Range Rover Hybrid - хэмнэлттэй бартаат замын мастер

Range Rover-ийн санал болголтыг тус брэндийн анхны эрлийз загвараар нэмэгдүүлсэн. Цахилгаан мотор нь түлшний зарцуулалтыг бууруулаад зогсохгүй. Энэ нь гүйцэтгэлийг сайжруулж, эргүүлэх хүчийг бий болгодог бөгөөд энэ нь бартаат замд жолоодох үед ашигтай байдаг.

Британийн тансаг зэрэглэлийн жийп автомашины түүх 1970-аад оноос эхтэй. Range Rover маш удаан хөгжсөн. Машины хоёр дахь үе нь зөвхөн 1994 онд гарч ирсэн. Range Rover III 2002 онд анх гарч ирсэн. Хоёр жилийн өмнө Range-ийн дөрөв дэх багцыг үйлдвэрлэж эхэлсэн.

Range Rover L405-ийн нэг онцлог шинж чанар нь өөрөө өөрийгөө дэмждэг хөнгөн цагаан бие юм. Хүрээг арилгаж, хөнгөн хайлш ашигласан, дизайныг оновчтой болгосноор шинэ Range Rover өмнөх загвараасаа 400 гаруй кг хөнгөн болсон. Автомашины үйлдвэрлэлийн талаар сониуч хүмүүс хүртэл жингээ хасах нь гүйцэтгэл, түлшний зарцуулалт, тээврийн хэрэгслийн жолоодлогод хэрхэн нөлөөлсөн талаар хэлэх шаардлагагүй.

Инноваци нь зөвхөн хөнгөн биеийн бүтээцээр хязгаарлагдахгүй. Range Rover мөн илүү олон электрон хэрэгсэл хүлээн авсан. ТВ тааруулагч, DVD тоглуулагч, толгойны түшлэгийн дэлгэц, маневр хийх камерын систем, гүйлтийн гүнд анхааруулах функц, өнгө өөрчлөгддөг орчны гэрэлтүүлэг, 29 чанга яригчтай 1700 Вт дууны систем - үйлчлүүлэгчийн хэтэвч сонголтын үнийг хадгалж байвал маневр хийх зай үнэхээр том байна. Өнгөрсөн намар Range Rover Hybrid загварыг танилцуулсан. Энэ нь тус брэндийн түүхэн дэх анхны эрлийз бөгөөд нэгэн зэрэг дизель хөдөлгүүртэй анхны хайбрид дээд зэрэглэлийн SUV юм.

Range Rover-ийн инженерүүд эрлийзийг батлагдсан бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс бүтээжээ. Эрчим хүчний гол эх үүсвэр нь өмнө нь брэндийн бусад загваруудад ашиглагдаж байсан 3.0 SDV6 турбодизель юм. Мотор нь 292 морины хүчтэй. ба 600 Нм. Найман шатлалт ZF хурдны хайрцгийг 48 морины хүчтэй цахилгаан мотортой хослуулсан. ба 170 Нм эргүүлэх хүч. Хий нь шалан дээр дарагдсан даруйд эрлийз хөдөлгүүр нь 340 морины хүчийг гаргаж эхэлдэг. Гэсэн хэдий ч гомологийн мөчлөгийн үед Hybrid нь 700 л / 4.4 км зарцуулсан, i.e. 8 SDV339-аас 6,4 л/100 км-ээр бага. Тээврийн хэрэгслийн татварыг тээврийн хэрэгслийн утааны хэмжээнээс хамаардаг улс орнуудад энэ зөрүү нь тодорхой хэмнэлт болж хувирдаг - Их Британид энэ нь жилд 2,3 фунт стерлинг хэмнэх болно. Үйлдвэрлэгчийн зарласан түлшний хэрэглээний үзүүлэлтэд хүрэх нь хэцүү ч 100 л / 4.4 км-ийн туршилтын үр дүн маш гайхалтай хэвээр байна. Бид 8 секундэд "зуу зуун" хүртэл хурдалдаг 555 тонн жинтэй SUV-ийн тухай ярьж байгааг санаарай.

Гибрид хөтөчийн загвар, ажиллагааг тээврийн хэрэгслийн ангилалд тохируулсан. Шалны доорх батерейнууд нь усан хөргөлттэй байдаг. Албадан агааржуулалтын сэнстэй хялбар хөргөх нь шаардлагагүй чимээ шуугиан үүсгэдэг гэж бодож байсан бололтой. Бүхээгт тогтмол температурыг хадгалах жор бол цахилгаан агааржуулалтын компрессор юм. Дизель хөдөлгүүрийг зогсоох, асаах мөчийг илрүүлэхэд хэцүү байдаг. Гэсэн хэдий ч жолооч багажны кластер болон төвийн дэлгэц дээрх эрчим хүчний хяналтын өөрчлөлтийг харах боломжтой. Эрчим хүчийг сэргээх үйл явц болон холбогдох тоормослох нь төсвийн эрлийзээс бага эрчимтэй байдаг.

Мэдээжийн хэрэг, хөтөчийн ажиллах зарчим өөрчлөгдөөгүй. Цахилгаан мотор нь хурдатгалын үед шаталтын нэгжийг дэмжиж, тоормослох үед цахилгааныг сэргээж, цэвэр цахилгаан жолоодлого өгдөг. EV горимд та 1,6 км / цаг-аас ихгүй хурдтайгаар 48 км хүртэл явах боломжтой. Спортын горим нь огт өөр туршлагыг өгдөг бөгөөд энэ нь цахилгаан тэжээлийг хурцалж, түдгэлзүүлэлтийн шинж чанарыг өөрчилдөг, цахилгаан зарцуулалтын үзүүлэлтийг тахометрээр сольдог.

