинуудыг ихэвчлэн ороомог амортизатор гэж нэрлэдэг - тэдгээр нь амортизаторыг ороомог пүршээр "бүрхсэн" байдаг.
Гудамж гэж юу вэ?
Хамгийн түгээмэл төрлийн бэхэлгээг MacPherson strut гэж нэрлэдэг. Энэ нь маш бат бөх, удаан эдэлгээтэй бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд шуудан ба пүршийг нэг нэгж болгон нэгтгэдэг. Зарим тээврийн хэрэгсэлд тусдаа ороомог пүрш бүхий нэг тулгуурыг ашигладаг. Бариулууд нь ихэвчлэн жолооны хүрдэнд бэхлэгддэг бөгөөд "пүрш" -ийн дээд хэсэг нь их биеийг дэмжихийн тулд суурилуулсан байдаг. Struts нь амортизатороос хамаагүй бага бөгөөд энэ нь шахагдсан түдгэлзүүлэлт бүхий машинд байнга ашиглагддаг гол шалтгаан юм.
Би машиндаа амортизатор эсвэл бэхэлгээ хэрэглэх ёстой юу?
Бусад хөдөлгөөнт эд ангиудын нэгэн адил цочрол болон тулгуур нь цаг хугацааны явцад элэгддэг. Таны эзэмшдэг машины төрлөөс хамааран тэдгээр нь 30,000-аас 75,000 миль явах боломжтой. Тэдгээрийг тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу солих шаардлагатай бөгөөд солих шаардлагатай үед OEM (Original Equipment Manufacturer) солих эд ангиудыг ашиглахыг үргэлж зөвлөж байна. Хэрэв таны машин үйлдвэрээс амортизатортой тээвэрлэгдсэн бол тэдгээрийг ижил төрлийн эд ангиудаар солих шаардлагатай болно. Тавиуруудын талаар ижил зүйлийг хэлэх хэрэгтэй.
Амортизатор болон тулгуурыг үргэлж хосоор нь (дор хаяж нэг тэнхлэгт) сольж байх ёстой бөгөөд дугуй, жолоодлого, түдгэлзүүлэлтийн системийг бүхэлд нь тэгш байлгахын тулд машины дүүжлүүрийг мэргэжлийн түвшинд тохируулсан байх ёстой.
