Өргөтгөсөн тест: Toyota Prius Plug-in Hybrid Executive
Гибрид машинууд Тоёота компанид ямар чухал болохыг вэбсайтаас нь үзээрэй. Нэвтрэх дэлгэцийг эхлээд жагсаасан бөгөөд дараа нь бусад хувилбаруудыг жагсаав. Хачирхалтай биш зүйл бол Toyota Prius эрлийз автомашиныг 1997 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд үүнээс хойш борлуулалт нь зөвхөн нэмэгдсэн байна. АНУ -ын зарим мужуудад Prius нь хит болж, Европын зарим хөгжингүй орнууд энэ хандлагыг дагаж байна.
Манай стандарт тойрог дээрх рекорд, бид замын дүрмийн дагуу 100 км зайг хатуу чанд туулдаг (сайн, хммм, учир нь бид бас ингэж явдаг), хурдны зам, төв зам, хотын хоорондох харьцаа. ойролцоогоор тэнцүү тараагдсан.Одоо 2,9 литр. Энэ нь агааржуулагч, радио асаалттай байгаа тул эндүүрч болохгүй! Энэ бол ирээдүйн бүх эдийн засагчдын хувьд өндөр шалгуур тул Приус тэргүүлэгчдээ удаан хугацаагаар алдах талаар санаа зовох хэрэггүй юм.
Энэ нь өдөр тутмын жолоодлогыг илүү сайн зохицуулдаг. Би өөрийн жишээн дээр өдөр бүр том хот руу явдаг олон эцэг эхчүүдийг тодорхойлох болно. Миний зам захаас нийслэлийн төв хүртэл буюу Авто дэлгүүр байрладаг бол долоон километр бөгөөд харих замаа тавиад өгвөл ердөө 14 километр болно. Дээрээс нь зуны улиралд хуримтлуулдаг сургуулийн хүүхдүүдийн цуглуулга, цуглуулга, дээр нь дэлгүүр (жилийн цаг хугацаанаас үл хамааран бид олсон мөнгөний ихэнх хэсгийг энд үлдээдэг) - энэ нь ойролцоогоор 16 км хэмнэнэ. . Тоёота Приус маркийн өргөтгөсөн туршилтын залгуур нь 43.985 км замыг туулсан бөгөөд зөвхөн 18 км-ийн цахилгаан эрчим хүчийг туршиж үзэх боломжтой юм. Чи ойлгож байна уу?
Надтай адилхан унаатай бол би ганцаараа цахилгаанаар бүтэн долоо хоног явах боломжтой!! Дээр дурдсанчлан, агааржуулагч, радио асаалттай, цахилгаан эрчим хүчний томоохон хэрэглэгчид, мөн Любляна тойргийн зам дээр та хамгийн удаан ачааны машинуудын ард зогсох ёстой. Сонирхолтой нь хэдийгээр налуу зам, манай үйлчилгээний гарааш, бага зэрэг хурдны замд авирна гэж бодож байсан ч Prius Plug-in нь 1,8 литрийн бензин хөдөлгүүрийн тусламжгүйгээр бүгдийг хийж чадна. Цорын ганц нөхцөл бол хурдатгал бүрт хурдасгуурын дөрөөг зөөлөн дарах явдал юм. Практикт энэ нь та намайг ойлгож байгаа бол Нова Горика эсвэл Мурска Соботагийн жолооч нараас илүү Любляна хотод унах болно гэсэн үг юм, гэхдээ одоо ч гэсэн ...
Энэ утгаараа энэ машины талаархи ихэнх шүүмжлэлийг авч үзэх нь зүйтэй юм. Хэрэв бид Приусыг ердийн автомашины призмээр харвал бид явах эд анги нь хэтэрхий зөөлөн, хэт чанга, жолооны систем болон тоормосны дөрөөнд хэт шууд бус, хиймэл мэдрэмж төрүүлдэг. туранхай европ, ази хүмүүсийг бодвол илүү баян америкчуудын арьсан дээр илүү өнгөлөг зөөлөн суудал (энэ нь харамсалтай нь өөрчлөгдөж байгаа - мэдээжийн хэрэг улам дорддог), гэхдээ жолооны хүрд, асаагуурын хэлбэрээс болж үг алдах нь ичмээр юм. тэр.
