Өргөтгөсөн туршилт: Honda CR-V 1.6i DTEC 4WD Elegance
Агуулга
Шинэ үеийн кроссоверууд нь дижитал хэмжигч, дэвшилтэт мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем, зөвхөн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, хэлбэр (хэрэглэх боломжоо алдсан ч) болон сайн сайхан байдал (унадаг чанарыг оруулаад) нь сонгодог карвантай аль болох ойр байдаг.
Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машинд дунд зэргийн хэрэглээ
CR-V бол тийм биш бөгөөд байхыг ч хүсдэггүй. Тэр аль хэдийн эртний танил болсон ч сүүлийн жилүүдэд залуужиж байгаа нь гарцаагүй түүнийг өрсөлдөөнтэй эн зэрэгцүүлэх ёстой. Энэ бол гол хөдөлгүүр юм 1,6 литрийн турбодизель, энэ нь хуучин 2,2 литрийг сольсон. Хэмжээ багатай хэдий ч энэ нь илүү их хүч чадалтай боловч илүү боловсронгуй, чимээгүй, мэдээжийн хэрэг, түрийвчний хувьд илүү ногоон, аюулгүй байдаг. Энэ нь өнөө үед илүү чухал юм. Бидний хэрэглээг хар л даа: ийм хэмжээтэй, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машины хувьд үр дүн нь маш сайн!
Энд CR-V нь өрсөлдөгчидтэй бүрэн нийцэж байгаа боловч бага зэрэг чанга. Хурдны хайрцгийн талаар ижил зүйлийг хэлж болно: сайн тооцоолсон, нарийн хөдөлгөөнтэй, гэхдээ хэтэрхий хатуу, бартаат зам, хангалттай зөөлөн биш ("ердийн машин шиг" жолоодохыг хүсдэг хүмүүст). Гэсэн хэдий ч хучилтын хажуугаар эргэх хүмүүс түүний өгдөг хүч чадал, найдвартай байдлыг үнэлдэг - энэ CR-V-ийг зөвхөн нуранги дээр төдийгүй газар дээр жолоодож чадна гэсэн мэдрэмжийг мэдрэх болно, гэхдээ энэ нь гомдоллохгүй бөгөөд татгалзах.
Шинэ кроссоверууд нь илүү хөгжилтэй, хэрэгцээтэй технологийг санал болгодог.
Эцэст нь бид илүү орчин үеийн инфотайнмент технологийг хүсч байна - энэ бол CR-V орчин үеийн стандартаас хамгийн их хазайсан газар юм. Хяналтын самбар дээрх огт өөр гурван дэлгэц нь дизайн, графикийн хувьд сэтгэгдэлийг алдагдуулдаг. Тэдгээрийн хамгийн том нь мэдрэгчтэй боловч график нь нэлээд бүдүүлэг бөгөөд сонгогчдын загвар нь тийм ч ойлгомжтой биш юм. CR-V нь дараагийн үедээ нэгдсэн боловсронгуй инфотайнмент системийг авах шаардлагатай болно.
Гэхдээ дахин: зарим нь дургүйцдэггүй. Эдгээр нь машинаас найдвартай, хэмнэлттэй, удаан эдэлгээтэй байхыг шаарддаг үйлчлүүлэгчид юм. Эдгээр шалгуурын дагуу зах зээл дээрх кроссоверуудын урсгалд CR-V маш өндөр байр эзэлдэг. Машинд үүнийг үнэлдэг хүн бусад бүх мэдэгдэхүйц алдаануудыг амархан уучлах тул өндөр.
Душан Лукич
зураг: гэрэл зураг: Саша Капетанович
CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)
Мастер өгөгдөл
| Үндсэн загварын үнэ: | 20.870 € |
|---|---|
| Туршилтын загварын өртөг: | 33.240 € |
Зардал (жилд)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.597 см3 - хамгийн их хүч 118 кВт (160 морины хүч) 4.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 350 Нм 2.000 эргэлт. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 205/55 R 16 H дугуй (Continental Premium Contact). |
| Хүчин чадал: | урт 4.605 мм – өргөн 1.820 мм – өндөр 1.685 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.630 мм – их бие 589–1.669 58 л – түлшний сав XNUMX л. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.720 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.170 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | 202 км/ц дээд хурд - 0 секундэд 100-9,6 км/ц хурдлах - Түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 4,9 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 129 г/км. |
Бидний хэмжилт
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 53% / одометрийн төлөв: 11662 км | |
| 0-100км хурдлах: | 10,6s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,6 жил ( 130 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 7,9 / 11,9 сек (IV./V.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 9,9 / 12,2 сек (Ням/Баасан) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 8,4 км -т 100 л |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 5,1 л / 100 км |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 39,4m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
