Туршилтын хөтөч Zotye T600
Zotye кроссовер нь Терминаторын T600 байлдааны роботтой ижил нэртэй юм. Магадгүй T800 нь Schwarzenegger -ийн нүүр царайтай байх бөгөөд T1000 нь ямар ч хэлбэрийг авах боломжтой бөгөөд ингэснээр Хятадын брэндийн дизайнерууд хааяа амрах боломжтой болно.
Zotye кроссовер нь Терминаторын T600 байлдааны роботтой ижил нэртэй юм. Магадгүй T800 нь Schwarzenegger -ийн нүүр царайтай байх болно, T1000 нь ямар ч хэлбэрийг авах боломжтой бөгөөд ингэснээр Хятадын брэндийн дизайнерууд хааяа ч гэсэн амрах боломжтой болно. Үүний зэрэгцээ тэд Volkswagen концернийн бүтээгдэхүүнийг дууриамал болгон сонгосон: T600 нь нэгэн зэрэг VW Touareg болон Audi Q5 -тэй төстэй юм.
Zotye -ийн албан ёсны вэбсайтад (орос хэлээр "Зоти" гэж дууддаг) тус компани нь 2003 онд байгуулагдсан боловч эхэндээ биеийн эд анги болон бусад эд ангиудыг үйлдвэрлэдэг байсан бөгөөд ердөө хоёрхон жилийн дараа автомашин үйлдвэрлэгч болсон гэж бичжээ. Удаан хугацааны турш Zotye Auto нь өөр өөр цаг үед, өөр өөр зах зээл дээр Zotye 2008, 5008, Nomad and Hunter гэж нэрлэгддэг жижигхэн SUV Daihatsu Terios лицензтэй үйлдвэрлэл эрхэлдэг тусгай зүйлээр өөрийгөө харуулдаггүй байв. Үүний зэрэгцээ тэрээр Zotye M300 нэрээр туузан дамжуурга руу орсон Fiat Multipla авсаархан фургон шиг шингэн бүтээгдэхүүн худалдаж авсан. Эсвэл эртний Сузуки Альто үйлдвэрлэсэн Жианхан Авто компанийн төсөл-Хятадад 16-21 мянган юань (1-967 доллар) үнэтэй хамгийн хямд машин.
2013 оны 600-р сард компани T2014 кроссовер үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд тэр даруй алдартай болсон: 2015-3 онд. Энэ нь брэндийн борлуулалтын тал хувийг эзэлж байв. Түүнээс хойш Zotye-ийн шинэ загварууд нь Volkswagen-ийн бүтээгдэхүүнүүдтэй адилхан болжээ: нэр хүндтэй S-line машинууд нь Audi Q600, Porsche Macan-тай төстэй бөгөөд кроссоверууд нь VW Tiguan-тай адилхан болжээ. Zotye -д урам зориг өгөх өөр нэг эх сурвалж бий - брэндийн том кроссовер нь Range Rover -тэй төстэй байх болно. Zotye болон төрөл хоорондын хөндлөн огтлолын дадлага: TXNUMX Sport кроссовер нь Volkswagen -ийн харьцааг хадгалсан боловч Range Rover Evoque -той төстэй болжээ.
Зотье Оросын зах зээлд удаан хугацаагаар орохоор төлөвлөж байсан бөгөөд тэр ч байтугай олон өнгийн Териос, Альто зэргийг байрлуулсан Interauto үзэсгэлэн, Москвагийн авто шоунд бүтээгдэхүүнээ үзүүлжээ. Тэдний гарт T600 шиг бүрээ карт байгаа тул компани дахин оролдохоор шийджээ. Эхэндээ, Z300 кроссовер ба седаныг Татарстан дахь Алабуга Моторс компанид угсрах ажлыг зохион байгуулахаар төлөвлөж байсан - тэд бүр гэрчилгээжүүлэхийн тулд машинуудын багцыг угсарчээ. Гэвч дараа нь өөр платформ сонгогдсон - Беларусийн Юнисон, Zotye-ийн олон жилийн түнш: 300 онд Z2013 седан үйлдвэрлэж эхэлсэн. ОХУ-д зориулсан SKD машинуудын угсралт 600-р сард эхэлсэн бөгөөд борлуулалт 300-р сард эхэлсэн. Кроссовер нь седаныг нэр хүндээрээ гүйцэж түрүүлж байна: найман сарын хугацаанд зуу гаруй TXNUMX, хэдэн арван ZXNUMX зарагдсан.
