Бид мастерын машиныг буулгаж байна!
Петр Вэнк бол Дрифт Мастерс Гран При тэмцээний хоёр удаагийн аварга юм. Плоцкийн тоглогчоос энэ хүндэт цолыг хэн ч булааж чадаагүй. Энэ нь мэдээжийн хэрэг түүний агуу ур чадвар, авъяастай холбоотой боловч аливаа мотоспортын нэгэн адил нисгэгчийн ур чадвараас гадна тоног төхөөрөмж бас чухал юм.
Grzegorz Chmiołowec, Budmat Auto Drift Team-ийн автомашин зохион бүтээгч Grzegorz Chmiołowec-ийн хамт бид шар өнгийн Ниссан аваргыг нүцгэн, юу болохыг харах болно.
Машин бүтээх үндэс нь Nissan 200SX S14a байсан. - Энэ машиныг хамгийн сайн дрифт загваруудын нэг гэж үздэг. Мэдээжийн хэрэг, энэ бол үйлдвэрлэлийн машин биш юм. Өрсөлдөөний шаардлагад нийцүүлэн, аль болох өрсөлдөх чадвартай байх үүднээс их хэмжээгээр сэргээн засварласан” гэж Хмеловец тайлбарлав.
1. Хөдөлгүүр. Суурь нь Тоёотагийн 3 литрийн багтаамжтай бөгөөд түүний тэмдэглэгээ нь 2JZ-GTE юм. Энэ дугуйг анх Supra загварт хийж байсан боловч дрифт хийхдээ үүнийг BMW, Nissan гэх мэт өөр өөр машинуудаас олж болно. Мэдээжийн хэрэг, хөдөлгүүр нь цуваа биш юм. Ихэнх зүйлсийг сольсон. Дотор нь та хуурамч поршений болон холбогч саваа, илүү үр ашигтай хавхлагууд, толгойн бусад хэрэгслүүд эсвэл том турбо цэнэглэгч зэргийг олох болно. Оролтын болон яндангийн коллекторыг мөн өөрчилсөн. Үүний ачаар машин нь 780 морины хүчтэй, 1000 Ньютон метр юм.
2. ECU. Энэ бол жолооч. Nissan-д ашигласан Питер нь Шинэ Зеландын Link компаниас ирсэн. Хөдөлгүүрийг удирдах үндсэн функцээс гадна түлшний насос, сэнс эсвэл азотын ислийн систем зэрэг бусад элементүүдийг хянадаг.
3. халдвар дамжих. Энэ бол раллитай адил Английн Quaife компанийн дараалсан дамжуулалт юм. Энэ нь 6 араатай бөгөөд хөшүүргийн нэг хөдөлгөөнөөр солигддог - урагш (бага араа) эсвэл урвуу (өндөр араа). Тэр маш хурдан. Солих хугацаа 100 миллисекундээс бага байна. Үүнээс гадна, дараалсан шилжүүлэлт нь араагаа асаахад алдаа гаргахыг зөвшөөрдөггүй.
4. Дифференциал Үүнийг Америкийн Winters компани үйлдвэрлэсэн. Түүний тэсвэрлэх чадвар нь 1500 морины хүчтэй. Тэргүүлэх араагаа хурдан солих боломжийг олгодог - бүх үйл ажиллагаа 5 минутаас бага хугацаа шаардагдана. Энэхүү дифференциал нь 3,0-аас 5,8 хүртэлх арааны харьцааг өгдөг - практик дээр энэ нь араагаа богиносгох эсвэл уртасгах боломжийг олгодог. "Хоёр" дээр хамгийн богино арааны харьцаагаар бид дээд тал нь 85 км / цаг, хамгийн урт нь 160 хүртэл хурдлах боломжтой. Хэд хэдэн сонголтууд байдаг бөгөөд та хурдыг зам дээрх шаардлагад нийцүүлэн тохируулах боломжтой.
5. Гал унтраах цахилгаан систем. Үүнийг жолоочийн суудлаас эсвэл тээврийн хэрэгслийн гаднаас удирддаг. Тусгай товчлуурыг дарсны дараа хөөс нь зургаан хошуунаас гардаг - гурав нь хөдөлгүүрийн тасалгаанд, гурав нь жолоочийн кабинд байрладаг.
6. Дотоод засал. Дотор нь хамгаалалтын сараалжтай. FIA-ийн зөвшөөрөлтэй. Энэ нь ердийн гангаас 45% хөнгөн, тэр үед бараг хоёр дахин хүчтэй хром молибдений гангаар хийгдсэн байв. Үүнийг нөхөхийн тулд та мөн FIA-аас зөвшөөрөгдсөн тортой адил Sparco суудал, дөрвөн цэгийн бэхэлгээг олох болно. Тэдний ачаар машины байрлалыг байнга, огцом өөрчилдөг ч жолооч үргэлж зөв жолоодлогын байрлалд байдаг.
7. Амортизатор. Урсгалтай KW компаниуд хийн савтай - дугуйг гадаргуутай илүү сайн холбож өгдөг бөгөөд энэ нь илүү атгах гэсэн үг юм.
8. Эргэлтийн хэрэгсэл. Эстонийн Wisefab компани үйлдвэрлэсэн. Энэ нь жолоодлогын маш том өнцгийг (ойролцоогоор 60 градус) хангадаг бөгөөд зүтгүүрийн хувьд хамгийн оновчтой, гулгах үед булангийн үед дугуйг жолоодох боломжийг олгодог.
