Туршилтын хөтөч Range Rover Evoque vs Infiniti QX30

Evoque шороо цацахаас буцдаггүй. QX30 загвар нь хоцрогдсонгүй - хотын загварлаг кроссоверууд нь харгис хэрцгий сэтгэгдэл төрүүлэхийг хичээдэггүй боловч зугаалгаар явахдаа сайн тоноглогдсон байдаг.

Энэ хоёр бие биенээсээ огт өөр боловч тэднийг нэгтгэдэг нэг зүйл бий: Range Rover Evoque болон Infiniti QX30 нь зах зээл дээрх хамгийн загварлаг кроссоверуудын нэг юм. Хэрэв "Япончууд" эхлэгч бол "Эвока" -гийн дизайн удахгүй 10 нас хүрэх болно. Тэд харгис хэрцгий байдлаар гайхуулах гэж оролддоггүй, гэхдээ нэгэн зэрэг зугаалгаар явахад сайн тоноглогдсон байдаг: дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, газрын цэвэрлэгээ хийдэг.

LRX-ийн концепцийг анх 2008 онд үзүүлж байсан бөгөөд одоо хүртэл барьж чадаагүй байна. Түүгээр ч барахгүй Британийн компанийн бүх машиныг аажмаар жижиг кроссовер шиг болгожээ. 2015 оны шинэчлэлт хийснээр Evoque маш бага өөрчлөгдсөн - дизайнерууд бүх дүр төрхийг гэмтээх, устгахаас айж байсан бололтой. Amber-ийн улаан, хар өнгийн тусгай хувилбарын ачаар Британийн кроссовер шууд утгаараа шинэ өнгөөр ​​гялалзаж байв.

"Тасалгаа" дүрсийг үл харгалзан, нарийн цоорхойтой дөрвөлжин, том Эвоок бол бага ч гэсэн цайз юм. Infiniti QX30 нь эсрэгээрээ хөнгөн бөгөөд агаартай тул түүний тогтворгүй шингэн төрхөд дурсгалт бүрэн дүүрэн зүйл байдаггүй. Машины зогсоолд хөлдсөн ч гэсэн тэр хурдан нисч байгаа бололтой. Кроссоверын биеийг ирж буй урсгал гайхалтай хүчээр долоов. Хажуу талууд ухарч, С багана нь тэвчиж чадалгүй бөхийж дээврийн шугамыг доошлуулав.

Evoque нь Freelander-тэй ижил Ford EUCD платформ дээр бүтээгдсэн боловч маш их өөрчлөгдсөн: англичууд бартаат замын купе хийх ёстой байсан тул харьцах нь бүх зүйлийн тэргүүн эгнээнд байв. Инфинити хэсэг хэсгээрээ доошоо яваад нүүр царайгаа алдахаас айж байв. Тиймээс анхны авсаархан кроссоверыг уугуул Ниссан платформ дээр биш харин Мерседес дээр хийсэн.

Гэхдээ түүнийг танихгүй хүн гэж хэлэхэд хэцүү байдаг. Даймлер, Рено-Ниссан нар удаан хугацаанд нягт хамтран ажиллаж, хөдөлгүүр, технологийг идэвхтэй солилцож, шинэ загваруудыг хамтдаа бүтээжээ. Mercedes-Benz GLA ба Infiniti QX30 нь энэхүү хамтын ажиллагааны үр дүн юм. Хэдийгээр гадаад төрхөөрөө та тэднийг ах дүү гэж хэлж чадахгүй.

Evoque нь өрсөлдөгчөөсөө өндөр бөгөөд хавдсан талуудаасаа болж байгаагаасаа ч илүү өргөн юм шиг санагддаг. Тэнхлэгүүдийн хоорондох урт ба зайны хувьд энэ нь "япончууд" -аас доогуур байна: QX30 нь бөхийх боловч гайхалтай хамартай. Техникийн үүднээс ийм урт бүрхүүл хийх нь утгагүй байсан - моторууд нь энд авсаархан бөгөөд тасалгааны цаана байрладаг. Гэсэн хэдий ч жижиг Infiniti загвар зохион бүтээгчид ч гэсэн хуучин загвар өмсөгчдийн гэр бүлийн шинж чанарыг хадгалахыг хичээдэг.

Range Rover-ийн арын эгнээ авсаархан кроссоверын хувьд ердийнхөөсөө чанга байна. Мэдээжийн хэрэг, өвдөг нь урд суудлын ар тал дээр тогтдоггүй боловч тэдгээрийн хоорондох зай бага байна. Бага тааз нь буух үед л мэдрэгддэг тул үүдний өрөө хангалттай. QX30 нь тэнхлэг хоорондын зай нь илүү том тул өвдөг дээрээ илүү өргөн бөгөөд арын зорчигчдын толгой дээр хангалттай зайтай байдаг.

