Дизель хөдөлгүүрт гэрэлтүүлгийн залгуурыг өөрийн гараар шалгаж байна

Дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн чухал хэсэг бол оч залгуур юм. Ихэнх жолооч нар энэ хэсэгт асуудал гарвал юу хийхээ мэдэхгүй байна. Тэднийг орлуулахын тулд юу хийх хэрэгтэй вэ, лаа солих шаардлагатай байгааг хэрхэн ойлгох вэ?

Очлуур хэрхэн ажилладагийг мэддэг хүн энэ хэсэгт асуудал байгаа эсэхийг шууд анзаарах байх. Стартер асаалттай байсан ч хөдөлгүүр асахгүй байгаа бол та лаагаа тайлж, хэрхэн харагдахыг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв энэ нь бензинээс нойтон байвал оч залгуур эсвэл цахилгаан хэлхээ өөрөө эвдэрсэн байх магадлалтай. Нөгөө талаас, хэрэв лаа хуурай бол түлш яагаад цилиндрт орохгүй байгааг олж мэдэх шаардлагатай.

Очлуур солигдох эсвэл гал асаахгүй байх олон дохио байдаг тул лаа гэмтэлтэй эсэхийг тодорхойлоход хэцүү байж болно. Магадгүй алдаа нь зөвхөн оч залгуурт төдийгүй гал асаах систем эсвэл кабель буруу байж магадгүй юм. Практикаас харахад орчин үеийн оч залгуур нь өндөр чанартай байдаг тул эвдрэл нь маш ховор тохиолддог гэж хэлж болно.

Тиймээс шинэ машинуудад оч залгуурыг үйлдвэрлэгчийн тогтоосон зайг туулсны дараа урьдчилан сэргийлэх зорилгоор өөрчилдөг. Жишээлбэл, 1997 оноос өмнө тарааж амжаагүй (олон цэгийн) тарилга хийгээгүй байсан Феликад 30 км яваад лаагаа сольсон.

Зах зээл дээр маш олон төрлийн оч залгуур байдаг. Хэдэн зуун төрлийн оч залгуур, ижил төрлийн үнэ байдаг - оч залгуур нь 3-30 еврогийн үнэтэй байж болно.

Очны залгуурууд нь тээврийн хэрэгслийн бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэгэн адил байнгын боловсруулалттай байдаг. Технологи, материалууд улам бүр хөгжиж, хадгалах хугацаа 30 км байсныг 000 км болгон нэмэгдүүлжээ. Түүнчлэн 60 км хүртэлх зайтай солих зайтай. Оч залгуур нь стандартчилагдсан бүтээгдэхүүн тул үйлдвэрлэгчид заавал тодорхой шинж чанартай оч залгуурыг заавал хийх ёстой гэсэн үг тул танай автомашинтай ижил төрлийн болон үйлдвэрлэгчийн оч залгуурыг ашиглахыг зөвлөж байна.

Дизель хөдөлгүүрийн гэрэлтүүлэгч залгуурууд

Дизель хөдөлгүүрийн асаагуур нь бензин хөдөлгүүрийн оч залгуураас өөр үүрэг гүйцэтгэдэг. Очлуурын гол үүрэг нь шаталтын камерт агаар, түлшний хольцыг асаах явдал юм. Одоогийн байдлаар гэрэлтүүлэгч нь хөдөлгүүрийг хүйтэн асаахад бэлтгэхэд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.

Дизель хөдөлгүүрийн гэрэлтүүлэгч залгуур нь халаагч элементтэй, нимгэн төмөр хэсэг юм. Орчин үеийн өндөр температур ба исэлдэлтэд тэсвэртэй материалаар хийгдсэн.

Шинэ дизель хөдөлгүүртэй бол гэрэлтүүлгийн залгуурын ашиглалтын хугацаа бүхэл бүтэн хөдөлгүүрийнхтэй тэнцүү байх ёстой тул оч залгуурыг солих нь тодорхой асуудал үүсгэдэг. Хуучин дизель түлшинд гэрэлтүүлгийн залгуурыг ойролцоогоор 90000 километрийн дараа солих шаардлагатай.

