Туршилтын хөтөч Volvo S60

Volvo нь Porsche болон BMW -ийн шилдэг загваруудтай төстэй динамик супер машины хайбрид зохион бүтээжээ. Бүгд Өмнөд Каролинад замын дүрмийг зөрчсөн

Замын тэмдгүүд шоолж байгаа мэт санагдаж байна: 400 морины хүчтэй машины урд, урд талд нь 25, 35, 50 милийн хурдтай. Одоо хөтөч нь улаавтар замын түгжрэлийг харуулж байна. Хожим нь Дэлхийн 60 -р дайны үеийн далавчиндаа загалмайтай онгоц хурдны зам дээр гарч гал авав. Үлдсэн хугацаанд бид чимээгүй цахилгаан зүтгүүрээр эргэлдэж, Polestar -ийн тааруулсан Volvo S8 TXNUMX седан спортын бүх авьяас чадвараа хаана ашиглах вэ?

S60 седан бол Өмнөд Каролина мужийн Чарлестон дахь үйлдвэрлэлийн шугамд орсон анхны Volvo юм. Geely -ийн далавчин дор шилжсэнээс хойш Швед брэнд дэлхийн тоглогч болж хөгжсөн. Энэ нь үндэсний гол онцлог болох аюулгүй байдлаа хадгалсаар ирсэн боловч амбицаа нэмэгдүүлжээ. Volvo нь германчуудтай өрсөлдөх зорилготой байгаа бололтой. Шинэ S60 нь BMW 3-Series болон Mercedes-Benz C-Class-ийн нутаг дэвсгэр рүү довтлох хүсэлтэй байгаагаа гадаад төрхөөрөө харуулж байна. Хөндлөн хөдөлгүүртэй урд дугуйгаар хөтлөгчтэй седан яагаад ийм урт бүрээстэй байдаг юм бэ? Ийм уртааш эгнээний дор "зургаа" амархан багтах болно.

Гэсэн хэдий ч энэ нь тийм ч шинэ мэдээ биш юм: Хуучин Volvo S90 нь бас хөөрхөн бөгөөд шинэ S60 загвар нь цонхны тавцангийн шугамын онцлог шинж чанар хүртэл түүний араас олсон загварыг давтана. Хамгийн гол ялгаа нь дүрс зураглалд байдаг. "Жар" нь дөрвөн хаалгатай купе шиг байхыг эрмэлздэггүй бөгөөд ачаалах алхам нь тодорхой байдаг. Энэ нь нэг талаараа автомашиныг арай консерватив харагдуулж байгаа бол нөгөө талаар Volvo индекс нь эзнийхээ насыг оноохгүй гэсэн хошигнол юм.

Машин нь гэрэл гэгээтэй харагдаж байгаа бөгөөд хойд дугуйны нуман хаалганы дээрх нугалаасаар нэмэлт хурд өгдөг. Дашрамд хэлэхэд S60 дизайнеруудын их биеийн таг илүү сайн ажилласан - энэ нь тийм ч том биш бөгөөд Легогоос угсарсан юм шиг харагдахгүй байна.

Энэхүү салон нь ижил хэсгүүд бүхий дизайнераар хийгдсэн бололтой: бусад Volvo загваруудад танил болсон жолооны хүрд, "халхавчтай" шинж чанар бүхий самбар, босоо сунасан агаарын суваг ба тэдгээрийн хооронд "Би Тесла болмоор байна" гэсэн дэлгэцтэй. , нарийн төвөгтэй хөнгөлөлттэй сандлууд. Хачирхалтай хэлбэртэй цөөн тооны бариул, мушгиралт нь үнэт эдлэл шиг гэрэлтдэг.

Өмнөх S60-ийн арын эгнээ дээвэр налуу байсан ч өргөн байв. Шинэ седан илүү урт, тэнхлэг хоорондын зай урт, өргөнөөрөө доогуур, мэдэгдэхүйц бага байна. Хөл, мөрний орон зай ихэссэн нь хятадуудад таалагдах болно, мөн тэд урт хувилбарыг хүсэх нь үнэн биш юм. Хаалган дээр гар хашлага байхгүй хэвээр байгаа боловч хоёр дахь эгнээнд өөрийн хоёр бүсийн цаг уурын хяналтын хэсэг бэлэн болжээ.

