Proton Suprima S 2014 тойм
Энэ нь пицца шиг сонсогдож магадгүй ч Proton Suprima S-д зуурсан гурил, улаан лоолийн өнгөлгөө, бяслаг, төрөл бүрийн амтлагчаас илүү олон зүйл бий. Энэ бол хоолны дуршил сайтай жижиг, дунд зэргийн хэмжээтэй таван хаалгатай бөгсгүй машин юм.
Одоо Малайзын автомашин үйлдвэрлэгчийн үйлчилгээ үзүүлдэг бөгсгүй машин нь шинэ дүүргэлт, шинэ нэрийг авсан - Suprima S Super Premium. Ийм нэр гаргана гэсэн их найдвар бий. Харамсалтай нь Suprima S Super Premium нь тийм ч тохиромжтой биш юм.
Протон нь бүтээгдэхүүнийхээ чанарт ихээхэн анхаарал хандуулж, таван жил буюу 75,000 км-т хуваарьт засвар үйлчилгээ, мөн ижил баталгаат хугацаа буюу 150,000 км, 150,000 км замд 24 цагийн үнэ төлбөргүй үйлчилгээ үзүүлдэг. Үүнээс гадна зэврэлтээс хамгаалах долоон жилийн баталгаатай.
Гэсэн хэдий ч Suprima S Super Premium нь өндөр ачаалалтай, үнийн хэт мэдрэмтгий жижиг автомашины зах зээлд зарим чанарын эсэргүүцэлтэй нэгддэг. Явах нь мэдээж хэцүү байх болно.
Зураг төсөл
Спортлог R3 дээр суурилсан Super Premium нь яг л 17 инчийн хайлшин обуд, R3 биеийн иж бүрдэл, түүний дотор дахин загварчлагдсан арын гупер, урд талын спойлер, R3 тэмдэг бүхий хажуугийн хормойтой адил харагдаж байна. Энэ нь стандарт Suprima S-ээс ахисан алхам юм.
Үүнийг дотор нь арьсаар бүрсэн суудал, ухрах камер, товчлуур дээр дарах, ээлж солих сэлүүр, аялалын хяналт зэрэг нь стандарт юм.
ҮЙЛ АЖИЛЛАГАА, ОНЦЛОГ
Автомашины мультимедиа системийг 7 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцээр хангадаг бөгөөд энэ нь суурилуулсан DVD тоглуулагч, GPS навигацийн систем, арын харах камерт нэвтрэх боломжийг олгодог. Дууг урд талын хоёр жиргээч, дөрвөн чанга яригчаар дамжуулдаг.
Хэрэглэгч вэб хуудсаараа аялах, YouTube-д хандах, DVD үзэх, Android-д суурилсан тоглоом тоглох боломжтой бол зөвхөн гар тоормостой байхад л Bluetooth, USB, iPod болон WiFi-тай нийцтэй байдаг.
Тусдаа мэдээллийн дэлгэц нь жолоочид туулсан зай, аялах хугацаа, агшин зуурын түлшний зарцуулалт, үлдсэн түлшний багтаамжийн талаар мэдээлдэг. Үүнээс гадна машины аккумлятор болон түлхүүрийн түгжээ багатай, хамгаалалтын бүсний сануулга, олон тооны анхааруулах гэрэл байдаг.
ХӨДӨЛГҮҮР / ХАМГААЛАХ
Suprima S нь Proton-ийн 1.6 литрийн багтаамжтай, бага хөөргөх турбо хөдөлгүүртэй бөгөөд ProTronic тасралтгүй хувьсах хурдны хайрцагтай хослуулсан. Үйлдвэрлэгчийн мэдээлснээр Suprima S нь 103 эрг / мин-д 5000 кВт, 205-аас 2000 эрг / мин-ийн хооронд 4000 Нм-ийг хөгжүүлдэг. Өөрөөр хэлбэл, хүч ба эргүүлэх момент нь 2.0 литрийн агааржуулагчтай хөдөлгүүртэй тэнцэнэ.
Suprima S-ийн жолоодлогын динамикийг Lotus Ride Management багцаар сайжруулж, энэ зах зээлд өвөрмөц жолоодлогын туршлагыг өгдөг.
АЮУЛГҮЙ БАЙДАЛ
Мэдээжийн хэрэг, та аюулгүй байдлын арга хэмжээг хэмнэж чадахгүй. Зорчигчдыг хамгаалах нь халуун шахалтын дэвшилтэт технологиор хийгдсэн их биений бүрхүүлээс эхэлдэг бөгөөд энэ нь цочролыг шингээх хүчийг өгдөг бөгөөд түлш хэмнэхэд тусалдаг.
Suprima S нь жолооч болон урд зорчигчийн аюулгүйн дэр, жолооч болон урд зорчигчийн хажуугийн аюулгүйн дэр, урд болон хойд зорчигчдод зориулсан бүтэн урт хөшигний дэртэй.
Идэвхтэй аюулгүй байдлын онцлогууд нь яаралтай тоормостой электрон тогтвортой байдлын удирдлага, зүтгүүрийн удирдлага, ABS болон электрон тоормосны хүчийг хуваарилах гулсалтын эсрэг тоормос, урд идэвхтэй толгойн бэхэлгээ, урд суудлын бүс чангалагч, хаалганы автомат түгжээ, арын ойрын мэдрэгч, автоматаар эргэх идэвхтэй ослын гэрлүүд орно. дээр. мөргөлдөх үед эсвэл 90 км/цаг-аас дээш хурдтай хүчтэй тоормослох үед асаана.
Дотор талын онцлогоос гадна урд зогсоолын мэдрэгч, уулын толгод эхлэхэд туслах байдаг. Энэ бүхний үр дүнд Proton Suprima S нь ANCAP-аас аюулгүй байдлын 5 одтой үнэлгээ авсан.
Жолоо барих
Гадаа нар тусаж, сайхан байсан; Дотор нь нар тусаж байсан бөгөөд тусгал нь 7" мэдрэгчтэй дэлгэцэн дээрх бүх мэдээллийг арилгахад хангалттай гэрэлтэй байсан тул агааржуулагч нь орчныг ая тухтай байлгахын тулд шаргуу ажиллахыг дурдахгүй. Сүүлийнх нь Малайз улсад халуун, чийглэг цаг агаар дутмаг байдаггүй тул гэнэтийн зүйл болсон.
Эрчимтэй ажлын явцад хөдөлгүүр нь хурц гэдэсний дуу чимээ гаргаж, түүний дээр турбо шүгэл сонсогдов. Тасралтгүй хувьсах хурдны хайрцаг жигд ажиллаж байсан бол сэлүүр солигчоор дамжуулан жолоочийн оролцоо нь долоон арааны харьцааны аль нэгийг сонгоход хангалтгүй байв.
17/215 дугуйтай 45 инчийн хайлшин дугуйгаар бэхлэгдсэн хатуу хэрнээ уян хатан жолоодлого, хурц жолоодлого нь Бадамлянхуа нэрэнд хүндэтгэл үзүүлэх гайхалтай ажил юм. Нэмж дурдахад түлшний урд түрийвчэнд бага зэрэг гэмтэл гарсан бөгөөд туршилтын машин хурдны замд дунджаар 6.2л/100км, хотод 10л/100км-ээс бага жинтэй байжээ.