Очны залгуураас ялгаатай нь гэрэлтүүлэгч залгуур нь зөвхөн асах үед л хэрэгтэй байдаг бөгөөд хөдөлгүүр ажиллаж байх хугацаандаа биш юм. Өндөр температур хүртэл халаадаг халаалтын элементэд цахилгаан эрчим хүчийг нийлүүлдэг. Ирж буй агаарыг шахаж, форсункны хушуу нь түлш шахах үед түлшийг халаагч халаагч руу чиглүүлдэг. Тарьсан түлш агаартай холилдож, хөдөлгүүр халаагүй байсан ч гэсэн энэ хольц бараг тэр даруй шатаж эхэлдэг.

Энэ яаж ажилдаг вэ?

Дизель хөдөлгүүр нь бензин хөдөлгүүрээс ялгаатай нь өөр зарчмаар ажилладаг. Үүний дотор түлш, агаарын холимог нь оч залгуурын тусламжтайгаар асдаггүй. Учир нь дизель түлшийг асаахад бензинийхээс хамаагүй өндөр температур шаардагддаг (агаарын түлшний хольц нь ойролцоогоор 800 градусын температурт гал авалцдаг). Дизель түлшийг асаахын тулд цилиндрт орж буй агаарыг хүчтэй халаах шаардлагатай.

Мотор дулаарах үед энэ нь асуудал биш бөгөөд хүчтэй шахалт нь агаарыг дулаацуулахад хангалттай. Энэ шалтгааны улмаас дизель хөдөлгүүрт шахалт нь бензин хөдөлгүүртэй харьцуулахад хамаагүй өндөр байдаг. Өвлийн улиралд, ялангуяа хүйтэн жавар эхлэхэд хүйтэн хөдөлгүүрт нэг шахалтын улмаас энэ температур илүү удаан хугацаанд хүрдэг. Та асаагуурыг удаан эргүүлэх хэрэгтэй бөгөөд өндөр шахалттай тохиолдолд хөдөлгүүрийг асаахад илүү их энерги шаардагдана.

Хүйтэн хөдөлгүүрийг асаахад хялбар болгохын тулд гэрэлтүүлэгч залгуурыг боловсруулсан. Тэдний даалгавар бол цилиндр дэх агаарыг 75 градусын температурт халаах явдал юм. Үүний үр дүнд шахалтын цохилтын үед түлшний гал асаах температурт хүрдэг.

Одоо гэрлийн залгуурын ажиллах зарчмыг авч үзье. Дотор нь халаах, зохицуулах ороомог суурилуулсан. Эхнийх нь лааны биеийг халааж, хоёр дахь нь хэт халалтаас сэргийлдэг. Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа хөргөлтийн систем дэх температур +60 градус хүртэл нэмэгдэх хүртэл гэрэлтүүлэгч залгуурууд ажиллана.

Орчны температураас хамааран энэ нь гурван минут хүртэл үргэлжилж болно. Үүний дараа хөдөлгүүр дулаарч, поршений агаарыг шахаж дизель түлшний гал асаах температур аль хэдийн хүрсэн тул лаа асаах шаардлагагүй болно.

Хөдөлгүүрийг асааж болох мөчийг хяналтын самбар дээрх дүрсээр тодорхойлно. Гэрэлтүүлгийн залгуур (спираль загвар) асаалттай байх үед цилиндрүүд дулаарч байна. Дүрс унтарвал та асаагуурыг эргүүлж болно. Зарим автомашины загварт хурд хэмжигч электрон самбар дээр асах үед хөдөлгүүр илүү хялбар ажилладаг. Ихэнхдээ хяналтын самбар дээрх мэдээлэл нь спираль дүрс унтарсны дараа гарч ирдэг.

Зарим орчин үеийн машинууд нь судалтай ороомог оруулаагүй системээр тоноглогдсон байдаг. Энэ нь хөдөлгүүр хангалттай дулаарсан тохиолдолд тохиолддог. Мөн асаагуур идэвхжсэний дараа шууд унтардаг лааны өөрчлөлтүүд байдаг. Тэд маш их халдаг тул идэвхгүй болсны дараа үлдэгдэл дулаан нь хөдөлгүүр дулаарах хүртэл цилиндрт агаарыг зохих ёсоор халаахад хангалттай.

Агаар халаах бүх үйл явцыг цахим хяналтын нэгжээр удирддаг. Энэ нь мотор болон хөргөлтийн температурын үзүүлэлтүүдэд дүн шинжилгээ хийж, үүний дагуу дулааны реле рүү дохио илгээдэг (энэ нь бүх лааны цахилгаан хэлхээг хаадаг / нээдэг).

