4-р улирал - Авто дугуй
Энэ бол Альфа Ромеогийн ашигладаг байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгч юм. Систем нь Торсен төвийн дифференциал, дараа нь налуу төвийн дифференциал зарчмаар ажилладаг. Энэ нь урд талын дифференциал бүхий нийтлэг орон сууцанд байрладаг бөгөөд эргэлтийн моментийн зөрүүд хариу үйлдэл үзүүлдэг. Ийнхүү хоёр тэнхлэгийн хөтлөгч нь хөдөлгүүрийн хүчийг урд болон хойд дугуйны хооронд тасралтгүй хуваарилдаг. Стандарт нөхцөлд эргэлтийн моментийн 57% нь TwinDiff хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциалаар хойд дугуй руу, үлдсэн 43% нь урд дугуй руу дамждаг. Энэхүү арааны харьцаа нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгсэлтэй ижил төстэй шинж чанартай хуурай, төвийг сахисан нөхцөлд тохиромжтой. Хэцүү нөхцөлд Торсен дифференциал нь эргүүлэх хүчийг хоёр тэнхлэгийн хооронд 22:78-аас 72:28 хооронд хуваарилж чаддаг. Ийнхүү Q4-ийн хоёр тэнхлэгийн хөтлөгч нь гулгамтгай гадаргуу дээр бариулалтыг сайжруулаад зогсохгүй замыг хурц хөдөлгөөнтэй байлгадаг. Энэхүү систем нь жолоодлогыг хязгаарлах үед хазайлтыг арилгахад тусалсан тул гулгах үед машин урд дугуйгаар хөтөлдөг шиг шулуун явахгүй, харин бүх дөрвөн дугуйтай хажуу тийшээ явах болно. Гэсэн хэдий ч хөдөлгөөний хурдыг хэтрүүлж болохгүй, учир нь туршлагатай жолооч хальтиргаа гулгаа барих шаардлагатай байдаг бөгөөд Альфа 159-ийн хувьд бараг хоёр тонн жинтэй ATV байдаг. Энэ нь маш их жинтэй бөгөөд энэ нь хүнд хөдөлгүүртэй ATV-ийн чадварыг бага зэрэг бууруулдаг. Сүүлийн харьцуулалтад 1,75 TB-ийн багтаамжтай, 1,9 JTD багтаамжтай хөнгөн гар хамгаалалттай. 2,0 JTD нь тийм ч муу биш юм. Q4 системийн давуу тал нь механик хүч чадал, харьцангуй сул тал нь дизайны зарчмаас үүдэлтэй хязгаарлагдмал хамгийн дээд битүүмжлэл юм. Жишээлбэл, Q4-ийг Alfa 159, 159 Sportwagon, Brera, Spider загваруудаас олж болно.
