Өргөтгөсөн туршилт: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Гэсэн хэдий ч Иргэнийхэн анхны харцаар ямар нэгэн сансрын хөлөг шиг харагдаж байгаа нь үнэн юм. Ер бусын загвар нь арын хэсэгт хорлон сүйтгэгчээр төгсдөг бөгөөд энэ нь ачаалах тагны арын цонхны хоёр хэсгийг хооронд нь хуваах шугам юм. Энэхүү хачин байдал нь биднийг эргэж харахаас сэргийлдэг тул Civic нь тоног төхөөрөмжийн иж бүрдэлд арын харах камертай байдаг нь сайн хэрэг. Гэхдээ цаана чинь замын хөдөлгөөний хяналт байгаа бөгөөд та өөр сонголтыг сонгох хэрэгтэй болно. Дээр дурдсан Иргэний онцлог нь ихэнх хэрэглэгчдийнхээ санал бодлыг нэгтгэсэн цорын ганц сэтгэгдэл юм.

Үгүй бол Civic нь үр ашигтай турбодизель хөдөлгүүрээрээ гайхшруулдаг. Бүх туршилтууд Хонда бол хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийн жинхэнэ мэргэжилтэн гэсэн дүгнэлтэд хүргэдэг. Энэхүү 1,6 литрийн багтаамжтай машин нь нэлээд хүчирхэг бөгөөд спортын тоног төхөөрөмжтэй сайн тохирдог. Үүний зэрэгцээ хүчийг шилжүүлэх хөшүүргийн нарийвчлалаар баталгаажуулдаг. Зөвхөн асаах үед хурдасгуурын дөрөөнд хангалттай даралтыг бий болгоход анхаарах хэрэгтэй. Түүний дуу хоолой эсвэл бид зорчигчийн тасалгаанд хөдөлгүүрийг бараг сонсохгүй байгаа нь гайхшруулж байна. Илүү өндөр арааны харьцаа руу хурдан шилжих замаар үүнийг хянах боломжтой боловч тэдгээр нь зохих ёсоор тохируулагддаг. Civic хөдөлгүүр нь хамгийн их эргүүлэх моментдоо хүрдэг тул бид буруу араа руу шилжих нь ховор бөгөөд хөдөлгүүр нь урагшлах хангалттай хүч чадалгүй байдаг.

Нэмж дурдахад, Civic нь харьцангуй хурдан машин бөгөөд дээд хурдтайгаар цагт 207 км хурдлах чадвартай. Энэ нь мөн хурдны замд хамгийн тохиромжтой хурдны зам дээр хамгийн их зөвшөөрөгдсөн хурдаар таатай хурдаар эргэлддэг гэсэн үг юм. Ашиглалтанд орсон эхний долоо хоногуудад манай Иргэний машин Италийн замуудаар ихэвчлэн хол зам туулдаг байсан боловч шатахуун түгээх станцад бараг хэзээ ч очдоггүй байв. Түүнчлэн хангалттай хэмжээний түлшний сав, таван литр ба түүнээс бага түлш зарцуулдаг тул Милан эсвэл Флоренц руу цэнэглэхгүйгээр үсрэх нь хэвийн үзэгдэл юм. Зорчигч, жолооч үнэхээр сайхан мэдрэмжийг мэдэрч чаддаг урд суудал нь урт удаан аялалд тав тухтай байдлыг хангаж өгдөг. Арын суудал нь нэлээд тохь тухтай боловч нөхцөлт байдлаар, тухайлбал дундаж өндөртэй зорчигчдод зориулагдсан болно.

Зорчигчдыг ачаа тээшээр солих юм бол арын хэсэгт хангалттай зай бий. Civic-ийн гайхалтай уян хатан арын суудал нь үнэхээр түүний хамгийн том борлуулалтын цэг юм - арын суудлыг дээш өргөх нь дугуйгаа хадгалах зайг бүрдүүлдэг бөгөөд ердийн эвхэгддэг түшлэгтэй бол маш зайтай байх нь гарцаагүй. Спортын тоног төхөөрөмжийн жагсаалт маш урт бөгөөд үүнд хэрэглэгчийн сайн сайхан байдлыг сайжруулах олон зүйл бий.

Мөн долоон инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцтэй шинэ Honda Connect мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системийг багтаасан. Үүнд гурван зурвасын радио (мөн дижитал - DAB), вэб радио, хөтөч, Aha програм орно. Мэдээжийн хэрэг, интернетэд холбогдохын тулд та ухаалаг утсаар холбогдсон байх ёстой. Мөн хоёр USB холбогч, нэг HDMI холбогчийг дурдах нь зүйтэй. Бидний туршсан Спортын тэмдэгт Civic нь 225 инчийн бараан хайлшин дугуйтай 45/17 дугуйтай байв. Тэд сонирхолтой дүр төрхийг бий болгоход ихээхэн хувь нэмэр оруулдаг бөгөөд мэдээжийн хэрэг бид булангуудыг километр тутамд илүү хурдан даван туулж чаддаг, мөн илүү хатуу түдгэлзүүлэлтийг бий болгодог. Хэрэв эзэн нь гадаад үзэмжийг сайжруулж, Словенийн нүхэн замаар явахад тав тухгүй болгохын тулд тэвчээртэй байхыг хүсч байвал энэ нь бас зөв юм. Би мэдээж жижиг диаметртэй обуд болон өндөр обудтай дугуйны илүү эвтэйхэн хослолыг сонгох болно.

үг: Томаж Порекар

Civic 1.6 i-DTEC Sport (2015)

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Машины AC doo
Үндсэн загварын үнэ:	17.490 €
Туршилтын загварын өртөг:	26.530 €
Эрчим хүч:	88 кВт (120 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	10,5 s
Хамгийн дээд хурд:	207 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	3,7л / 100км

Зардал (жилд)

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.597 см3 - хамгийн их хүч 88 кВт (120 морины хүч) 4.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 300 Нм 2.000 эрг.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 225/45 R 17 Вт дугуй (Michelin Primacy HP).
Хүчин чадал:	дээд хурд 207 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 10,5 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 4,1 / 3,5 / 3,7 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 98 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.307 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.870 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.370 мм – өргөн 1.795 мм – өндөр 1.470 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.595 мм – их бие 477–1.378 50 л – түлшний сав XNUMX л.

Бидний хэмжилт

T = 17 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl = 76% / одометрийн төлөв: 1.974 км
0-100км хурдлах:	10,2s
Хотоос 402м зайтай:	17,3 жил ( 130 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	8,3 / 13,3 сек (IV./V.)
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	10,5 / 13,9 сек (Ням/Баасан)
Хамгийн дээд хурд:	207 км / цаг (БИД.)
Туршилтын хэрэглээ:	5,3 км -т 100 л
Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ:	4,5 л / 100 км
Тоормосны зай 100 км / цаг:	37,7m
AM хүснэгт:	40m

үнэлгээ

• Ашиглах чадвар, тохь тухтай байдлын хувьд Civic нь дунд зэргийн хамгийн бага саналын дээд хэсэгт ордог боловч үнийн хувьд хамгийн нэр хүндтэй брэндүүдийн нэг юм.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

бүх талаараа итгүүлэх хөдөлгүүр

түлшний хэрэглээ

урд суудал ба эргономик

бүхээгийн болон их биеийн өргөн, уян хатан байдал

холболт ба мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем

мэдрэгчийг хяналтын самбар дээр тунгалаг бус байрлуулах

самбар дээрх компьютерийн хяналт

ил тод байдал нааш цааш

өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад үнэ