Хэрэв хяналтын самбар дээрх спираль тогтоосон хугацааны дараа унтардаггүй эсвэл дахин асдаг бол энэ нь дулааны реле эвдэрсэн болохыг илтгэнэ. Хэрэв үүнийг солихгүй бол гэрэлтүүлэгч нь хэт халж, дулааны зүү нь шатах болно.

Төрөл бүрийн гэрэлтүүлэгч залгуур

Дизель хөдөлгүүрт зориулсан бүх гэрэлтүүлэгчийг хоёр төрөлд хуваадаг.

• Лаа зүү. Дотор нь ийм бүтээгдэхүүнийг магнийн ислээр дүүргэдэг. Энэхүү дүүргэгч нь төмөр, хром, никелийн хайлшаар хийсэн спираль агуулдаг. Энэ бол галд тэсвэртэй материал бөгөөд үүний ачаар лаа нь хүчтэй халж, ийм дулааны ачаалалд удаан хугацаагаар үйлчлэх чадвартай;
• Керамик лаа. Ийм бүтээгдэхүүн нь илүү найдвартай, учир нь лааны үзүүрийг хийсэн керамик нь 1000 градус хүртэл температурыг тэсвэрлэдэг.

Илүү найдвартай байхын тулд гэрэлтүүлэгчийг силикон нитратаар бүрж болно.

Бүтэлгүйтлийн шалтгаан

Дизель хөдөлгүүрийн гэрэлтүүлэгч нь хоёр шалтгааны улмаас бүтэлгүйтдэг.

1. Түлшний системийн эвдрэл, жишээлбэл, бүтэлгүйтсэн дулааны реле;
2. Лаа нөөцөө боловсруулжээ.

Халаагчийн оношилгоог 50-75 мянган километр тутамд хийх ёстой. Зарим төрлийн лааг бага зэрэг шалгаж болно - ойролцоогоор 100 мянган км-т хүрэхэд. Хэрэв та нэг лаа солих шаардлагатай бол бүх элементүүдийг солих нь дээр.

Дараах хүчин зүйлүүд нь лааны үргэлжлэх хугацаанд нөлөөлдөг.

• Цорго бөглөрөх. Энэ тохиолдолд түлшний форсунк нь шүршихийн оронд онгоцны түлшийг цацаж болно. Ихэнхдээ хүйтэн дизель түлшний тийрэлтэт онгоц лааны халуун үзүүрт хүрдэг. Ийм хурц дуслуудаас болж үзүүр нь хурдан устдаг.
• Очлуур залгуурыг буруу суулгасан.
• Цаг хугацаа өнгөрөхөд лааны утас нь лааны утас руу сайн наалддаг бөгөөд энэ нь түүнийг задлахад хэцүү болгодог. Хэрэв та лаагаа авахаасаа өмнө утсыг урьдчилан эмчлэхгүй бол хүч хэрэглэх оролдлого нь ихэвчлэн бүтээгдэхүүнийг хугалахад хүргэдэг.
• Амжилтгүй болсон дулааны реле нь лааны ороомог хэт халахад хүргэдэг. Үүнээс болж бүтээгдэхүүн нь спираль өөрөө гажиг эсвэл шатаж болзошгүй.
• Цахим хяналтын нэгжийн эвдрэл, үүнээс болж лааны ажиллах горим буруу байх болно.

Гэрэлтүүлгийн залгуур буруу ажиллаж байгаа шинж тэмдэг

Муу оч залгуурын шинж тэмдгүүд нь:

• үзүүрийг устгах;
• Гялалзсан хоолойн хэв гажилт эсвэл хавагнах;
• Үзүүр дээр тортог том давхарга үүсэх.

