Өргөтгөсөн туршилт: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

Тэгэхгүй бол би сүүлийн үеийн машинуудад тааралддаг олон товчлуур, унтраалга, түүнтэй адилтгах шинэлэг зүйлсийн тухай шөнө зүүдэлдэг машин сонирхогч биш л дээ. Зарим нь бүр гибрид хөтөчтэй бөгөөд би үүнийг товчлуур дээр дарж сонгох боломжтой. Хамгийн сүүлийн үеийн технологи бол дижитал холбох хэрэгсэл бөгөөд гадаад төрхийг нь би өөрийнхөө хүссэнээр өөрчилж болно. Хэдэн жилийн дараа эдгээрийн ядаж зарим нь мотоцикль дээр гялалзаж, зарлаж, жингэнэх болно гэж би бодож байна - би тэднийг илүү их сонирхож байна. За тэгээд л янз бүрийн машин унах үнэхээр сонирхолтой. Энэ нь хүний ​​мэдрэхүйг баяжуулж, алсын харааг тэлж өгдөг.

Анивчиж, анивчдаг

Honda CR-V нь улам бүр түгээмэл болж байгаа (үгүй ээ, аль хэдийн болсон) ангилалд багтаж байна. Бүх томоохон брэндүүд бартаат замын ангилалд багтдаг тул талхны төлөөх тэмцэл нэлээд хэцүү бөгөөд хүчин чармайлт гаргахад үнэ цэнэтэй юм. Би энэ (шинэчлэгдсэн) Хондо-г харахад энэ нь миний хувьд өөрийн гэсэн япон хэв маягтай, жаахан бат бөх юм шиг санагдаж байна. Тэр зүгээр л Зүүн Азийн генээ нууж чадахгүй. Хэрэв ташуу гэрэлтэй урд хэсэг (энэ нь одоо энэ сегментэд маш сайн норм болсон) таалагдсан хэвээр байгаа бол загварын хувьд нэлээд том, "хүнд" том гэрлийн арын гэрлийн талаар би ижил зүйлийг хэлж чадахгүй. . Дотор нь өргөн цар хүрээтэй, тансаг бөгөөд жолоочийн туслах хэрэгслүүдийн тусгай бүлэгт дасаж, ажиллах горимоо шийдэхэд цаг хугацаа шаардагддаг. Гэхдээ та системийн логикийг эзэмшсэн бол бүх зүйл илүү хялбар болно.

Доорх практик байдал

Унах нь уйтгартай, урьдчилан таамаглах боломжтой тул сэтгэл хөдөлгөм юм. Ачаа их сул байна, ямар нэг зүйл дутуу байна гэсэн мэдрэмж надад төрөөгүй ч нэг их ачаалалгүй ганцаараа давхисан нь үнэн. Зөөлөн явахад шаардлагатай дээр дурдсан логикийн дагуу бүх зүйл байрандаа байсан. Гэхдээ энэ Хондагийн ердийн худалдан авагч нь хэн байх бол гэж би гайхаж байсан. Яагаад гэдгийг би мэдэхгүй, гэхдээ энэ нь миний толгойд байнга эргэлдэж байсан - манай хөршийн яргачин. Энэхүү машин нь махны худалдагчийн дүрд тохирохуйц хангалттай том, практик, төвөггүй, бага зэрэг бат бөх юм. Аан, би буруу байна уу?

текст: Primož l'rman

зураг: Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)

Мастер өгөгдөл

Үндсэн загварын үнэ:	20.870 €
Туршилтын загварын өртөг:	33.240 €

Зардал (жилд)

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.597 см3 - хамгийн их хүч 118 кВт (160 морины хүч) 4.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 350 Нм 2.000 эрг.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 205/55 R 16 H дугуй (Continental Premium Contact).
Хүчин чадал:	202 км/ц дээд хурд - 0 секундэд 100-9,6 км/ц хурдлах - Түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 4,9 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 129 г/км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.720 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.170 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.605 мм – өргөн 1.820 мм – өндөр 1.685 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.630 мм – их бие 589–1.669 58 л – түлшний сав XNUMX л.

Бидний хэмжилт

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 53% / одометрийн төлөв: 11662 км
0-100км хурдлах:	10,6s
Хотоос 402м зайтай:	17,6 жил ( 130 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	7,9 / 11,9 сек (IV./V.)
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	9,9 / 12,2 сек (Ням/Баасан)
Туршилтын хэрэглээ:	8,4 км -т 100 л
Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ:	5,1 л / 100 км
Тоормосны зай 100 км / цаг:	39,4m
AM хүснэгт:	40m
90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ	61dB