Porsche Macan туршилтын хөтөч
Шинэ хөдөлгүүрүүд, орчин үеийн мультимедиа, тод загвар. Төлөвлөсөн restyling хийснээр Zuffenhausen-ээс авсаархан кроссоверт юу өөрчлөгдсөнийг бид олж мэдэв
Шинэчлэгдсэн Маканаг өмнөх хувилбараас нь ялган танихад ялгахад маш хэцүү байдаг. Гадна талын ялгаа нь ялгавартай байдлын түвшинд байдаг: урд бамбай дахь хажуугийн агаар нэвтрүүлэх байгууламжийг өөр өөрөөр чимэглэсэн бөгөөд манангийн гэрлийг LED тоноглол болгон шилжүүлж, одоо үндсэн тоноглол болгон ашиглаж байна.
Гэхдээ машины ар талыг тойрон алхахад та дахин боловсруулсан хувилбарыг эргэлзээгүйгээр олж мэдэх болно. Одооноос эхлэн бүх шинэ Porsche загваруудын нэгэн адил кроссоверын гэрлийг LED туузаар холбож, өнгөний хүрээг дөрвөн шинэ сонголтоор дүүргэжээ.
Маканы интерьерийн хамгийн тод өөрчлөлт бол 10,9 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц бүхий шинэ PCM (Porsche Communication Management) мэдээллийн цэнгээний систем юм. Үүнийг бид одоогийн үеийнхний хуучин Кайенна, Панамера дээр, саяхан шинэ 911 дээр харсан. Нарийвчилсан газрын зураг, дуут удирдлага бүхий навигациас гадна систем нь бусад Porsche тээврийн хэрэгслүүдтэй холбоо барьж, осол аваар гарах, зам засахаас өмнө жолоочийг сэрэмжлүүлэх боломжтой.
Мультимедиа цогцолборыг асар томоор харуулсны улмаас төв консол дээрх агаарын сувгийн дефлекторууд хэвтээ чиглэлд доошоо хөдөлсөн боловч энэ нь уур амьсгалын хяналтын системийн үр ашигт ямар нэгэн байдлаар нөлөөлөөгүй юм. Удирдах самбар өөрчлөгдөөгүй хэвээр байсан боловч жолооны хүрд нь одоо илүү нягтралтай болсон боловч загвар, товчлуурын байрлалаараа өмнөх загвартайгаа адилхан болжээ. Дашрамд хэлэхэд товчлууруудын тухай. Макан дахь тэдний тоо огт буураагүй бөгөөд бүгд төв хонгилд байрладаг.
Эрчим хүчний дамжуулах шугамд мөн өөрчлөлт орсон. Macan суурь нь 2,0 литрийн "турбо дөрөв" -ийг оновчтой шатаах камерын геометрээр тоноглогдсон. Европын техникийн нөхцөлд хөдөлгүүр нь тоосонцор шүүлтүүрээр тоноглогдсон тул хүч нь 245 морины хүчтэй болж буурчээ. Гэхдээ ийм хөдөлгүүртэй хувилбарыг Орос руу яндангийн систем дэх тоосонцрын шүүлтүүргүйгээр хүргэх бөгөөд хүч нь ижил 252 морины хүчтэй байх болно.
Macan S нь 3,0 литрийн шинэ V-14-г Cayenne, Panamera-тай хуваалцдаг. Хөдөлгүүрийн гаралт нь нөхцөлт 20 литрээр нэмэгдсэн. -аас. ба XNUMX Нм, жолоодлогын үед мэдрэх бараг боломжгүй юм. Гэхдээ даралтын систем мэдэгдэхүйц өөрчлөгдсөн. Өмнөх хөдөлгүүртэй адил хоёр турбочаржерын оронд шинэ блок нь цилиндрийн блок нурахад нэг турбинтай болжээ. Техникийн шинж чанарыг сайжруулахын тулд хүрээлэн буй орчныг хамгаалахын тулд үүнийг хийсэнгүй. Хэдийгээр зуу хүртэл overclocking нь аравны нэгээр буурсан хэвээр байна.
Явах эд анги дотор гэнэтийн зүйл байгаагүй. Нэгэнт сайн ажиллаж байгаа зүйлийг яагаад өөрчлөх хэрэгтэй вэ? Түдгэлзүүлэлтийг уламжлалт байдлаар зохицуулалт хийхэд харьцангуй том зайтай болгоно. Хачирхалтай нь энэ нь 2,0 литрийн хөдөлгүүртэй хувилбар дээр илт мэдрэгддэг. Эргэх болгонд танд динамик дутагдалтай байдаг тул авсаархан кроссовер траекторийг зоригтой бичдэг. Зөвхөн хүчирхэг V6 нь явах эд ангийн бүрэн хүчин чадлыг гаргаж чаддаг. Гэсэн хэдий ч хүч чадлын ийм тэнцвэр нь ууланд хаа нэг газар эрчимтэй жолоодох үед л хүчинтэй байдаг. Эцсийн эцэст хэмжсэн хотын хэмнэл нь ямар ч гэмшилгүйгээр илүү хүртээмжтэй хувилбарын оронд сонголт хийх боломжийг олгодог.
Мэдээжийн хэрэг, Porsche-ийн мэргэжилтнүүд явах эд ангиудад юу сайжруулахаа олж чадсан. Урд түдгэлзүүлэлтийн хувьд доод тулгуур нь хөнгөн цагаан болж, өнхрөх эсрэг баар нь арай хатуу болж, хоёр танхимтай агаарын хөөрөг нь өөрчлөгдсөн байна. Гэхдээ үүнийг бодит амьдрал дээр мэдрэх нь динамикийн ялгааг олж авахаас ч хэцүү байдаг.
Зуффенхаузены инженерүүд хамгийн сайн нь сайн сайхны дайсан биш харин түүний логик үргэлжлэл гэдгийг нотлохоос залхдаггүй. Үнийн өсөлтөөс үл хамааран Макан нь зах зээл дээрх хамгийн боломжийн үнэтэй Порше хэвээр байна. Зарим хүмүүсийн хувьд энэ нь домогт брэндтэй танилцах сайхан боломж юм.
| Биеийн төрөл | кроссовер | кроссовер |
| Хэмжээ (урт, өргөн, өндөр), мм | 4696/1923/1624 | 4696/1923/1624 |
| Дугуйны дугуй мм | 2807 | 2807 |
| Газрын цэвэрлэгээ мм | 190 | 190 |
| Жин хасах | 1795 | 1865 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | Бензин, R4, турбо хөдөлгүүртэй | Бензин, V6, турбо хөдөлгүүртэй |
| Ажлын хэмжээ, куб метр см | 1984 | 2995 |
| Эрчим хүч, морины хүчтэй хамт. эргэлт дээр | 252 / 5000–6800 | 354 / 5400–6400 |
| Макс. сэрүүн. хором, мин / мин | 370 / 1600–4500 | 480 / 1360–4800 |
| Дамжуулах, жолоодох | Робот 7 шаттай, бүрэн дүүрэн | Робот 7 шаттай, бүрэн дүүрэн |
| Макс. хурд, км / цаг | 227 | 254 |
| Хурдатгал 0-100 км / цаг, с | 6,7 (6,5) * | 5,3 (5,1) * |
| Шатахууны хэрэглээ (хот, хурдны зам, холимог), л | 9,5/7,3/8,1 | 11,3/7,5/8,9 |
| Үнэ, $. | 48 457 | 55 864 |