Унжсан дээвэр ба нуруулдан арын тулгуур багана нь ачаа багатай тавиур гэсэн үг биш боловч Эвокын зарласан хэмжээ нь 575 литр, суудал нь доошоо 1445 литр байна. QX30 нь 421-ээс 1223 литр хүртэл бага санал болгодог. Үнэндээ тийм ч их ялгаа байхгүй: супермаркетаас ижил тооны цүнхийг кроссоверуудад байрлуулдаг. Захирагчтай тайван бус хүн QX30-ийн их бие нь Евокоос илүү гүн болохыг олж мэдэх болно. Ийм машиныг хүчин чадлаар нь ачаална гэж төсөөлөхөд хэцүү ч Infiniti-д урт автомашины люк байдаг бөгөөд Evoque нь ачаа тээшийг бэхлэх зориулалттай төмөр замтай байдаг.

Range Rover нь чулуун хана шиг санагддаг. Дотоод засал чимэглэлийн асар том бүрээс нь бетоноор хийсэн мэт өөр нэг хамгаалалтын давхарга юм. Зөвхөн хүрэхэд зөөлөн бөгөөд үүнээс гадна арьсаар хучигдсан байдаг. Лого бүхий хүчирхэг прожектор нь жолоочийн хөл гишгэх гадаргууг шалгаж, бүх талын камерууд маневр хийхдээ гарч болзошгүй аюулыг хянаж байдаг. Консол нь төв том хонгил болж хувирах нь барааны тэмдгийн хувьд аскетик шинж чанартай байдаг.

QX30-ийн урд талын самбарыг эцсийн мөчид авангард шил үлээгч хийсэн мэт харагдаж байна. Тэрбээр хурдны хайрцгийн бэхэлгээгүй жойстикийн талыг бахө хавчжээ. Зүүн гарын ганц иш нь Maserati Levante-ийн нэгэн адил платформын Мерседес гарал үүслийг өгдөг.

Том товчлуур бүхий аудио систем бүхий төв консол нь ер бусын байрлал багатай цаг уурын хяналтын нэгжийг таних боломжтой юм. Гэсэн хэдий ч Мерседес энд санагдах магадлал хамгийн бага юм - түлхүүрүүд ба хатуу модон оруулгууд нь шугамын хачин эмх замбараагүй байдалд уусдаг. Энд "Эвок" -ын гайхалтай хатуу байдал гэж байдаггүй - үүний оронд гэрэл гэгээтэй, сэтгэл хөдлөм байдаг.

Загвар зохион бүтээгчийн кроссоверын цэмцгэр байдлаас та харь гаригийн хөлөг онгоцны график зураг авахыг хүсч байгаа боловч дугуй залгах нь бүр ч түгээмэл байдаг. Тэднийг авангард интерьер дотроо зарим талаар харийн хүн шиг харагдуулаарай, гэхдээ тэд сайн уншдаг. Мерседесийн өвөрмөц фонт бүхий эмх цэгцтэй дэлгэцийн талаар ижил зүйлийг хэлж болно.

Мультимедиа системд харь гаригийн технологи байдаггүй - энэ нь хамгийн орчин үеийн биш боловч 10 чанга яригчтай Bose акустик сайн байдаг. Evoque нь мультимедиа болон хөгжмийн хувьд илүү сайн тоноглогдсон бөгөөд шинэ InControl infotainment систем нь илүү том дэлгэц, илүү хүчирхэг Meridian системтэй болжээ.

Evoque бол Land Rover / Range Rover гэр бүлийн хамгийн хөнгөн гишүүн юм. Жолоочийн суудлын дэр нь хажуугийн дэмжлэггүй байж болох ч энэ машинд спорт хангалттай олон хэвээр байна. Range Rover нь жолооны хүрд рүү огцом хариу үйлдэл үзүүлж, гулзайлтын замыг зөв зааж өгдөг.

Evoque нь тусгай замын горимтой байдаг. Энэ нь Si4 нэртэй бензин турбо хөдөлгүүртэй бүр ч жижиг кроссовер болж хувирдаг. 240 морины хүчтэй кроссоверыг 100 секундэд 7,6 км / цаг хурдлуулдаг. Түүнээс гадна бензин хөдөлгүүртэй, есөн шатлалт "автомат" нь илүү зөөлөн ажилладаг. Дизель нь эдийн засгаасаа үр өгөөжтэй байдаг.