T600 нь урд талаасаа Touareg-тэй төстэй бөгөөд гайхалтай харагдаж байна. Профайл ба хэмжээсүүдийн хувьд "Хятадууд" Audi Q5-ийг давтана: ижил төстэй урт ба тэнхлэг хоорондын зайтай, харин Германы кроссовероос илүү өргөн, өндөр юм. 4631 мм урттай энэ нь Орос улсад зарагдсан хамгийн том хятад кроссоверуудын нэг юм. Тэнхлэгийн хоорондох рекордыг эвдсэн тул ачаа тээшний багтаамж нь ердөө 344 литрийн багтаамжтай боловч Audi-ийн 540 литрийн багтаамжаас арай доогуур харагдаж байна.
T600 нь зөвхөн профайлын хувьд Q5-тэй төстэй юм. Машины кузов хэсгүүд хүртэл хоорондоо маш төстэй, нөгөө талд байрлах хийн дүүргэгч хийсэх ба арын хаалганы хэлбэрийг эс тооцвол. Дилерүүдийн хэлж буйгаар Zotye нь Хятадын VW загваруудад зориулагдсан их бие хэлбэржүүлэгчийг нийлүүлдэг боловч хятадын кроссовер дээрх хавтангийн муруй ирмэгүүд нь намхан тул VW үүнийг зөвшөөрөхгүй гэжээ. Гэсэн хэдий ч их биеийг угсарч, маш сайн будсан байдаг.
Салоны талаар ижил зүйлийг хэлж болно.Дашрамд хэлэхэд үүнийг хуулбарлах нь хэцүү байдаг бөгөөд үүнд Volkswagen-ийн нөлөө байхгүй. Зөвхөн хоёр сэдлийг олж болно. Энд хуванцар нь маш хатуу боловч сайн зохицсон, үзэмж сайтай харагдаж байна. Мод шиг харагдах оруулгуудын өнгө аяс, бүтэц нь хиймэл байдал нь гайхалтай биш байхаар сонгогдоно. Урд суудлыг "Европ" -той тааруулж хийсэн бөгөөд нурууны тулгуурыг тохируулахаас бусад тохиолдолд гайхалтай тохь тухтай болжээ.
Бүхээгийн логик байдал нь нөхцөл байдал улам дордож байна: хоёр бүсийн цаг уурын хяналт дээрх агаарын урсгалын эрчимийн товчлуурууд нь тодорхой урвуу байрлалтай, ESP унтраах дүрс нь багажны худгийн зүүн талын буланд нуугдаж, тэр даруй олж чадахгүй. . Дээд талын тохиргоонд асар том панорамик люк, электрон тоормос, ксенон гэрлүүд нь арьсан чимэглэлгүй нүцгэн жолооны хүрдтэй зэргэлдээ явахад тохируулагдаагүй байгаа. Өөрийнхөө машинаар та хөлсөлсөн жолооч шиг санагддаг. Хоёр дахь эгнээнд сууж байсан зорчигч эсрэгээрээ өөрийгөө VIP гэж төсөөлж чаддаг - түүний урд суудлын суудлыг аль болох урагшлуулж, нуруугаа налдаг товчнууд байдаг, яг л гүйцэтгэх ангийн седан шиг. Үүнтэй ижил Q5-тэй харьцуулахад хөлний зай байхгүй, гэхдээ төв хонгил нь тийм ч өндөр биш юм. Audi-ээс ялгаатай нь та арын буйдангаа хөдөлгөж, арын арын налууг тохируулж чадахгүй. Түүнчлэн урд гарын түшлэгний төгсгөлд агаарын суваг байхгүй.
Андройд дээр суурилсан мультимедиа системийг Хятадад байхгүй болсон гэдэгт итгэж чадахгүй байгаа тул дистрибьютер толгой төхөөрөмжийг солихоор шийджээ.Шинэ нь Windows дээр ажилладаг бөгөөд сайн Navitel навигацигаар тоноглогдсон, зөвхөн интерфэйсийг ашиглахад тохирсон болно. үзэгний. Цэснээс бид Клондайкийн solitaire, тэр ч байтугай Go-г олсон. Тоглож байхдаа үхсэн түгжрэлд саатах боломжтой.
Hyundai Veracruz / ix600 нь T55 -тэй платформыг "хуваалцсан" гэж үздэг, гэхдээ доод ба дүүжлүүрийн тохиргоог шалгахын тулд илүү авсаархан ix35 -ийг давтдаг. Урд талд McPherson тулгуур, ар талд нь олон холбоос байдаг. Дугуйны өндөр профильтай байсан ч машин "хурдны цохилт" -ыг хатуухан давж, асфальтан дээрх жижиг ан цавыг тэмдэглэдэг боловч том нүхний цохилтыг амархан хадгалдаг.