Их бие улам өргөн, гүнзгий болсон боловч дотор нь тусгай бэхэлгээ байхгүй бөгөөд бүрээс нь төсөв, ялимгүй байдаг - та Азийн автомашин үйлдвэрлэгчдийн үлгэр жишээг дагах ёсгүй.

S60 бол дизель хөдөлгүүрээр захиалах боломжгүй анхны Volvo автомашин юм. Вольво бензин, цахилгаан руу шилжиж энэ төрлийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ашиглахаар шийдсэн. Экологийн аргаар тааруулахын тулд нээлтийн туршилтын оролцогч бүрт био задралын хуванцараар хийсэн усны савыг өгсөн. Би уурхайгаа алдсан, гэхдээ Давыдовын бичээс бүхий сав нь байгальд уусч, америкчуудыг удаан хугацаанд уурлуулахгүй байх гэж найдаж байна.

Таны эрлийз 400 морины хүчтэй болох үед экологийн талаар ярих нь хачин юм. Илүү нарийн 415 морины хүчтэй. ба Полестер хэлтэсээс өөрчилсөн хувилбарт 670 Нм. Хадгаламжаас гадна жирийн эрлийзийг юу аз жаргалтай болгож чадах вэ? Шведийн энэ мангас 100 секундын дотор 4,7 км / цаг хүртэл хурдалдаг бөгөөд энэ нь Porsche-тай харьцуулбал харьцангуй харьцангуй юм. Үүний зэрэгцээ Volvo нь цахилгаан эрчим хүчийг спортын ашиг тусын тулд ашиглахаас өөр аргагүй юм - шинэ платформууд нь зөвхөн 4 цилиндртэй дотоод шаталтат хөдөлгүүр суурилуулах зориулалттай юм.

Арын тэнхлэгт суурилуулсан цахилгаан мотор нь седаныг бүх дугуйгаар хөтөлдөг бөгөөд үүнээс гадна цахилгаан зүтгүүрээр явах боломжийг олгодог боловч удаан хугацаанд цэнэглэхгүй байх нь батерейны бүрэн цэнэг 40 гаруй километр үргэлжлэх болно. WLTP-ийн шинэ мөчлөгийн зарласан дундаж хэрэглээ нь 3 литр тутамд 3 литрээс бага байна. Энэ тохиолдолд батерейг одоогийн хүчнээс хамааран сүлжээнээс цэнэглэх боломжтой бөгөөд 7-XNUMX цаг шаардагдана.

Эрчим хүчний горимд бензин, цахилгаан мотор бүрэн хүчин чадлаараа ажиллаж байх үед машин маш сайн хурдалдаг. Брембо моноблокуудын ачаар энэ нь сайн тоормослодог - энэ бол Polestar Engineered нэртэй хавтантай T8 хувилбарын бас нэг онцлог шинж юм. Хэтэрхий их: хэрэв та хийн дөрөө дээр огцом гишгэвэл энэ нөхцөл байдал яаралтай гэж үзээд машин тоормослохоо болино. Үгүй бол эрчим хүчийг сэргээх системтэй эрлийзд ховор тохиолддог тул хурдыг бууруулах нь нэлээд таамаглагддаг. Машины бүрэн чадамжийг ухамсарлахын тулд ямар нэгэн зүйл байнга саад болдог. Нэгдүгээрт, хурдны хязгаарлалт, таныг далавчит удирдлага дээр мөлхөхөд хүргэнэ.

Цөлжсөн зам дээр та эцэст нь нээгдэж болно, гэхдээ энд машины тохиргоо нь гайхмаар юм. Бензин хөдөлгүүрийн дуу нь бүдэг ба цахилгаан арын хөтлөгчөөр чимээгүйхэн жолоодох нь бас жолоодлогтоос хол байна. Товшилт ба Охлинсын цочролын хоорондох суналтын нарийсалт ихтэй ч гэсэн машин нь таны бодож байсан шиг нарийвчлалтай булан руу ордоггүй.

