Гал асаах ороомгийн эвдрэл

Нэр томъёоны дагуу гал асаах ороомгийн эвдрэл эсвэл лааны үзүүр нь богино хугацаанд үүсэх эсэргүүцэл багассанаас биеийн хамгийн сул хэсэг буюу утас тусгаарлагчийн эвдрэлийг ойлгодог. Энэ нь хагарал, хайлах харагдахад хүргэдэг механик гэмтэл юм. Орон сууцны гадаргуу дээр эвдэрсэн газар нь хар, шатсан цэгүүд, уртааш зам эсвэл цагаан хагарал шиг харагдаж байна. Гялалзсан оч асдаг ийм газрууд нь нойтон цаг агаарт онцгой аюултай байдаг. Энэ бүтэлгүйтэл нь зөвхөн хольцын гал асаах ажиллагааг зөрчихөөс гадна гал асаах модулийн бүрэн эвдрэлд хүргэдэг.

Ихэнхдээ ийм газруудыг нүдээр харахад тийм ч хэцүү биш боловч заримдаа гал асаах ороомгийг мультиметр эсвэл осциллографаар биш, харин энгийн хоёр утастай төхөөрөмжөөр шалгах шаардлагатай байдаг. Гэмтсэн хэсгийг илрүүлэх үед хэсэг нь ихэвчлэн бүрэн өөрчлөгддөг боловч заримдаа цахилгаан соронзон хальс, чигжээс эсвэл эпокси цавуугаар солих ажлыг хойшлуулах боломжтой байдаг.

Гал асаах ороомгийн эвдрэл, түүний шалтгаан юу вэ

Ороомог эвдрэл гэж юу болох, энэ нь юунд нөлөөлдөг, хэрхэн харагдах талаар товчхон авч үзье. Юуны өмнө ороомог нь өөрөө бие биенээсээ тусгаарлагдсан хоёр ороомог (анхдагч ба хоёрдогч) бүхий трансформатор гэдгийг санах нь зүйтэй. Эвдрэлийн тодорхойлолтыг ороомгийн анхдагч ба / эсвэл хоёрдогч ороомог гэмтсэний улмаас цахилгаан энергийн нэг хэсэг нь лаа дээр биш харин бие дээр унах үед физик үзэгдэл гэж ойлгогддог. Энэ нь оч залгуур нь бүрэн хүчин чадлаараа ажиллахгүй, дотоод шаталтат хөдөлгүүр "тройт" эхэлж, түүний динамик алдагдахад хүргэдэг.

Гал асаах ороомог төхөөрөмж

Гал асаах ороомог эвдрэх олон шалтгаан байж болно. - нэг буюу хоёр ороомгийн тусгаарлагчийг гэмтээх, үзүүрийн их биеийг гэмтээх, түүний резинэн битүүмжлэлийг гэмтээх (үүнтэй холбоотойгоор ус нэвтэрч, цахилгаан "оёдог"), бие дээр шороо байгаа эсэх (үүнтэй адил). ус, гүйдэл түүгээр дамждаг), үзүүр дэх электродын гэмтэл (исэлдэлт). Гэсэн хэдий ч ихэнхдээ асуудал нь "утастай" тусгаарлагчид байдаг тул асуудлыг арилгахын тулд энэ газрыг нутагшуулж, тусгаарлах шаардлагатай.

Гал асаах ороомгийн үзүүр эвдэрсэн сонирхолтой шалтгаан бол оч залгуурыг солих үед зарим тохиолдолд автомашины эзэд хайхрамжгүй байдал, туршлагагүй байдлаас болж ус үл нэвтрэхийг эвдэж чаддаг явдал юм. Энэ нь тэдгээрийн доор чийг орж, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажиллуулахад асуудал үүсгэдэг. Эсрэг тохиолдолд машин сонирхогч лааны аяганы дээд самарыг чанга чангалах үед дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тос сүүлчийнх нь биед нэвтэрч эхлэх эрсдэлтэй байдаг. Мөн энэ тос нь ороомгийн үзүүрийг хийсэн резинэнд хортой.

Түүнчлэн оч нь цилиндрээс гадуур гарч байгаа шалтгаан нь оч залгуур дээр буруу байрлуулсан цоорхойтой холбоотой юм. Энэ нь ялангуяа зөрүүг ихэсгэсэн тохиолдолд үнэн юм. Мэдээжийн хэрэг, энэ тохиолдолд оч нь лааны бие болон гал асаах ороомгийн резинэн үзүүрт сөргөөр нөлөөлдөг.

