Өргөтгөсөн туршилт: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City
Нэгдүгээрт, засварын ажил нь мэдэгдэхүйц өөрчлөлт оруулаагүй гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Магадгүй 500L нь дүүгийнхээ зааж өгсөн дизайны хэлтэй нягт холбоотой байх магадлалтай. Гэсэн хэдий ч олон жижиг засварууд нь ерөнхий сэтгэгдлийг маш сайн өөрчилдөг. Жишээлбэл, тэд урд талын сараалжийг хромоор бага зэрэг баяжуулж, өдрийн цагаар ажилладаг шинэ LED гэрэл нэмж, бамперыг бага зэрэг шинэчилжээ.
Fiat нь автомашины бүх эд ангиудын 40 хувь нь шинэ гэсэн баталгааг өгдөг тул эдгээр өөрчлөлтүүдийн ихэнх хэсгийг дотоод засал хийсэн гэж хэлж болно. 500L одоо шинэ жолооны хүрдтэй, арай өөр төв консолтой, 3,5 анчийн хэмжигч хоёрын хооронд дижитал дэлгэц гарч, компьютер дээрх мэдээллийг харуулдаг. Хувийн тохиргооны олон төрлийн тоног төхөөрөмж нь энэхүү тээврийн хэрэгслийн шинж чанаруудын нэг хэвээр байна. Бид бага зэрэг удаан хугацаанд хүлээн авсан бөгөөд мэдээлэх тест маань энэ тал дээр арай бага байгаа бөгөөд худалдан авахдаа илүү оновчтой сонголтыг илэрхийлж байна.
Сэдвийн хөдөлгүүр нь адилхан бөгөөд таван шатлалт механик хурдны хайрцгаар ажилладаг 1,3 "морины хүчтэй" 95 литрийн турбодизель юм. Хөдөлгүүр болон хурдны хайрцгийн аль аль нь дэн буудалд ямар нэгэн хэлэлцүүлэг өрнүүлэх зорилгогүй боловч тийм ч жижиг биш Cinquecento-г зохистой ажиллуулахад хувь нэмэр оруулах нь дамжиггүй.
Fiat 500L-ийн тоглох боломжтой хамгийн хүчирхэг карт бол мэдээж хэрэг ашиглах чадвар юм. Ганц суудлын загвар нь зорчигч болон ачаа тээшний аль алинд нь хангалттай зайг санал болгодог. Зөвхөн өндөр жолооч нар уртааш суудлын хувьд бага зэрэг хямд үнэтэй байсан ч бусад бүх зорчигчдод хангалттай зай бий. Үүний зэрэгцээ та 455 литрийн багтаамжтай ачааны багтаамжийг ашиглах боломжтой бөгөөд энэ нь жижиг Fiat-ыг ангидаа тэргүүлдэг.
Өмнө дурьдсанчлан манай "ачаачин" бол сэтгэл хөдлөлөөс илүү шалтгаантай машиныг сонгох машин юм. Үүнд Fiat сайн үнээр хариулж чадсан бөгөөд энэ нь засварын дараа ч өмнөхөөсөө өндөр биш юм. Тиймээс хотын хувилбарын 1.3 Multijet хөдөлгүүртэй хосолсон хувилбарын хувьд та сайн 15 мянгаас хасах хэрэгтэй бөгөөд үүнийг бид сайн тохиролцоо гэж үздэг. Бид "том хүүхэд"-тэй холбоотой хувийн иж бүрдэл болон туршлагын талаар илүү дэлгэрэнгүй авч үзэх болно. Одоогоор манай тээврийн хэрэгслийн жагсаалтад бүрэн захиалга өгсөн гэж бид хэлж чадна.
Уншлага:
Богино туршилт: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo
Богино туршилт: Fiat 500 1.2 8V Lounge
Богино туршилт: Fiat 500X Off Road
Богино туршилт: Fiat 500C 1.2 8V Sport
Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v хот
Мастер өгөгдөл
| Үндсэн загварын үнэ: | 15.490 € |
|---|---|
| Туршилтын загварын өртөг: | 16.680 € |
Зардал (жилд)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.248 см3 - хамгийн их хүч 70 кВт (95 морины хүч) 3.750 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 200 Нм 1.500 эрг / мин. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтлөгчтэй - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 205/55 R 16 T дугуй (Continental Winter Contact TS 860) |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 171 км/цаг - 0-100 км/ц хурдатгал 13,9 с - түлшний дундаж хэрэглээ (ECE) 4,1 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 107 г/км |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.380 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.845 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.242 мм - өргөн 1.784 мм - өндөр 1.658 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.612 мм - түлшний сав 50 л |
| Хайрцаг: | 400-1.375 L |
Бидний хэмжилт
| T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / одометрийн төлөв: 9.073 км | |
| 0-100км хурдлах: | 14,5s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 19,9 жил ( 109 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 11,5s (IV.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 14,5s (V.) |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 39,6m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
үнэлгээ
Дээд зэрэглэлийн сегменттэй сээтэгнэх оролдлого бүтэлгүйтэв. Энэ нь маш их орон зай, олон тооны захиалгат шийдлүүдийг олж авах боломжтой сайн үнэтэй хүмүүсийн машины дүрд илүү нийцдэг.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
тоног төхөөрөмжийн багц
өргөн цар хүрээтэй
хэрэгсэл
их бие
үнэ
урд суудлын уртын хөдөлгөөн
дамжуулалт нь илүү хурдан шилжихийг эсэргүүцдэг