Эдгээр бүх эвдрэлийг халаагчийн харааны үзлэгээр илрүүлдэг. Гэхдээ лааны нөхцөл байдалд анхаарлаа хандуулахын тулд та эрчим хүчний нэгжийн ажиллагааг харах хэрэгтэй. Асуудлын дунд:

• Хэцүү хүйтэн эхлэл. Тав, зургаа дахь удаагаа машин асаалттай (агаар хүчтэй шахагдсаны улмаас цилиндрүүд халдаг, гэхдээ энэ нь агаарыг лаагаар халаахаас хамаагүй удаан үргэлжилдэг).
• Яндангаас их хэмжээний утаа гардаг. Яндангийн өнгө нь цэнхэр, цагаан өнгөтэй. Энэ нөлөөллийн шалтгаан нь агаар, түлшний хольц бүрэн шатдаггүй, харин утаатай хамт арилдаг.
• Сул зогсолтын үед хүйтэн хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагаа. Ихэнхдээ энэ нь мотор гүйж байгаа мэт сэгсрэх дагалддаг. Шалтгаан нь нэг лаа сайн ажиллахгүй эсвэл огт ажиллахгүй байна. Үүнээс болж тэр цилиндрт агуулагдах агаарын түлшний хольц нь гал авалцахгүй эсвэл саатал асдаг.

Гэрэлтүүлгийн залгуурыг дутуу алдах бас нэг шалтгаан нь гэмтэлтэй бүтээгдэхүүн юм.

Гэрлийн гэрэлтүүлгийг хэрхэн шалгах вэ?

2 төрлийн гэрэлтүүлэгч залгуур байдаг.

1. хөдөлгүүр асах бүрт бараг асах (хуучин машинуудын хувьд)
2. эерэг температурт асахгүй байх магадлалтай

Дизель хөдөлгүүрийн урьдчилсан халалтыг оношлохын тулд шатаах камерыг ямар температурт халаадаг, мөн ямар төрлийн лаа саваа (галд тэсвэртэй металл спираль халаалтын элемент болгон ашигладаг) эсвэл керамик (халаагуурт керамик нунтаг ашигладаг) зэргийг тодруулах шаардлагатай.

Дизель хөдөлгүүрт оч залгуурыг оношлох ажлыг дараахь байдлаар гүйцэтгэнэ.

• харааны хяналт
• зай (улайсгалын хурд ба чанар)
• шалгагч (халаалтын ороомог эсвэл түүний эсэргүүцлийн завсарлагад)
• гэрлийн чийдэн (халаалтын элементийн завсарлагаанд)
• гялалзах (хуучин машины загваруудад ECU-г гэмтээж болзошгүй тул)

Хамгийн энгийн туршилт бол цахилгаан дамжуулах чадварыг шалгах туршилт бөгөөд хүйтэн нөхцөлд лаа нь 0,6-4,0 Ом-ийн хүрээнд гүйдэл дамжуулах ёстой. Хэрэв лаа руу нэвтрэх боломжтой бол ямар ч төхөөрөмж завсарлага байгаа эсэхийг шалгах боломжтой (эсэргүүцэл нь хязгааргүй байх болно). Хэрэв индукцийн (холбоогүй) амперметр байгаа бол та хөдөлгүүрээс оч залгуурыг салгахгүйгээр хийж болно. Хэрэв бүх лаа нэг дор бүтэлгүйтсэн бол лааны хяналтын реле болон түүний хэлхээг шалгах шаардлагатай.

Гэрэлтүүлгийн залгуурыг тайлахгүйгээр хэрхэн шалгах вэ (хөдөлгүүр дээр)

Зарим жолооч нар лаагаа гэмтээхгүйн тулд тайлж, процедурыг хурдасгахыг хүсэхгүй байгаа тул халаагчийг хөдөлгүүрээс салгахгүйгээр түүний ажиллагааг шалгахыг хичээдэг. Энэ аргаар шалгаж болох цорын ганц зүйл бол цахилгааны утасны бүрэн бүтэн байдал (лаа дээр хүчдэл байгаа эсэх) юм.

Үүнийг хийхийн тулд та залгах горимд гэрлийн чийдэн эсвэл шалгагч ашиглаж болно. Зарим эрчим хүчний нэгжийн загвар нь нэг лаа ажиллаж байгаа эсэхийг нүдээр тодорхойлох боломжийг олгодог. Үүнийг хийхийн тулд түлшний форсункийг тайлж, цооногоор нь лаа асаалттай байгаа эсэхийг хардаг.

Гэрлийн чийдэнгээр гэрэлтүүлэгчийг хэрхэн шалгах вэ

Энэ арга нь бүх тохиолдолд тодорхой лааны эвдрэлийг тогтооход хангалттай мэдээлэл биш юм. Уг процедурыг гүйцэтгэхийн тулд жижиг 12 вольтын чийдэн, хоёр утас хангалттай.

