Хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг богиносгох таван зүйл
Орчин үеийн хөдөлгүүрийг түлшний хамгийн их хэмнэлттэй болгох, түүнтэй хамт хорт утааг бууруулах зорилгоор үйлдвэрлэдэг. Үүний зэрэгцээ хэрэглэгчийн шинж чанарыг тэр болгон тооцдоггүй. Үүний үр дүнд хөдөлгүүрийн найдвартай байдал, ашиглалтын хугацаа буурдаг. Шинэ машин худалдаж авахдаа үйлдвэрлэгч юунд анхаарлаа төвлөрүүлж байгааг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Машины ашиглалтын хугацааг багасгах хүчин зүйлсийн товч жагсаалтыг энд оруулав.
1 Ажлын камерын эзэлхүүн
Эхний алхам бол цилиндрийн ажлын камерын эзэлхүүнийг багасгах явдал юм. Эдгээр хөдөлгүүрийн өөрчлөлтүүд нь хорт утааны хэмжээг багасгах зорилготой юм. Орчин үеийн жолоочийн хэрэгцээг хангахын тулд тодорхой хэмжээний эрчим хүч шаардагдана (энэ нь хэдэн зууны тэртээ хүмүүс сүйх тэргэнд тухтай байсан). Гэхдээ жижиг цилиндртэй бол зөвхөн шахалтын харьцааг нэмэгдүүлэх замаар хүчийг олж авдаг.
Энэ параметрийн өсөлт нь цилиндр-поршений бүлгийн хэсгүүдэд сөрөг нөлөө үзүүлдэг. Нэмж дурдахад энэ үзүүлэлтийг хязгааргүй нэмэгдүүлэх боломжгүй юм. Бензин нь өөрийн гэсэн октантай байдаг. Хэрэв хэт шахсан бол шатахуун хугацаанаас нь өмнө дэлбэрч болзошгүй юм. Шахалтын харьцаа, гуравны нэгээр нэмэгдэхэд хөдөлгүүрийн элементүүдийн ачаалал хоёр дахин нэмэгддэг. Энэ шалтгааны улмаас хамгийн сайн сонголт бол 4 литрийн багтаамжтай 1,6 цилиндртэй хөдөлгүүр юм.
2 Богинохон поршень
Хоёрдахь цэг бол богиносгосон поршений хэрэглээ юм. Үйлдвэрлэгчид эрчим хүчний нэгжийг (дор хаяж бага зэрэг) гэрэлтүүлэхийн тулд энэ алхамыг хийж байна. Энэхүү шийдэл нь бүтээмж, үр ашгийг дээшлүүлдэг. Поршений ирмэг ба холбосон савааны урт буурахад цилиндрийн хана илүү их стресст ордог. Өндөр хурдтай дотоод шаталтын хөдөлгүүрт ийм поршень нь ихэвчлэн газрын тосны шаантагыг эвдэж, цилиндрийн толин тусгалыг эвддэг. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь элэгдэлд хүргэдэг.
3 Турбин
Гуравдугаарт бага эзэлхүүнтэй турбо хөдөлгүүрийг ашигладаг. Хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг турбо цэнэглэгч бөгөөд сэнс нь яндангийн хийн ялгарсан энергиээс эргэдэг. Энэ төхөөрөмж нь ихэвчлэн гайхалтай 1000 градус хүртэл халаадаг. Хөдөлгүүрийн багтаамж их байх тусам супер цэнэглэгч элэгддэг.
Ихэнх тохиолдолд энэ нь ойролцоогоор 100 км-т бүтэлгүйтдэг. Турбин нь тосолгооны материалыг шаарддаг. Хэрэв жолооч газрын тосны түвшинг шалгах зуршилгүй бол хөдөлгүүр нь газрын тосны өлсгөлөнд нэрвэгдэж болзошгүй юм. Энэ нь юугаар дүүрэн болохыг таахад хялбар байдаг.
4 Хөдөлгүүрийг халаана
Цаашилбал, өвлийн улиралд хөдөлгүүрийн халаалтыг үл тоомсорлож байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үнэндээ орчин үеийн хөдөлгүүрүүд урьдчилан халаахгүйгээр асаж эхэлдэг. Эдгээр нь хүйтэн хөдөлгүүрийн ажиллагааг тогтворжуулах шинэлэг түлшний системээр тоноглогдсон байдаг. Гэсэн хэдий ч аливаа системээр засч залруулах боломжгүй өөр нэг хүчин зүйл байдаг - тос нь хүйтэнд өтгөрдөг.
Энэ шалтгааны улмаас хүйтэнд зогссоны дараа газрын тосны шахуурга нь тосолгооны материалыг дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн бүх бүрэлдэхүүн хэсэгт шахах нь илүү хэцүү байдаг. Хэрэв та тосолгоогүйгээр ноцтой ачаалал өгвөл зарим хэсэг нь хурдан муудах болно. Харамсалтай нь эдийн засаг нь илүү чухал бөгөөд иймээс автомашин үйлдвэрлэгчид хөдөлгүүрийг халаах шаардлагыг үл тоомсорлодог. Үүний үр дүнд поршений бүлгийн ашиглалтын хугацааг бууруулсан болно.
5 «Эхлэх / зогсоох»
Хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг богиносгох тав дахь зүйл бол асаах / зогсоох систем юм. Германы автомашин үйлдвэрлэгчид сул зогсолтгүй хөдөлгүүрийг "хаах" зорилгоор боловсруулсан. Хөдөлгүүр нь суурин машинд ажиллаж байх үед (жишээлбэл, гэрлэн дохио эсвэл төмөр замын гарам дээр) хортой ялгаруулалт нэг метад илүү төвлөрдөг. Энэ шалтгааны улмаас утааны утаа ихэвчлэн мегаполис хотод үүсдэг. Мэдээжийн хэрэг энэ санаа нь эдийн засгийн ашиг тусын тулд тоглодог.
Гэсэн хэдий ч асуудал нь хөдөлгүүр нь өөрийн эхлэх мөчлөгийн хугацаатай байдаг. Start/stop функцгүй бол 50 жилийн үйлчилгээний хугацаанд дунджаар 000 удаа, түүнтэй хамт 10 сая орчим ажиллана. Хөдөлгүүрийг илүү олон удаа асаах тусам үрэлтийн хэсгүүд хурдан элэгддэг.
