Proton Satria 2007 тойм

Протон нь хоёр жил завсарласны дараа Сатриа дахин нэвтрүүлснээр Австралийн алдартай хөнгөн автомашины сегмент рүү үсрэн орж байна. Сатриа (энэ нь дайчин гэсэн үг) нь Протоны бусад жижиг машинууд болох Saavy болон Gen-2-той нэгддэг. Хэдийгээр шинэ загвар нь Braveheart "дайчин" стандартад нийцэхгүй байж болох ч энэ нь ангиллын бусад машинуудын жишиг үзүүлэлт юм.

Одоо мэдэгдэж байгаа Satria Neo нь GX нь 18,990 доллараас, GXR нь 20,990 долларын үнэтэй гэсэн хоёр төрлийн гоёл чимэглэлтэй. Энэ нь Toyota Yaris болон Hyundai Getz-ээс илүү үнэтэй боловч Протон нь Сатриаг Фольксваген Поло, Форд Фиеста нарын эсрэг шатаар дээшлүүлдэг.

Гурван хаалгатай бөгсгүй машин нь 1.6 эрг/мин-д 82 кВт, 6000 эрг/мин-д 148 Нм эргүүлэх хүч бүхий 4000 литрийн багтаамжтай, дөрвөн цилиндртэй CamPro хөдөлгүүртэй. Сэтгэл хөдөлгөм унаа гэж бүү хүлээ, гэхдээ 20,000 доллараас доош үнэтэй машины хувьд энэ нь бас муу биш юм. Энэ нь Малайзын брендийн өөрийн инженерийн болон дизайны багийн санал, түүнчлэн холбогдсон Лотус брэндийн туршлагаар бүтээгдсэн гурав дахь тээврийн хэрэгсэл юм.

Сатриа Нео нь сэтгэл татам юм. Энэ нь бусад жижиг машинуудын зарим танил элементүүдтэй холилдсон өөрийн дизайныг агуулсан. Протон нь загварт Европын нөлөөг үзүүлдэг гэж мэдэгджээ.

Хоёр загвар хоёулаа ижил төстэй харагдах боловч GXR-ийн нэмэлт 2000 доллараар та бага зэрэг насанд хүрээгүй мэт санагддаг. Та хойд хорлон сүйтгэгчээс өөр таны давуу байдлыг сурталчлах зүйлийг хүсч байна. Өөр нэг физик ялгаа нь хийцээрээ тийм ч их ялгаатай биш ч гэсэн хайлшин дугуйнууд юм.

Нөгөө талаар яндан нь үнэхээр гайхалтай бөгөөд нэг хром хоолой нь Сатриагийн ар талын яг голд байрладаг.

Дотор нь жаахан жижиг юм шиг санагддаг, ялангуяа арын суудал дээр. Энэ нь хамгийн жижиг бээлийтэй хайрцагтай тул дагалдах хэрэгслийг хадгалахаа мартаж болно (хэдийгээр нэг хос бээлий багтана гэж бодож байна). Цаашид хадгалах зүйл нь сунадаг, дунд нь аяганы тавиурууд байдаг бөгөөд хэтэвч, гар утас хадгалах бодит зай байхгүй.

Төвийн консолын зохион байгуулалт нь энгийн боловч ажиллаж байгаа бололтой. Протон дотоод засалдаа минималист бадамлянхуа үзэл баримтлалыг баримталдаг гэж мэдэгджээ. Агааржуулагч нь энгийн бөгөөд GX загварт Австралийн зуны ердийн өдөр тэмцдэг.

Их бие нь хамгийн бага хадгалах сэдвийг үргэлжлүүлж, харьцангуй бага дээвэр нь дотоод зай багатай гэсэн үг юм. Тиймдээ ч үгүй, энэ бол өндөр хүнд тийм ч сайн машин биш.

Жолоодлого, тав тухтай байдлын хувьд Сатриа нь жижиг оврын автомашины хувьд гайхалтай юм. Үүний ихэнх нь түүний бадамлянхуа ДНХ-тэй холбоотой. Ар талд нь үүнийг сурталчилсан жижиг тэмдэг бий.

Шинэ Proton нь цоо шинэ, илүү бат бөх платформтой бөгөөд өмнөх хамгийн сайн борлуулалттай Satria GTi, өндөр гүйцэтгэлтэй загваруудын хувьсал юм.

Зам дээр Satria Neo нь замыг сайн барьдаг бөгөөд өндөр хурдтай үед булангуудыг найдвартай болгодог.

Таван шатлалт механик хурдны хайрцаг нь өндөр арааны харьцаатай жигд байна.

Энэ хоёр үзүүлэлтийг 1000 шатлалт автомат хурдны хайрцгаар нэмж XNUMX ам.доллараар авах боломжтой бөгөөд шилжилтийг зөөлрүүлж, эрчим хүчийг жигд хуваарилснаар сайжруулсан.

Машины төрлийг харгалзан үзвэл түүний гүйцэтгэл нь мэдээжийн хэрэг үндэслэлтэй юм. Гэхдээ аялалыг үнэхээр тааламжтай болгодог нэмэлт амьдрал дутмаг байгааг та анзаарч байна. Машин нь 6000 эрг / мин хурдтай оргилд хүрдэг бөгөөд энэ нь ялангуяа жижиг налуу дээр цаг хугацаа шаарддаг.

Замын дуу чимээ, ялангуяа чанар муутай дугуйтай анхан шатны GX загварт сонсогддог. GXR дээрх Continental SportContact-2 дугуй нь арай дээр юм.

Сатриа мөн бүхээгийн дуу чимээг багасгахын тулд шинэ материал ашиглаж байна.

Тоног төхөөрөмжийн жагсаалт нь гайхалтай юм: ABS болон электрон тоормосны хүчийг хуваарилах, урд талын хоёр аюулгүйн дэр, агааржуулагч, цахилгаан цонх, цахилгаан жолоодлого, арын мэдрэгч, CD тоглуулагч бүгд стандарт юм.

GXR нь арын спойлер, урд нэгдсэн манангийн гэрэл, 16 инчийн хайлшин обуд, мөн зөвхөн тээврийн хэрэгсэлд зориулсан аялалын хяналт зэргийг нэмдэг.

Шатахууны зарцуулалт нь механик хурдны хайрцгаар 7.2 км тутамд 100 литр, автомат хурдны хайрцгаар 7.6 литр байдаг боловч хотын чимээгүй жолоодлоготой хосолсон ороомог замд хийсэн туршилтаас харахад 8.6 км тутамд 100 литр, хурдны хайрцгаар 8.2 литр зарцуулсан байна. буцах зам, хотын эргэн тойронд хосолсон аялал. Ойрын ирээдүйд GTi шинэ загвар гарч ирэх тул энэ нэмэлт хүч тийм ч хол биш байж магадгүй юм. Протон энэ жил 600 борлуулалт хийнэ гэж таамаглаж байна.

Сатриа Нео бага зэрэг үнэтэй байсан ч анхны сэтгэгдэл төрүүлж байсан ч энэ Малайзын цэрэг жинхэнэ дайчин хүний ​​тэсвэр хатуужил, тэсвэр хатуужилтай эсэхийг цаг хугацаа харуулах болно.