Сүүлийн үеийн Range Rover нь өвөг дээдсийнхээ бартаат замын чадварыг алдаагүй. Мөн эрлийз хувилбар нь бартаат замд явахад тохиромжтой. Лити-ион батерейнууд нь ган бүрхүүлээр битүүмжлэгдсэн, хамгаалагдсан байсан бөгөөд тэдгээрийн оршихуй нь газрын цэвэрлэгээ, усны гүнийг хязгаарлаагүй. Өндөр болон эрт хурдтай үед ашиглах боломжтой хамгийн их эргэлттэй цахилгаан мотор нь бартаатай газар жолоодоход хялбар болгодог - энэ нь тохируулагчийг хурдан хариу үйлдэл үзүүлж, турбо хоцрогдлын нөлөөг багасгаж, жигд эхлэхэд хялбар болгодог.

Range Rover Hybrid нь бага араатай, түгжих төвийн дифференциал, Terrain Response, агаарын түдгэлзүүлэлт бүхий бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй стандартаар ирдэг. Цөл рүү ойр ойрхон гарахаар төлөвлөж байгаа хүмүүс хойд тэнхлэгийг хаасны төлөө нэмэлт төлбөр төлж болно. Бүх функцийг цахимаар удирддаг. Шилжилт бууруулах болон бартаат замын горимыг идэвхжүүлэх эсэхийг жолооч өөрөө шийддэг. Хамгийн гайхалтай нь цэвэрлэгээний өөрчлөлт юм. Замын горимд Range Rover-ийн их бие асфальтан дээгүүр 220 мм-ээр унждаг. Бартаат замд жолоодохын тулд газрын цэвэрлэгээг 295 мм хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой.

Машин нь том, нээлттэй талбайд хамгийн сайн мэдрэмж төрүүлдэг. Их бие нь хоёр метр гаруй өргөн, таван метр урт, мөн эргэх радиус нь 13 метр тул мод дундуур маневр хийхэд хүндрэлтэй байдаг. Нөгөөтэйгүүр, мэдэгдэхүйц масс нь сул субстрат руу дүрэх явцыг хурдасгадаг. Гэсэн хэдий ч ихэнх хэрэглэгчдийн хувьд энэ нь асуудал биш юм. Өндөр үнийн шошго, түүнчлэн бүхээгийн доторх өнгөлгөөний гайхалтай түвшин, эрхэмсэг материалууд нь хайгуул хийхийг үр дүнтэй хориглодог. Range Rover нь машины их бие, хивсэнцэр дээрх шороон нүүрэнд сайн тохирохоо больсон.

Дотор нь өө сэвгүй өнгөлгөө, дээд зэргийн чанартай материалаас гадна асар их зай эзэлдэг. Энэ нь гудамжны үймээн самуун, гадаргуугийн согогоос хамгийн сайн тусгаарлагдсан - "пневматик" нь овойлтыг маш үр дүнтэй шүүж, жолоодлогын сайн гүйцэтгэлийг хангадаг. Сонголтуудын баялаг жагсаалт нь дотоод засал чимэглэлийг хувь хүний хувьд сонголттой нийцүүлэх боломжийг олгодог. Мультимедиа системтэй холбоотой байж болох цорын ганц захиалга. Энэ нь сайн ажилладаг боловч энгийн цэс, нягтрал багатай, дунд зэргийн навигацийн газрын зураг нь өрсөлдөөнөөс ялгардаг.

Range Rover Hybrid-ийн захиалга өнгөрсөн есдүгээр сард эхэлсэн. Одоогоор эхний машинуудыг худалдан авагчдад хүлээлгэн өгөөд байна. Бартаат замын эрлийз нь Польшийн Range Rover-ийн үнийн жагсаалтад хараахан гараагүй байна. Үндсэн тоног төхөөрөмжтэй хувилбарын хувьд та хагас сая гаруй злотыг төлөх шаардлагатай болно. Одероос гадна Range Rover Hybrid нь 124 еврогийн үнэтэй - Польшид онцгой албан татварыг нэмж төлөх болно.

Стандарт включает в себя все необходимое. Планируется, в частности, кожаная обивка, электрорегулировка передних сидений, 3-х зонный кондиционер, подогрев лобового стекла с шумоподавляющим слоем, гидрофобные боковые стекла, парктроник, сигнализация, 19-дюймовые легкосплавные диски, биксеноновые фары, 8-дюймовый сенсорный экран навигации и фирменная символика Система Meridian с тринадцатью динамиками мощностью 380 Вт, жестким диском и потоковой передачей музыки по Bluetooth. Для тех, кто заинтересован в покупке автомобиля премиум-класса, этого точно недостаточно. Поэтому требовательным покупателям предоставлен чрезвычайно богатый каталог дополнительного оборудования с мультимедийными гаджетами и различными видами кожи, видами декоративных вставок в салоне и рисунками колесных дисков. Любой, кто хотел бы относительно свободно комплектовать аксессуары, должен иметь в запасе дополнительно 100 злотых.

Хадгаламж нь цаг үеэ олсон юм. Хамгийн үнэтэй автомашины сегментэд ч гэсэн байгаль орчны төлөө өөрсдийн санаа зовнилоо онцлохыг хүсдэг хүмүүс эсвэл компаниуд эрлийз худалдаж авахаар шийддэг. Хэрэв та асар том машин авахыг хүсэхгүй байгаа бөгөөд арай бага зардал гаргахыг хүсвэл Range Rover Hybrid-ийг богиносгосон Sport хувилбараар сонгож болно. Үйлдвэрлэгч эрлийзүүд гайхалтай амжилтанд хүрнэ гэж найдаж болохгүй. Тэдний борлуулалтад эзлэх хувь 10% -иас хэтрэхгүй байхаар төлөвлөж байна.