Бүх дугуйн хөтлөгч нь зарчмын хувьд боломжгүй бөгөөд T600 дээр асфальт хол явах нь бараг боломжгүй юм. Үүний гол зүйл бол кроссоверын цэвэрлэгээ нь даруухан: 185 мм, түдгэлзүүлэлтийн хурд бага байна. Хэрэв та зугаалах юм бол цахим хориглох найдвар бага байна.
Хятадын SAIC концернийн үйлдвэрлэсэн 15 литрийн турбо хөдөлгүүр 4S162G нь 215 морины хүчтэй. ба 100 Нм эргүүлэх хүч - энэ нь машиныг динамикаар явахад хангалттай байх ёстой. Паспортын дагуу 10 км / цаг хурдлах нь 3 секундээс бага хугацаа шаардагдана. Турбин эргэхийн тулд цаг хугацаа шаардагддаг бөгөөд мэдэгдэхүйц хурдатгал нь ойролцоогоор XNUMX мянган эрг / мин-ээс мэдэгдэхүйц байдаг бөгөөд турбины өмнөх бүсэд хөдөлгүүр татдаггүй бөгөөд өсч эхлэхэд гацах боломжтой байдаг. Энэ болон таван шатлалт "механик" -ын урт араа, хурдасгуурын мэдрэмж бага байх нь машинд флегматик буддист шинжийг өгдөг. Гөлгөр замаар явахад арын зорчигчийг сэрээхгүйн тулд жолоодоход жийп нь нам гүм, тохилог, хүмүүжил сайтай байдаг.
T600 нь гэнэтийн хөдөлгөөнд дургүй байдаг. Тэрээр жолооны хүрдийг улам хүчтэй эргүүлэв. Энэ нь эргэлдэж, хурдтай эргэлдэв. Би хурдасгуур дөрөө дээр зүрх сэтгэлээ дарж, юу ч болохгүй: огцом хурдасгахын тулд хоёр араа доошоо үсрэх хэрэгтэй.
Туршилтын машиныг сэтгүүлчид төдийгүй дилерүүд идэвхтэй ашигладаг тул 8 мянган км-ийн дараа аль хэдийн ядарсан байна. Энэ нь камерыг тохируулахыг шаарддаг, шулуун дугуйтай жолооны хүрд муруй, бүхээгийн зарим доторлогоо эвдэрсэн. Гэхдээ ерөнхийдөө T600 сайхан сэтгэгдэл үлдээдэг. Машиныг VW концернийн бүтээгдэхүүнтэй харьцуулах нь бодлогогүй хэрэг юм - Touareg биш, мэдээж Q5 биш. Энэ нь харьцангуй даруухан мөнгөний хувьд том кроссовер юм: арьсан салонтой, люктэй, ксенонтой машин нь сая хүрэхгүй үнэтэй бөгөөд анхны үнэ нь 11 доллараас эхэлдэг. Мөн Touareg-тэй төстэй байдлын ачаар энэ нь бас гайхалтай харагдаж байна. Мэдээжийн хэрэг, Z147 нь Оросын зах зээл дэх Лифаны "терминатор" болж чадахгүй бөгөөд ноцтой тоглогчдыг шууд шахахгүй, гэхдээ T600 нь өндөр чанартай угсралт, засвар үйлчилгээ хийснээр тодорхой амжилтанд хүрч чадна.
Одоо Оросын зах зээлд нэвтрэх хамгийн тохиромжтой цаг болоогүй байна - автомашины борлуулалт буурч байгаа бөгөөд хятадын сегмент хэт ачаалалтай байгаа нь үнэндээ Лифан, Гели, Чери нарын хооронд хуваагджээ. Нэмж дурдахад Zotye Auto нь автомашин, өөрийн дилерийн сүлжээг сурталчлахад хөрөнгө оруулах гэж яарахгүй байгаа бөгөөд автомашинаа бие даан зарах олон брэндийн салоноор хангаж байна. Худалдагчид T600 кроссовер хомсдолтой байгаа талаар гомдоллож байгаа боловч энэ нь эрэлт их биш харин Юнисон дахь автомашины үйлдвэрлэл бага, ОХУ -д зориулсан даруухан квоттой холбоотой юм.
Ирээдүйд Беларусийн угсрагч нь гагнуурын болон будгийн ажил бүхий бүрэн хэмжээний үйлдвэрлэлийг эхлүүлэхээр төлөвлөж байна. T600 кроссоверын загварыг 2,0 литрийн хөдөлгүүртэй (177 морины хүчтэй ба 250 Нм), "робот" хайрцаг бүхий илүү хүчирхэг хувилбараар дүүргэх болно. Энэ нь нэг талаар асуудлыг хангалтгүй динамикаар шийдвэрлэх боловч нөгөө талаас түүний үнийн шошго 13 доллараас давна.