нэг утас нь чийдэнгийн нэг контакт болон зайны эерэг терминалтай холбогддог. Хоёр дахь утас нь гэрлийн чийдэнгийн бусад контакттай холбогдож, гэрэлтүүлэгчийн тэжээлийн утасны оронд холбогдсон байна. Хэрэв лаа худгаас тайлагдсан бол түүний бие нь зайны сөрөг терминалд хүрэх ёстой.

Ажлын лаатай (халаалтын батерей нь бүрэн бүтэн) гэрэл нь гэрэлтэх ёстой. Гэхдээ энэ арга нь зөвхөн халаалтын батерейны бүрэн бүтэн байдлыг тодорхойлох боломжийг олгодог. Энэ арга нь хэр үр дүнтэй ажилладаг талаар хэлэхгүй. Зөвхөн шууд бус байдлаар үүнийг гэрлийн чийдэнгийн бүдэг гэрлээр харуулах болно.

Мультиметрээр гэрэлтүүлэгч залгуурыг хэрхэн шалгах вэ

Мультиметрийг эсэргүүцлийг хэмжих горимд тохируулсан. Цахилгааны утсыг лаанаас салгана. Энэ нь бүх лааны хувьд тусдаа утас эсвэл нийтлэг автобус байж болно (энэ тохиолдолд автобусыг бүхэлд нь устгана).

Мультиметрийн эерэг датчик нь лааны төв электродын терминалд холбогдсон байна. Сөрөг датчик нь лааны биед (хажуу талд) холбогдсон байна. Хэрэв халаагуур шатсан бол мултиметрийн зүү хазайхгүй (эсвэл дэлгэц дээр ямар ч тоо харагдахгүй). Энэ тохиолдолд лаа солих шаардлагатай.

Сайн элемент нь тодорхой эсэргүүцэлтэй байх ёстой. Спираль халаах зэргээс хамааран энэ үзүүлэлт нэмэгдэж, одоогийн хэрэглээ буурах болно. Орчин үеийн хөдөлгүүрт электрон хяналтын хэсэг нь энэ өмч дээр чиглэгддэг.

Хэрэв гэрэлтүүлэгч залгуурууд гэмтэлтэй бол тэдгээрийн эсэргүүцэл өндөр байх тул гүйдлийн хүч эрт буурч, цилиндрт агаар хангалттай дулаарахаас өмнө ECU залгуурыг унтраадаг. Засварлах боломжтой элементүүдийн эсэргүүцлийн үзүүлэлт нь 0.7-1.8 Ом-ийн хооронд байх ёстой.

Мультиметрээр лаа шалгах өөр нэг арга бол хэрэглэсэн гүйдлийг хэмжих явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд мультиметрийг цувралаар холбосон (амперметрийн горимыг тохируулсан), өөрөөр хэлбэл лааны төв электрод ба тэжээлийн утас хооронд.

Дараа нь мотор эхэлнэ. Эхний хэдэн секундэд спираль дээрх эсэргүүцэл хамгийн бага тул мультиметр нь хамгийн их гүйдлийн хүчийг харуулах болно. Илүү дулаарах тусам түүний эсэргүүцэл нэмэгдэж, одоогийн хэрэглээ буурах болно. Туршилтын явцад хэрэглэсэн гүйдлийн уншилтууд үсрэлтгүйгээр жигд өөрчлөгдөх ёстой.

Шалгалтыг лаа бүр дээр мотороос салгахгүйгээр гүйцэтгэдэг. Алдаатай элементийг тодорхойлохын тулд лаа тус бүрийн мультиметрийн заалтыг бичиж, дараа нь харьцуулах хэрэгтэй. Хэрэв бүх элементүүд ажиллаж байгаа бол үзүүлэлтүүд аль болох ижил байх ёстой.

Батерейгаар гэрэлтүүлэх залгуурыг шалгаж байна

Энэ арга нь лааны үр нөлөөг илүү тодорхой харуулах болно. Энэ нь лаа хэр халуун байгааг нүдээр тодорхойлох боломжийг олгодог. Хөдөлгүүрээс салгасан элементүүд дээр шалгалтыг хийх ёстой. Энэ бол ийм оношлогооны гол сул тал юм. Зарим моторын загвар нь лааг хялбархан буулгах боломжийг олгодоггүй.