Амьдрахад амархан. Гэхдээ ийм машиныг амьдралдаа яардаггүй, замын хөдөлгөөний урсгалыг маш тайван дагахыг илүүд үздэг хүн үргэлж худалдаж авдаг гэж үзвэл эдгээр тайлбаруудын ихэнх нь хамаагүй. Энэ нь таныг бүрэн цахилгаан хөдөлгүүртэй жолоодох үед, мөн цахилгаан болон дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хооронд автоматаар зөөлөн, бараг үл анзаарагдахаар шилжих үед дууны ая тухыг тань мэдрэх машин юм. Цорын ганц нөхцөл бол хурдасгуурын дөрөөг зөөлөн дарах явдал юм, эс тэгвээс тасралтгүй хувьсах хурдны хайрцаг нь маш чанга сонсогддог бөгөөд цорын ганц тайвшрал нь цахилгаан мотор нь зогсонги байдлаас маш тайвшруулах үсрэлт өгдөг.
Гэхдээ Prius залгуур худалдаж авахаасаа өмнө үүнийг хэрхэн цэнэглэхээ бодож үзээрэй (орон сууцны кабель нь хамгийн үзэсгэлэнтэй биш бөгөөд ашиглахыг зөвлөдөггүй, учир нь өргөтгөлийн утас ашиглах боломжгүй, үндсэн кабель нь тийм ч урт биш), энэ нь маш ухаалаг хэрэг юм. гараж байхгүй бол ядаж халхавчтай байх. Дараа нь хоёр цаг цэнэглэнэ (мотор эсвэл тоормос ашиглах бүрт цэнэглэдэг тул энэ нь хангалттай байх үед баруун талын залгуурын дэргэдэх гэрэл асдаг), бензин зөвхөн үлддэг. амралтын өдрүүдээр далай эсвэл ууланд.
Текст: Алёша Мрак
Toyota Prius Hybrid Executive Plug-in
Мастер өгөгдөл
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.798 см3 - хамгийн их хүч 73 кВт (99 морины хүч) 5.200 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 142 Нм 4.000 эрг / мин. Хөдөлгүүр: байнгын соронзон синхрон мотор - нэрлэсэн хүчдэл 650 В - хамгийн их хүч 60 кВт (82 морины хүч) - хамгийн их эргэлт 207 Нм. Бүрэн систем: 100 кВт (136 морины хүчтэй) хамгийн их хүч Батерей: NiMH батерейнууд - 6,5 Ah хүчин чадалтай. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - тасралтгүй хувьсах автомат хурдны хайрцаг - 195/65 R 15 H дугуй (Bridgestone Ecopia EP150). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 180 км/ц - 0-100 км/ц хурдатгал 11,4 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 2,1 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 49 г/км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.425 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.840 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.460 мм – өргөн 1.745 мм – өндөр 1.490 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.700 мм – их бие 443–1.118 45 л – түлшний сав XNUMX л. |
Бидний хэмжилт
| T = 24 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl = 59% / одометрийн төлөв: 44.143 км | |
| 0-100км хурдлах: | 11,5s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,0 жил ( 127 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 180 км / цаг (D) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 4,9 км -т 100 л |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 2,9 л / 100 км |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 40,3m |
| AM хүснэгт: | 40m |
үнэлгээ
Plug-in hybrid нь олон жилийн давуу талтай бөгөөд үүнд 10 жилийн хязгааргүй милийн баталгаат хугацаа, бүр XNUMX жил хүртэлх зайны эрлийз хамгаалалт, зарим хязгаарлалтууд эсвэл бараан талууд байдаг (батерей нь хамгийн ногоон биш). Гэхдээ хэрэв бид газрын тосны компаниуд эсвэл газрын тосны нөөцтэй орнуудын эрхшээлд орчихлоо гэж санаа зовж байгаа бол танд ядаж (хэсэгчилсэн) шийдэл байна.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
түлшний хэрэглээ
эрлийз барилгын ажил
цахилгаантай
нэмэлт батерей байгаа хэдий ч ашиглах боломжтой
явах эд анги нь хэт зөөлөн байна
жолооны систем ба тоормосны ажиллагаа дахь хиймэл мэдрэмж
эсрэг чиглэлд ил тод байдлыг бууруулдаг
Бүрэн хурдатгалтай CVT дамжуулалт
хэт өргөн урд суудал
халхавч, гаражгүй борооноос цэнэглэх
