Өргөтгөсөн туршилт: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130

Чухамдаа энэ бол ирээдүйн нэг төрөл юм. Энэ нь өмнөх Peugeots -оос хамаагүй илүү Герман байсан учраас тоолуурын тохиргоонд цоо шинэ загвар авчирсантай холбоотой юм. Сонгодог, өөрөөр хэлбэл жолооч жолооны хүрдийг хардаг мэдрэгчийн оронд тэр жолоочийг жолооны хүрдээр хардаг мэдрэгчийг авчирсан. Мэдээжийн хэрэг: тэр үед тэд ихэвчлэн аналог байсан бөгөөд зөвхөн жижиг дэлгэцтэй байв.

Энэхүү Peugeot -ийн үзэл баримтлал нь олон жилийн туршид хөгжиж ирсэн бөгөөд 3008 ба 5008 кроссоверуудаас олж болох шинэ үе нь бүрэн дижитал хэмжигчтэй бөгөөд үүнийг Peugeot анхнаасаа төсөөлж байсан юм. 308 нь (түүний "судасны" электрон төхөөрөмжийн загвар нь бүрэн дижитал тоолуурыг дэмжих хангалттай орчин үеийн биш учраас) засвар хийсний дараа ч гэсэн хуучин хагас аналог хувилбартай сэтгэл хангалуун байх ёстой.

Гэсэн хэдий ч бусад бүх зүйл маш орчин үеийн юм. Бүхээгийн хэлбэр нь засварын өмнөхтэй ижил хэвээр байсан боловч хөгжүүлэгчид машинаа арай илүү боловсронгуй болгохыг хичээсэн болохыг зарим нарийн ширийн зүйл харуулсаар байна. Гэвч бодит байдал дээр энэ нь мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системд бүр ч тодорхой харагдаж байна. Шинэ үе нь 308 -ийг өрсөлдөгчидтэй нь зэрэгцүүлсэн хэд хэдэн шинэ боломжуудыг хүлээн авсан. Ухаалаг гар утасны холболт нь сонгодог навигацийн төхөөрөмжийг хялбархан орлодог Apple CarPlay -ээр дамжуулан маш сайн ажилладаг. Энэ нь 308 TomTom дээр байрладаг бөгөөд энэ нь төгс төгөлдөр зүйл биш гэсэн үг юм. Мэдээжийн хэрэг, Peugeot нь бараг бүх функцийг төв мэдрэгчтэй дэлгэцээр удирдахыг шаардаж байгаа бөгөөд энэ нь Peugeot -ийн аль хэдийн хүлээн авсан автомашины салбарын ирээдүй юм.

Өргөтгөсөн гурван октавын туршилтын зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцаг нь арай бага орчин үеийн, гэхдээ өдөр тутмын хэрэглээнд маш их таалагддаг. Энэ бол жинхэнэ автомат (Aisin-ийн гарын үсэгтэй) боловч хамгийн сайн моторт 308-д байдаг найман шатлалт (ижил үйлдвэрлэгч)-ээс нэг үеийнхэн юм. 130 морины хүчтэй PureTech брэндийн турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүртэй хослуулсан. Анхны сэтгэгдлийн дараа. , ee, бид "өөрийн" 308-ыг хотын хөл хөдөлгөөнд, илүү өндөр хурдтай сайтар туршиж үзэхэд цаашдын нийтлэлүүдэд жолоодлогын талаар юу хэлэх вэ - энэ нь жолоодлогоос гадна машины бусад хэсгүүдэд ч хамаатай.

Эцэст нь хэлэхэд, бензин хөдөлгүүр ба автомат хосолсон (хэрэглээний хувьд) хэдийгээр айдас төрүүлж байсан ч эхний замууд дээрх энэхүү 308 нь гайхалтай амьд төдийгүй бас хэмнэлттэй, бас тав тухтай байсан. Энэ нь үнэн хэвээр байна: Гольфын Францын тайлбар нь зүгээр л "өөр" бөгөөд энэ нь онцгой зүйл боловч эелдэг хэвээр байна.

Уншлага:

Peugeot 308 SW Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Stop & Start Euro 6

Peugeot 308 GTi 1.6 e-THP 270 Stop & Start

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Мастер өгөгдөл

Үндсэн загварын үнэ:	20.390 €
Туршилтын загварын өртөг:	22.504 €

Зардал (жилд)

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	3-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - турбо бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.199 см3 - хамгийн их хүч 96 кВт (130 морины хүчтэй) 5.500 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 230 Нм 1.750 эрг.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүрийг урд дугуйгаар удирддаг - 6 шатлалт автомат хурдны хайрцаг.
Хүчин чадал:	дээд хурд 200 км/цаг - 0-100 км/ц хурдатгал 9,8 с - түлшний дундаж хэрэглээ (ECE) 5,2 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 119 г/км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.150 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.770 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.253 мм – өргөн 1.804 мм – өндөр 1.457 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.620 мм – их бие 470–1.309 53 л – түлшний сав XNUMX л.