Халаагчийг туршихын тулд танд хатуу утас хэрэгтэй болно. Зөвхөн 50 сантиметр зүсэлт хийхэд хангалттай. Лаагаа эргүүлж, төвийн электродыг зайны эерэг терминал дээр байрлуулна. Утас нь лааны биеийн талыг сөрөг терминалтай холбодог. Ажиллаж буй лаа нь маш халуун байх ёстой тул аюулгүй байдлын үүднээс нүцгэн гараар биш харин бахөгаар барих ёстой.

Үйлчлэх боломжтой лаа дээр үзүүр нь хагас ба түүнээс дээш гэрэлтэх болно. Хэрэв халаагчийн зөвхөн үзүүр нь улаан болж хувирвал лаа нь цилиндрт орж буй агаарыг үр дүнтэй халаахгүй. Тиймээс элементийг шинээр солих шаардлагатай. Хэрэв хамгийн сүүлд лаа сольсны дараа машин 50 мянган км замыг туулсан бол та бүхэл бүтэн багцыг өөрчлөх хэрэгтэй.

Гэрэлтүүлгийн залгуурыг нүдээр шалгах

Бензин хөдөлгүүр дээрх оч залгуурын нөхцөл байдлын нэгэн адил хөдөлгүүрийн зарим эвдрэл, түлшний систем гэх мэтийг дизель хөдөлгүүрийн гэрэлтүүлгийн залгуурын нөхцөлөөр тодорхойлж болно.

Гэхдээ та лаа шалгаж эхлэхээсээ өмнө тэдгээрийг худаг руу сайтар шургуулсан эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Үгүй бол моторын орон сууцанд муу холбоо барих нь халаагуурыг муу ажиллуулахад хүргэдэг.

Халаалтын элементүүд нь нэлээд эмзэг тул лаа суурилуулахдаа зөв чангалах моментийг дагаж мөрдөх шаардлагатай бөгөөд үүнийг хүснэгтэд заасан болно.

Утасны диаметр, мм:	Чангалах момент, Нм:
8	8-15
10	15-20
12	20-25
14	20-25
18	20-30

Мөн энэ хүснэгтэд контакт самарыг чангалах моментийг харуулав.

Утасны диаметр, мм:	Чангалах момент, Нм:
4 (M4)	0.8-1.5
5 (M5)	3.0-4.0

Мультиметрээр хийсэн туршилт нь эвдрэл гарсан гэж үзвэл гэрэлтүүлэгч залгуурыг задлах хэрэгтэй.

Дахин урсгах үзүүр

Энэ бүтэлгүйтлийн хэд хэдэн шалтгаан бий:

1. Бага шахалт эсвэл хожуу гал асаах нь үзүүрийг хэт халахад хүргэдэг;
2. Эрт түлш шахах;
3. Түлшний системийн даралтын хавхлагыг гэмтээх. Энэ тохиолдолд мотор нь байгалийн бус дуу чимээтэй ажиллах болно. Асуудал нь даралтын хавхлагт байгаа эсэхийг шалгахын тулд хөдөлгүүр ажиллаж байх үед түлшний шугамын самарыг задлана. Үүний доороос түлш гарахгүй, харин хөөс гарах болно.
4. Цоргоны залгуур бөглөрсөнөөс түлшний атомжилтыг зөрчсөн. Түлшний форсункуудын ажиллагааг тусгай тавиур дээр шалгадаг бөгөөд энэ нь цилиндрт бамбар хэрхэн үүссэнийг харах боломжийг олгодог.

оч залгуурын гэмтэл

Хэрэв лаатай холбоотой асуудал нь машинд бага зэрэг гүйх үед үүссэн бол биеийн хаван, хэт халалтын ул мөр, хагарал зэрэг согогийг дараахь байдлаар өдөөж болно.

1. Дулааны релений эвдрэл. Энэ нь лаа удаан хугацаанд унтраадаггүй тул хэт халдаг (үзүүр нь хагарах эсвэл бүр сүйрэх болно).
2. Машины самбар дээрх систем дэх хүчдэл нэмэгдсэн (орой нь хавдах болно). Хэрэв 24 вольтын залгуурыг 12 вольтын сүлжээнд андуурч залгавал энэ нь тохиолдож болно. Түүнчлэн генераторын буруу ажиллагаанаас болж үүнтэй төстэй асуудал үүсч болно.
3. Буруу түлш шахах (лаа дээр тортог их хэмжээний давхарга байх болно). Үүний шалтгаан нь бөглөрсөн цорго байж болох бөгөөд үүнээс болж түлш цацдаггүй, харин лааны үзүүр рүү шууд цацдаг. Мөн асуудал нь хяналтын нэгжийн буруу ажиллагаатай холбоотой байж болох юм (энэ мөч эсвэл шүрших горим дахь алдаа).

