Тоормосны дөрөө амжилтгүй болж, тоормосны шингэн гарахгүй. Шалтгаан хайж байна
Систем дэх агаар
Тоормосны дөрөөний эвдрэлийн хамгийн түгээмэл шалтгаан нь агаарын халаас байж магадгүй юм. Тоормосны шингэн нь туйлын шахагдахгүй орчинг хэлдэг. Агаарыг амархан шахдаг. Хэрэв тоормосны системд хийн залгуур үүссэн бол дөрөө дарахад тэд зүгээр л шахдаг. Мастер тоормосны цилиндрээс үүсэх хүчийг зөвхөн диаметр хэмжигч эсвэл ажлын цилиндрт хэсэгчлэн дамжуулдаг.
Энэ үзэгдлийг ямар нэгэн хүнд объектыг хөдөлгөж, түүн дээр шууд биш, харин зөөлөн булгийн дундуур хөдөлгөх оролдлоготой харьцуулж болно. Пүрш нь тодорхой цэг хүртэл шахагдах боловч объект хөдлөхгүй. Энэ нь агаарын тоормосны системтэй холбоотой юм: та дөрөө дарна уу - дэвсгэрүүд хөдөлдөггүй.
Үүнд хэд хэдэн шалтгаан бий. Хамгийн түгээмэл нь хуучин, удаан хугацаанд өөрчлөгдөөгүй шингэн юм. Тоормосны шингэн нь гигроскопийн шинж чанартай тул агаараас чийг шингээх чадвартай. Шингэн дэх усны эзлэх хувь нийт эзэлхүүний 3,5% -иас хэтэрсэн тохиолдолд түүнийг солих шаардлагатай. Тоормосны дөрөөг дарах үед энэ нь буцалж болох бөгөөд энэ нь замын түгжрэл үүсэхэд хүргэдэг.
Хоёрдахь шалтгаан нь тоормосны хүч зохицуулагч, шугамын холбоосууд эсвэл идэвхжүүлэгч хэсгүүд (калибр ба цилиндр) дахь бичил нүх юм. Түгээмэл итгэл үнэмшлээс ялгаатай нь ийм нүх нь зарим тохиолдолд хүрээлэн буй орчноос агаарыг сорох чадвартай боловч тоормосны шингэнийг ялгаруулдаггүй. Энэ нь төөрөгдөлд хүргэдэг.
Энэ нөхцөл байдлаас гарах арга зам нь энгийн: хэрэв шингэн нь хуучирсан бол солих эсвэл системээс цус алдах хэрэгтэй. Машин бүрийн хувьд тоормос шахах өөрийн гэсэн арга байдаг. Үндсэндээ энэ процедурт хоёр хүн хэрэгтэй. Эхнийх нь дөрөө дарж, хоёр дахь нь цилиндр (калибр) дээрх холбох хэрэгслийг ээлжлэн онгойлгож, тоормосны шингэнийг цус алдаж, хийн залгуурыг системээс гаргаж авдаг. Түнш шаардлагагүй хүндийн хүчийг шахах аргууд байдаг.
Үндсэн тоормосны цилиндр ажиллахгүй байна
Үндсэн тоормосны цилиндр нь хэрэв хавхлагын системийг нугалж, хэлхээнд хуваасан бол ердийн гидростатик хөтөчийн зарчмаар ажилладаг. Тариур шиг. Бид саваа дээр дардаг - бүлүүр нь шингэнийг түлхэж, даралтын дор системд нийлүүлдэг. Поршений ханцуйвч элэгдсэн бол шингэн нь түүний арын хөндий рүү урсана. Энэ нь зүгээр л дөрөө эвдэрч, тоормос бараг байхгүй болоход хүргэдэг. Энэ нь усан сан дахь шингэнийг байрандаа байлгах болно.
Энэ нөхцөл байдлаас гарах цорын ганц арга зам бий: тоормосны цилиндрийг засах эсвэл солих. Системийн энэ элементийн засварыг одоо маш ховор хийдэг бөгөөд бүх машинд ашиглах боломжгүй юм. Нэмж дурдахад ханцуйвчийн багцын засварын иж бүрдэл нь асуудлыг үргэлж шийдэж чаддаггүй. Заримдаа цилиндрийн гадаргуу нь зэврэлтээс болж гэмтдэг бөгөөд энэ нь засвар хийх боломжийг үгүйсгэдэг.
Системийн хэсгүүдийн ноцтой элэгдэл
Тоормосны дөрөө эвдрэх өөр нэг шалтгаан нь дэвсгэр, бөмбөр, дискний ноцтой элэгдэл байж болно. Баримт нь диаметр хэмжигч ба тоормосны цилиндрүүд нь поршений цохилтоор хязгаарлагдмал байдаг. Мөн дэвсгэр ба цилиндрийг зүүж байх үед поршенууд цааш цааш хөдөлж, дэвсгэр ба диск (бөмбөр) хооронд контактын даралтыг бий болгодог. Мөн энэ нь илүү их шингэнийг шаарддаг.
Дөрөө суллагдсаны дараа поршенууд хэсэгчлэн анхны байрлалдаа буцаж ирдэг. Эхний удаад тэднийг илүү хол зайд урагшлуулахын тулд дэвсгэр дээр дарж, бөмбөр эсвэл дискний эсрэг хүчээр дарах нь зөвхөн дөрөө дарахад хангалтгүй юм. Мастер тоормосны цилиндрийн эзэлхүүн нь системийг бүрэн дүүргэж, ажиллах нөхцөлд хүргэхэд хангалтгүй юм. Эхний дарснаас хойш дөрөө зөөлөн байна. Гэхдээ хэрэв та хоёр, гурав дахь удаагаа дарвал уян харимхай болж, тоормос сайн ажиллах болно.
Энэ тохиолдолд идэвхжүүлэгч элементүүдийн нөхцөл байдлыг шалгаж, ноцтой элэгдэл илэрсэн тохиолдолд тэдгээрийг солих шаардлагатай.
Мөн ихэвчлэн дөрөө эвдэрсэн шалтгаан нь арын тоормосны дэвсгэр юм. Олон машин дээр элэгдэж байгаа тул автоматаар хангах механизм байдаггүй. Мөн дэвсгэр болон хүрд хоорондын зайг зогсоолын тоормосны кабелийг чангалах эсвэл хазгай авчрах замаар тохируулдаг. Мөн чөлөөт төлөвт дэвсгэрүүд нь хавар анхны байрлалдаа буцаж ирдэг.
Тэгээд бөмбөр нь бас хуучирч муудсан байна. Эдгээр элементүүдийн хоорондох зай нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй том болно. Мөн энэ зайг даван туулахын тулд дэвсгэр нь бөмбөрийн ажлын гадаргуутай холбогдохоос өмнө системд маш их шингэн шахах шаардлагатай болно. Тоормосны дөрөөг нэг удаа дарах нь бие махбодийн хувьд үүнийг хийхийг зөвшөөрөхгүй. Мөн дөрөө сул зогсох, бүтэлгүйтэх мэдрэмж байдаг.
Ганц л гарц бий: арын дэвсгэрийг авчрах. Энэ тохиолдолд үйлдвэрлэлийн зэрэглэлийг үнэлэх шаардлагатай. Зарим машины загварт ийм осол гардаг: дэвсгэр, бөмбөр нь маш их хөгжсөн тул цилиндрийн поршенууд хэт их сунгалтаас болж унадаг. Мөн энэ нь тоормосны системийн огцом, бүрэн эвдрэлд хүргэнэ.
