Өргөтгөсөн туршилт: Škoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 кВт) амбиц

Тиймээс энэ жилийн Словени машины хайрцгийн биеийн хувилбар өргөн туршилтыг хийжээ. Фабиа аль хэдийн өөрийгөө шинэ хэлбэрээр (гурав дахь үеийнх шиг) бий болгосон нь Словенийн зах зээлийн борлуулалтын статистик мэдээллээр нотлогдож байна. Энэ оны 548 -р сарын сүүл гэхэд XNUMX ширхэг зарагдсан нь ангиллынхаа XNUMX -р байранд орсон байна. Алдартай нэрс нь Словены худалдан авагчдын дунд илүү алдартай байдаг: Clio, Polo, Corsa, Sandero. Эдгээр бүх өрсөлдөгчдөөс зөвхөн тэргүүлэгч Clio -д нэмэлт кузов хувилбар болох станцын вагон байдаг. Тиймээс хэрэв бид жижиг, нэгэн зэрэг цэлгэр машин хайж буй үйлчлүүлэгчдийн хайлтыг тодорхойлж чадвал Фабиа Комби илүү хялбар болно. Эхний мөчид би шинэ Фабиагийн их биеийн тагийг онгойлгоод, зүгээр л хурцаллаа.

Škoda-ийн инженерүүд фургоныг дахин зохион бүтээж чадсан байна. Fabio Combi нь 4,255 метр урт, арын хэсэгтээ 530 литрийн багтаамжтай, тав тухтай хэмжээтэй хоёр суудалтай. Бага зэрэг урт биетэй (нэг см гаруй) Clio (Grandtour)-тай харьцуулахад Fabia нь 90 литрээр том юм. Seat Ibiza ST-тэй гэр бүлээрээ харьцуулбал Фабиа маш сайн ажилладаг. Ибиза үнэхээр хоёр сантиметрээр богино, гэхдээ энд ч гэсэн их бие нь илүү даруухан (120 литр) юм. Fabia Combi-ээс хойш илүү том Rapid Spaceback-ийг ч хэрэгжүүлэх боломжгүй юм. Хэдийгээр долоон инч урт боловч ердөө 415 литр ачаа тээшний багтаамжтай. Тиймээс Фабиа бол жижиг оврын автомашинуудын дунд нэг төрлийн сансрын аварга юм.

Гэхдээ их биений улмаас зорчигчдын зай огтхон ч багасдаггүй, арын сандал дээр ч хангалттай. Тэр ч байтугай хамгийн алдартай сонголт болох суудлыг урд талын уртаар бэлтгэх нь гэрэлтдэггүй. Fabia-тай хамт Škoda орон зайн хувьд сайн ажилласан. Өдөр тутмын хэрэглээ нь бас нэлээд уран яруу, их биенд үнэхээр маш их байдаг, тэр ч байтугай дөрвөн сэлбэг дугуй нь босоо зогсож, арын суудлын түшлэгийг эвхэх шаардлагагүй болно. Танилцуулгад дурдсан машины гадаад төрхийг мөн Fabia Combi худалдаж авахад түлхэц болсон гэж хэлэх хэрэгтэй. Энэ бол маш оновчтой бүтээгдэхүүн бөгөөд таны нүд биеийн аль нэг хэсэгт зогсоход хэцүү байдаг. Гэхдээ бүх зүйлийн нийлбэрээр энэ нь хэлбэрийн хувьд нэлээд хүлээн зөвшөөрөгдөхүйц бөгөөд юуны түрүүнд Škoda шиг аль ч талаас нь мэдэгдэхүйц юм. Словени дахь брэндийн нэр хүнд олон жилийн туршид мэдэгдэхүйц өссөн. Энэ нь Фольксвагены Чех дэх салбар Германы эцэг эхийн концернийн машинд ашигладагтай адил найдвартай технологи худалдан авагчдын дунд нэр хүндтэй болсон шалтгаануудын нэг юм.

