Өргөтгөсөн туршилт: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 кВт титан – Z маш сайн!
"Энэ Fiesta бол улам бүр ховор болж байгаа машинуудын нэг бөгөөд инженерүүд түлшний зарцуулалт, экологи, үнэ эсвэл ундааны тооноос илүү их зүйлийг бодож байсныг жолооч нарт мэдэгддэг. Тийм ч учраас жолоодлого нь тааламжтай, нарийвчлалтай, зөв жинтэй, явах эд анги нь Fiesta-г булангуудыг маш ихээр цохиход хангалттай бат бөх хэвээр байгаа тул жолооны хүрд, тохируулагч, тоормосны зөв командын тусламжтайгаар арын хэсэг жигд гулсдаг." Бид эхний шалгалтанд бичсэн. Сайн долоон мянган километрийн дараа бидний бодол өөрчлөгдсөн үү?
Үгүй ээ, огт үгүй. Явах эд ангиудын хувьд Fiesta бол яг бидний бичсэн зүйл боловч сүүлийн үед гарч ирсэн хамгийн спортлог ST загвар биш юм. Энэ нь энэ хэсэгт хамаагүй дээр юм; гэхдээ энэ нь бас тав тухтай биш бөгөөд Fiesta дээр олон миль хуримтлуулсан хүмүүсийн тайлбараас харахад тэд түүний тав тухтай байдалд сэтгэл хангалуун байдаг. Зарим нь бүр үүнийг маш сайн бүтээгдэхүүн гэж үздэг, ялангуяа маш муу зам, хайрганы тухайд.
Тэгэхээр, хөдөлгүүр үү? Энэ нь Германы зам дээр илүү хүчирхэг машинуудыг гүйцэхийг хичээж байсан хамт ажиллагсдаас ч сайн үнэлгээ авсан. Манай Fiesta-ийн үеэр ийм цөөн хэдэн километр байсан бөгөөд үлдсэн ихэнх нь манай хурдны зам, хотод хуримтлагдсан тул нийт хэрэглээ хамгийн бага биш байгаа нь тодорхой байна: 6,9 литр. Гэтэл үүнтэй зэрэгцэн шатахууны төлбөрөөс харахад өдөр тутмын хэрэглээ их байсан (жижиг хот, хотоос бага зэрэг гадуур, жижиг хурдны зам) үед зарцуулсан хэмжээ нь бараг тав, хагас литрээс давсан байна. . - Манай жирийн тойрогт ч гэсэн ийм байсан. Энэ нь хоёр зүйлийг хэлж байна: хэрэв та ядаргаатай дизель түлшний оронд гурван цилиндртэй сайхан бензин хөдөлгүүр сонсохыг хүсвэл төлөх үнэ нь огт өндөр биш бөгөөд санхүүгийн хувьд дизель Fiesta хэр үнэтэй болохыг харгалзан үзвэл бензин худалдаж авах нь тийм ч их биш юм. ухаалаг шийдвэр.
Машины үлдсэн хэсгийг яах вэ? "Титан" гэсэн шошго нь хангалттай хэмжээний тоног төхөөрөмж байгаа гэсэн үг юм. Олон жолооч нар дэлгэц нь жолооч руу хэт бага (эсвэл огт эргүүлээгүй) байгааг эс тооцвол Sync3 мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системийг магтсан. Энэ нь маш сайн суудаг (маш урт аялалд ч гэсэн) ба арын хэсэгт хангалттай зай байдаг (Fiesta-ийн ангиллаас хамаарна). Их биетэй адилхан - бид энэ талаар тайлбар хийгээгүй.
Тиймээс Fiesta бол бүхэлдээ маш тааламжтай, орчин үеийн машин бөгөөд зөвхөн хэмжигч нь загвар, технологийн хувьд хуучин Фордуудынхтай хэт төстэй, гэхдээ зарим нь орчин үеийн, бүх дижитал шийдлээс илүү дуртай байдаг. Хэдийгээр энэ нь хэрэглээ, ашиглах чадвараараа (мөн мөнгөний хувьд) өрсөлдөөнөөс дутуугүй санал болгодог ч бидний эхэнд бичсэн зүйл нь ийм сайн туршлагад хувь нэмэр оруулдаг: энэ нь жолоочийг баярлуулдаг. жолоодох. Энэ нь зөвхөн А цэгээс Б цэг хүртэл тээвэрлэх шаардлагатай машин биш харин миний баяр хөөртэй, эерэг хүлээлттэй суудаг машин байж болох юм. Тиймээс энэ нь өндөр магтаал хүртэх ёстой.
Уншлага:
Өргөтгөсөн туршилт: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 кВт (100 морины хүчтэй) 5v Титан - ямар өнгөтэй вэ?
Өргөтгөсөн туршилт: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 кВт (100 морины хүчтэй) 5V титан
Туршилт: Ford Fiesta 1.0i EcoBoost 74 кВт (100 км) 5В титан
Жижиг гэр бүлийн машины харьцуулалтын тест: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift
Харьцуулах тест: Volkswagen Polo, Seat Ibiza, Ford Fiesta
Богино туршилт: Ford Fiesta Vignale
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 кВт (100 км) 5V Titan
Мастер өгөгдөл
| Туршилтын загварын өртөг: | 22.990 € |
|---|---|
| Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ: | 17.520 € |
| Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт: | 21.190 € |
Зардал (жилд)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 3 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбо хөдөлгүүртэй бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 999 см3 - хамгийн их хүч 73,5 кВт (100 морины хүчтэй) 4.500-6.500 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 170 Нм 1.500-4.000 эрг / мин. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтлөгчтэй - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - дугуй 195/55 R 16 V (Michelin Primacy 3) |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 183 км/цаг - 0-100 км/ц хурдатгал 10,5 с - түлшний дундаж хэрэглээ (ECE) 4,3 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 97 г/км |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.069 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.645 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.040 мм - өргөн 1.735 мм - өндөр 1.476 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.493 мм - түлшний сав 42 л |
| Хайрцаг: | 292-1.093 L |
Бидний хэмжилт
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / одометрийн төлөв: 1.701 км | |
| 0-100км хурдлах: | 11,2s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,7 жил ( 128 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 10,9 / 13,8 сек (IV./V.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 15,1 / 16,3 сек (Ням/Баасан) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 6,9 км -т 100 л |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 5,6 л / 100 км |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 34,3m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