Галын залгуурын релейг хэрхэн шалгах вэ

Шинэ лаа суурилуулах нь хүйтэн хөдөлгүүрийн хүнд хэцүү эхлэлийг арилгахад туслаагүй ч гэсэн дулааны релений гүйцэтгэлд анхаарлаа хандуулах шаардлагатай. Гэхдээ агаарын халаалтын системийн үнэтэй элементүүдийг өөрчлөхийн өмнө гал хамгаалагчийн нөхцөл байдлыг шалгах хэрэгтэй - тэд зүгээр л үлээж болно.

Халаагчийг асаах / унтраахад дизель хөдөлгүүрт дулааны реле шаардлагатай. Жолооч тээврийн хэрэгслийн самбар дээрх системийг асаахын тулд галын унтраалга дахь түлхүүрийг эргүүлэхэд тодорхой товшилт сонсогдоно. Энэ нь дулааны реле ажилласан гэсэн үг - цилиндрийн толгойн өмнөх танхимыг дулаацуулахын тулд лаа асаажээ.

Хэрэв товшилт сонсогдоогүй бол реле ажиллахгүй байна. Гэхдээ энэ нь үргэлж төхөөрөмж алдаатай гэсэн үг биш юм. Асуудал нь хяналтын нэгжийн алдаа, утаснуудад яарах, хөргөлтийн системийн температур мэдрэгч эвдрэх зэрэг байж болно (энэ бүхэн эрчим хүчний нэгжийн төрөл, самбар дээрх автомат системээс хамаарна).

Хэрэв гал асаах унтраалга дээр түлхүүр асаалттай үед эмх цэгцтэй байгаа спираль дүрс асахгүй бол энэ нь жагсаасан мэдрэгч эсвэл гал хамгаалагчийн аль нэг нь эвдэрсэний анхны шинж тэмдэг юм.

Дулааны релений гүйцэтгэлийг шалгахын тулд реле бүр өөр байж болох тул төхөөрөмжийн хайрцаг дээр зурсан диаграммыг зөв унших чадвартай байх шаардлагатай. Диаграмм нь контактуудын төрлийг (хяналт ба ороомгийн контактууд) заана. Реле дээр 12 вольтын хүчдэл хэрэглэж, хяналтын болон ороомгийн контакт хоорондын хэлхээг туршилтын чийдэн ашиглан хаадаг. Хэрэв реле хэвийн байвал гэрэл асна. Үгүй бол ороомог шатсан (ихэнхдээ энэ нь асуудал юм).

Дизель гэрэлтүүлэгч залгуурыг хурдан шалгах

Citroen Berlingo (Peugeot Partner)-ийг жишээ болгон ашигласан видео нь эвдэрсэн оч залгуурыг хэрхэн хурдан олохыг харуулж байна.

Дизель хөдөлгүүрийн гэрэлтүүлэгчийг шалгах хамгийн хялбар бөгөөд хурдан арга

Энэ арга нь зөвхөн судалтай спираль тасарсан эсэхийг тогтоох боломжийг олгодог. Халаалт хэр үр дүнтэй ажилладаг талаар энэ арга нь таныг тогтоох боломжийг олгодоггүй. Цахим хяналтын нэгжээр тоноглогдсон орчин үеийн дизель хөдөлгүүрт энэ аргыг ашиглах ёсгүй, учир нь компьютер идэвхгүй болох боломжтой гэдгийг анхаарч үзэх нь зүйтэй.

Гэрэлтүүлгийн залгуурыг сонгох зөвлөмж

Нэг машины загвар нь өөр өөр төрлийн эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон байж болно гэдгийг харгалзан ийм дизель хөдөлгүүрт гэрэлтүүлгийн залгуур өөр байж болно. Өөр өөр үйлдвэрлэгчдийн олон төрлийн холбогдох загваруудаас шалтгаалан халаагч нь өөр өөр хэмжээтэй байж болно гэдгийг санах нь зүйтэй.