Үгүй бол, Fabia-д бидний мэдэх Volkswagen Polo-ийн хамгийн сүүлийн үеийн худалдан авалтууд үр дүнд хүрэхийн тулд хэдэн жил боловсорч гүйцсэн. Бүрээсний доор хамгийн сүүлийн үеийн 1,2 литрийн турбо хөдөлгүүртэй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь хүлээлтийг хангах болно. Ерөнхийдөө хүч чадлын хувьд ийм жижиг машинд 110 "морь" байх нь жинхэнэ тансаг байдал юм. Гэхдээ ижил хэмжээтэй ердийн 700 эсвэл 90 "морины хүчтэй" хөдөлгүүрийн үнийн зөрүүгээс (110 евро) хамааран сүүлийнх нь илүү хүчирхэг хөдөлгүүрийг ашиглахыг зөвлөж байна. Бидний анхны туршилтанд Fabie Combi (AM 9/2015) ижил хөдөлгүүртэй боловч илүү баялаг тоног төхөөрөмж (Style) болон зургаан шатлалт хурдны хайрцгийг сайн гүйцэтгэсэн. Үүний зэрэгцээ энэ нь энгийн зам дээр гүйцэж түрүүлэхээс айхгүй байх хангалттай хүчтэй бөгөөд хэрэв та орчин үеийн турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүрийг (шууд тарилга) бүрэн ашиглахыг хичээвэл гайхалтай хэмнэлттэй байдаг. Энэ нь өндөр хурдтай явах шаардлагагүй бөгөөд дараа нь энэ нь дунд зэргийн түлш зарцуулдаг турбодизельтэй адил юм.

Туршилтанд хамрагдсан загварын үнэ яагаад ердийн Ambition 1.2 TSI-ээс хоёр мянга гаруй дахин өндөр байдаг вэ? Үүнийг илүү дур булаам болгодог хэрэгслүүд - хар лакаар бүрсэн хөнгөн обуд (16 инч) болон тусгаарлагч шил зэргийг анхаарч үздэг. Илүү тохь тухыг хангахын тулд арын цахилгаан цонх, өдрийн цагаар ажилладаг LED гэрлүүдтэй галоген их гэрэл, Climatronic агааржуулагч, арын зогсоолын мэдрэгч, аялалын удирдлага, жолоо барьж байхдаа санаа зовох зүйлгүй байхын тулд нөөц дугуйтай. Ирэх долоо хоног, саруудад Fabia Combi нь Auto сэтгүүлийн редакцийн хэн нэгнийг гайхшруулах бололтой.

үг: Томаж Порекар

Fabia Combi 1.2 TSI (81) т) Амбиц (2015)

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Порше Словени
Үндсэн загварын үнэ:	9.999 €
Туршилтын загварын өртөг:	16.374 €
Эрчим хүч:	81 кВт (110 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	9,6 s
Хамгийн дээд хурд:	199 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	4,8л / 100км

Зардал (жилд)

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбо хөдөлгүүртэй бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.197 см³ - хамгийн их хүч 81 кВт (110 морины хүч) 4.600-5.600 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 175 Нм 1.400-4.000 эрг / мин .
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 215/45 R 16 H дугуй (Dunlop SP Sport Maxx).
Хүчин чадал:	дээд хурд 199 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 9,6 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,8 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 110 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.080 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.610 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.255 мм – өргөн 1.732 мм – өндөр 1.467 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.470 мм – их бие 530–1.395 45 л – түлшний сав XNUMX л.

Бидний хэмжилт

T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 49% / одометрийн төлөв: 1.230 км
0-100км хурдлах:	10,3s
Хотоос 402м зайтай:	17,3 жил ( 130 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	9,9 / 14,3 сек (IV./V.)
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	13,8 / 18,1 сек (Ням/Баасан)
Хамгийн дээд хурд:	199 км / цаг (БИД.)
Туршилтын хэрэглээ:	7,1 км -т 100 л
Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ:	5,3 л / 100 км
Тоормосны зай 100 км / цаг:	38,1m
AM хүснэгт:	40m

үнэлгээ

• Fabia Combi-ийн тусламжтайгаар Škoda ямар ч муу зүйлд буруутгах аргагүй жижиг, цэлгэр сонирхолтой машин бүтээж чадсан. За, дургүй хүмүүсээс бусад нь - Уучлаарай.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

биеийн орон зай

ISOFIX холболт

хүчирхэг, хэмнэлттэй хөдөлгүүр, зургаан шатлалт хурдны хайрцагтай

мэдээлэл, зугаа цэнгэлийн системээ удирдах хялбар арга

явах эд ангиудын дуу тусгаарлагч чанар муу

бага зэрэг төсөөлөлөөр бүтээгдсэн интерьер

Bluetooth -ийг анхны хослуулахтай холбоотой асуудал