Infiniti QX30 нь зөвхөн бензин юм - хоёр литрийн Mercedov хөдөлгүүртэй. "Зуу зуун" руу шилжихэд "Ewok" -ээс гуравны нэгийг нь аравны нэгээр хурдасгадаг. Үнэн хэрэгтээ энэ бол Q20 хэтчбекийн 30 мм-ээр өргөсөн хувилбар боловч зорчигчдын зан заншлаа хадгалж үлджээ. Инфинититэй харьцуулбал эхлээд харьцахад гайхаж байсан Английн кроссовер нь эвгүй байдалд ордог. Спортын програмыг робот хурдны хайрцгаас бусад тохиолдолд дэмжихгүй бөгөөд энэ нь шүүрч авах нөөцийг тодорхой хэмнэдэг.

Үүний зэрэгцээ, "Япон" -ын явах эд анги нь эвдэрсэн асфальтанд сайн зохицсон байдаг. Гөлгөр байдалд Range Rover-ээс бага дугуйны хэмжээ нөлөөлдөг. Infiniti нь кроссовер стандартаар сайн геометртэй бөгөөд газрын цэвэрлэгээ нь 187 миллиметр юм. Үүний зэрэгцээ, Evoque-ийн газрын цэвэрлэгээ илүү өндөр бөгөөд түүний дэвшилтэт AWD систем болон бартаат замын нарийн электроник бартаат замыг илүүд үздэг.

Маш том хүрэн шалбаагны дунд байрлах загварлаг Evoque-ийн сарнисан өөх тос нь хачин жигтэй зүйл боловч энэ бол Range Rover тул бартаат замын ноцтой зэвсэгтэй байх ёстой. Хэдийгээр танд хоёр удаа хэрэгтэй байсан ч гэсэн.

Infiniti QX30 нь хунтайж Рупертын уурласан шилэн дуслуудтай адилхан байдаг - тэд зөвхөн гадаад төрхөөрөө эмзэг боловч тэдний "хамар" -аас том калибрын сум сэгсийдэг. Японы кроссоверын явах эд анги нь хялбар харьцах болон бартаат замын бүх зүйлийг хослуулсан.

Range Rover Evoque нь илүү уян хатан тул үүнийг батлах шаардлагагүй бөгөөд илүү сайн зарагддаг. Саяхан болтол жийп машин Infiniti-ээс арай хямд байсан: хэрэв QX30 нь 36 доллараас эхэлсэн бол Evoque суурийн хувьд 006 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүртэй байсан тул тэд 150 доллар авахыг хүссэн байна. Бензиний хувилбарын хувьд дилер нь 35 доллараас эрт үнийг тогтоодог бөгөөд янз бүрийн сонголтууд нь эцсийн үнийн шошгыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлдэг.

Тун удалгүй автомашины хоорондын ялгаа улам ихэссэн. Японы үйлдвэрлэгч муу борлуулалттай нөхцөл байдлыг засах гэж оролдсон бөгөөд үндсэн хувилбар нь нэг удаад 9 доллараар буурчээ. одоо 232 доллараас арай илүү үнэтэй байгаа боловч ийм кроссоверын тоног төхөөрөмж илүү хялбар болсон. Эдийн засгийн золиос нь цанын люк, хоёр бүсийн цаг уурын хяналт, арьсан суудал байв. Гэхдээ энэ нь Эвоктой хийсэн маргааны сүүлчийн сүрэл болох уу гэдэг нь том асуулт хэвээр байна.

Төрөл	кроссовер	кроссовер
Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм	4360/1980/1605	4425/1815/1515
Дугуйны дугуй мм	2660	2700
Газрын цэвэрлэгээ мм	215	202
Их биеийн хэмжээ, л	575-1445	430-1223
Жин хасах	1687	1467
Нийт жин	2350	1990
хөдөлгүүрийн төрөл	Турбо дизель	Бензин хэт цэнэглэгдсэн
Ажлын хэмжээ, куб метр см	1999	1991
Макс. хүч, морины хүч (минутын / мин)	180/4000	211/5500
Макс. сэрүүн. агшин, Nm (мин / мин)	430/1750	350 / 1250-4000
Драйвын төрөл, дамжуулалт	Бүрэн, AKP9	Бүрэн, RCP7
Макс. хурд, км / цаг	195	230
0-100 км / цаг хурдалах, с	9	7,3
Түлшний зарцуулалт, л / 100 км	5,1	6,5
Үнэ, $.	41 123	26 773

Буудлага зохион байгуулахад туслалцаа үзүүлсэн Химки Групп компани болон Олимпийн тосгоны Новогорскийн захиргаанд редакторууд талархал илэрхийлье.