Буруу суурилуулалт эсвэл гэрэлтүүлэгч залгуурыг хурдан гэмтээхээс зайлсхийхийн тулд үйлдвэрлэгчийн санал болгож буй хэсгүүдийг сонгох шаардлагатай. Зөв сонголтыг олох хамгийн сайн арга бол VIN дугаараар лаа хайх явдал юм. Тиймээс та зөвхөн суурилуулахад тохиромжтой биш, удирдлагын хэсэг болон тээврийн хэрэгслийн цахилгааны системд тохирсон лааг зөв сонгох боломжтой.

Шинэ гэрэлтүүлэгчийг сонгохдоо та дараахь зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

1. Хэмжээ;
2. Цахилгааны системд холбох төрөл;
3. Ажлын хурд ба үргэлжлэх хугацаа;
4. Халаалтын үзүүрийн геометр.

Гэрлийн залгуурыг өөрөө солих заавар

Гэрлийн залгуурыг өөрөө солихын тулд танд дараахь зүйлс хэрэгтэй болно.

• Сокет ба эрэг чангалах түлхүүр;
• Толгойд зориулсан ратче;
• Бахө;
• Халив;
• Бээлий;
• Өндөр температур ба бал чулууны тос.

Уг процедур дараах байдалтай байна.

1. Хуванцар бүрхүүлийг мотороос салгасан (хэрэв хөдөлгүүрийн дээгүүр ижил төстэй элемент байгаа бол);
2. Батерей унтарсан;
3. Нийлүүлэлтийн утсыг салгасан (энэ нь лааны төв электрод дээр самар шургуулсан);
4. Шинэ оч залгуурыг буулгах, суурилуулах явцад цилиндрт хог хаягдал орохгүйн тулд оч залгуурын худгийн ойролцоо моторын орон сууцыг цэвэрлэх;
5. Хуучин лаа болгоомжтой тайлдаг;
6. Хэрэв утас нь бохир байвал цэвэрлээрэй. Хог хаягдлыг цилиндрт оруулахгүйн тулд та машины тоос сорогч, хатуу сойз (металл биш) ашиглаж болно;
7. Тосолгоо нь худагт лаа суурилуулах ажлыг хөнгөвчлөхөд тустай бөгөөд хэрэв худагт зэв байвал утас тасрахгүй.

Хэрэв нэг эсвэл хоёр лаа солих шаардлагатай бол та бүхэл бүтэн багцыг өөрчлөх шаардлагатай хэвээр байна. Тиймээс дараагийн хуучин лаа ажиллахгүй бол буулгах ажлыг хийх шаардлагагүй болно. Та мөн лааны дутуу дутагдлын шалтгааныг арилгах хэрэгтэй.

Сэдвийн талаархи видео

Эцэст нь хэлэхэд, дизель хөдөлгүүрийн гэрэлтүүлэгч залгуурыг өөрөө солих тухай богино хэмжээний видео:

Дизель хөдөлгүүр Галын залгуурыг / Дизель гэрэлтүүлэгчийг ХЭРХЭН СОЛИХ ВЭ

Асуултууд ба хариултууд:

Лаа арилгахгүйгээр яаж шалгах вэ? Үүнд вольтметр (мултиметр дээрх горим) эсвэл 12 вольтын чийдэн хэрэгтэй болно. Гэхдээ энэ бол зөвхөн анхан шатны шалгалт юм. Үүнийг мотороос салгахгүйгээр бүрэн шалгах боломжгүй юм.

Гэрэлтүүлгийн залгуурууд тэжээл авч байгаа эсэхийг хэрхэн шалгах вэ? 12 вольтын чийдэнгийн утсыг зайнд холбосон (терминал +), хоёр дахь контакт нь оч залгуурын терминал руу шууд холбогдсон (очлуурын эерэг утсыг салгах шаардлагатай).

Гэрлийн залгуур ажиллахгүй байгаа эсэхийг яаж мэдэх вэ? Хүйтэн эхлэхэд хүчтэй утаа гарч ирдэг. Хөдөлгүүр нь ажиллах температурт байх үед маш их дуу чимээ гаргадаг. Хүйтэн дотоод шаталтат хөдөлгүүр тогтворгүй байдаг. Эрчим хүч буурах эсвэл түлшний зарцуулалт нэмэгдэнэ.