Мөн жолооны хүрд нь хэтэрхий хүнд байна - түүнтэй тулалдахаас залхаж, бие даасан горим хайхаар зогсоод авирлаа. Хэрэв та бүх зүйлийг "спортоор" орхиж, цахилгаан өсгөгчийг "тохь тухтай" байдалд шилжүүлбэл та машинаа илүү сайн мэдэрч эхэлнэ. Тийм ээ, энэ бол хамгийн жолоочийн эрлийз байж магадгүй юм, гэхдээ та ийм алдартай спортын брэндүүдийн хослолоос арай илүү зүйлийг хүлээж байна.

T60-ийн хамгийн хүчирхэг хувилбар дахь ердийн бензин S6 нь бүх талаараа илүү сайн боловч тооны хувьд доогуур байдаг. Энэ нь бага хүч чадалтай: бензин хөдөлгүүртэй хосолсон суперчаржертай - суперчаржер дээр компрессортой - 316 морины хүчтэй. ба 400 Нм эргүүлэх хүч. Энэ нь хэдэн зуу хүртэл хурдацтай явагдахад секундээс доогуур бөгөөд бензин их хэмжээгээр хэрэглэдэг (нийлмэл мөчлөгт 8-9 литр). Гэхдээ динамик нь хангалттай бөгөөд машин нь тод, эрч хүчтэй явдаг. Хөдөлгүүрийн дуу чимээнд сэтгэл хөдлөл бага байдаггүй боловч бүхээгийн сайн дуу чимээ тусгаарлах нь тийм ч амар биш юм.

Булан дээр бензиний седан нь илүү дээр болж, жолоодлогын хүчин чармайлт бараг үлгэр жишээ болно. Арын хэсэгт уламжлалт идэвхгүй хаалт бүхий түдгэлзүүлэлтийг маш сайн тохируулсан боловч эрлийзтэй адил хагарал бүрийг мэдээлдэггүй. Гэсэн хэдий ч энд байгаа дискнүүд бас 19 инч, өөрөөр хэлбэл нэг инчээр бага байна. Хуучин S90 седан нь "жаран" -ын дараа хэтэрхий зөөлөн бөгөөд тайвширсан мэт санагдана.

Ердийн "автомат" хөшүүрэг шиг иймэрхүү жижиг сажиг зүйл ч гэсэн суурин бус joystick-ийн оронд T6 цэгийг нэмж өгдөг. Хэрэв Polestar хувилбараас зээл авах үнэ цэнэтэй зүйл байгаа бол энэ нь тоормос юм, гэхдээ хувьцаа нь найдвартай удаашруулахад хангалттай.

Гэсэн хэдий ч би Polestar-аас машинаа шүүмжлэхээ түр хойшлуулах болно.Энэ нь машиныг нарийн тохируулахын тулд тохируулах төсөл хийх шаардлагатай байна. Волва хотын шүүхэд бага зэргийн алдаа дутагдал засах хангалттай хугацаа бий. Түүгээр ч зогсохгүй ОХУ-д тохируулсан хувилбаруудыг хүргэх төлөвлөгөөгүй байгаа бөгөөд ердийн S60 загварууд ирэх намар ирнэ. Энд тэд бэлэн байна.

Volvo S60 T6 AWD	Volvo S60 T8 Polestar инженерийн
Төрөл	Седан	Седан
Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм	4761/1850/1431	4761/1850/1431
Дугуйны дугуй мм	2872	2872
Газрын цэвэрлэгээ мм	142	142
Их биеийн хэмжээ, л	442	442
Жин хасах	1680-2200	1680-2200
Нийт жин	Мэдээлэл алга байна	Мэдээлэл алга байна
хөдөлгүүрийн төрөл	Бензин 4 цилиндртэй	Бензин 4 цилиндртэй
Ажлын хэмжээ, куб метр см	1969	1969
Макс. хүч, морины хүч (минутын / мин)	316/5700	318 / 5800-6100
Макс. сэрүүн. агшин, Nm (мин / мин)	400 / 2200-5400	430/4500
Драйвын төрөл, дамжуулалт	Бүрэн, 8AKP	Бүрэн, 8AKP
Эрлийз суурилуулалтын нийт гаралт, hp / Nm	-	415/670
Макс. хурд, км / цаг	250	250
0-100 км / цаг хурдалах, с	5,6	4,7
Түлшний зарцуулалт, л / 100 км	8,0-8,9	2,1-2,5
Үнэ, доллар	Зарлаагүй	Зарлаагүй