Гал асаах ороомог эвдэрсэн шинж тэмдэг

Гал асаах ороомог эвдэрсэн шинж тэмдэг Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь үе үе "тройт" (бороотой цаг агаарт гурвалсан, хөдөлгүүрийг асаахад "хүйтэн") машиныг хурдасгах, ороомогыг нүдээр шалгах үед "алдаа" гарч ирдэг. Эдгээр нь цахилгааны эвдрэл, контактуудыг шатаах, дулааны хэт халалт, ороомгийн биед их хэмжээний шороо, хог хаягдал, бусад жижиг эвдрэлийн "зам" юм. Ороомог эвдрэлийн хамгийн түгээмэл шалтгаан нь түүний анхдагч эсвэл хоёрдогч ороомгийн тасалдал юм. Зарим тохиолдолд тэдний дулаалга нь зүгээр л гэмтдэг. Эхний шатанд ороомог нь хэвийн ажиллах болно, гэхдээ цаг хугацаа өнгөрөх тусам асуудал улам бүр дордож, дээр дурдсан шинж тэмдгүүд нь илүү их хэмжээгээр илэрдэг.

Гал асаах ороомог эвдэрсэн хэд хэдэн ердийн шинж тэмдэг байдаг. Доор жагсаасан эвдрэл нь бусад шалтгааны улмаас үүсч болзошгүй тул оношилгоог гал асаах ороомгийн нөхцөл байдлыг шалгах зэрэг цогц байдлаар хийх ёстой гэдгийг нэн даруй хэлэх нь зүйтэй. Тиймээс эвдрэлийн шинж тэмдгийг зан үйлийн болон харааны гэсэн хоёр төрөлд хувааж болно. Зан төлөвт дараахь зүйлс орно.

• Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь "тройт" эхэлдэг. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам байдал улам дордож, өөрөөр хэлбэл "шүргэх" нь улам бүр тодорхой илэрхийлэгдэж, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүч, динамик алдагдаж байна.
• Хурдан хурдасгахыг оролдох үед "бүтэлгүйтэл" гарч ирдэг бөгөөд сул зогсолттой үед хөдөлгүүрийн хурд ижил хэмжээгээр огцом нэмэгддэггүй. ачааллын дор хүч алдагдах (хүнд ачаа зөөх, өгсөх гэх мэт).
• Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн "гурвалсан" нь ихэвчлэн бороотой (нойтон) цаг агаарт, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг "хүйтэн" (ялангуяа орчны бага температурт ердийн) эхлүүлэх үед гарч ирдэг.
• Зарим тохиолдолд (хуучин машин дээр) бүхээгт шатаагүй бензиний үнэр гарч ирдэг. Шинэ машинуудад илүү их эсвэл бага хэмжээний цэвэр яндангийн хийн оронд шатаагүй бензиний үнэр нэмэгдэхэд үүнтэй төстэй нөхцөл байдал үүсч болно.

Гал асаах ороомог эвдэрсэн үед задлахдаа энэ нь бүрэн эсвэл хэсэгчлэн эвдэрсэн шинж тэмдгийг ажиглаж болно. Тиймээ, үүнд:

• Ороомог бие дээр "эвдрэлийн зам" байгаа эсэх. Энэ нь цахилгаан гүйдэл "анивчдаг" шинж чанартай бараан судлууд юм. Зарим тохиолдолд, ялангуяа "үл тоомсорлосон" тохиолдолд масштабууд нь зам дээр гардаг.
• Гал асаах ороомгийн орон сууц дээрх диэлектрикийн өнгө өөрчлөгдөх (булингар, харлах).
• Шатаалтаас болж цахилгаан контактууд ба холбогчийг харанхуйлах.
• Ороомог бие дээр хэт халалтын ул мөр. Ихэвчлэн тэдгээр нь зарим "судал" эсвэл зарим газарт хэргийн геометрийн өөрчлөлтөөр илэрхийлэгддэг. "Хүнд" тохиолдолд тэд түлэгдсэн үнэртэй байж болно.
• Ороомог биеийн өндөр бохирдол. Ялангуяа цахилгаан контактуудын ойролцоо. Баримт нь цахилгааны эвдрэл нь тоос, шороон гадаргуу дээр яг тохиолдож болно. Тиймээс ийм төлөв байдлаас зайлсхийх нь зүйтэй юм.

ороомгийн эвдрэлийн үндсэн шинж тэмдэг нь түлшний хольцын гал асаахгүй байх явдал юм. Гэсэн хэдий ч ийм нөхцөл байдал үргэлж гарч ирдэггүй, учир нь зарим тохиолдолд цахилгаан эрчим хүчний нэг хэсэг нь зөвхөн биед биш харин лаа руу очдог. Энэ тохиолдолд та нэмэлт оношлогоо хийх хэрэгтэй.

Орчин үеийн автомашинууд дээр гал асаах ороомог эвдэрсэн тохиолдолд ICE цахим хяналтын хэсэг (ECU) нь хяналтын самбар дээрх Check Engine чийдэнг (болон гал унтраах оношилгооны код) идэвхжүүлснээр жолоочид энэ талаар мэдээлэх болно. Гэсэн хэдий ч, энэ нь бусад доголдлоос болж асдаг тул програм хангамж, техник хангамж ашиглан нэмэлт оношилгоо хийх шаардлагатай.

Хэрэв дотоод шаталтат хөдөлгүүрт бие даасан гал асаах ороомог суурилуулсан бол дээр дурдсан эвдрэлийн шинж тэмдгүүд хамаарна. Хэрэв загвар нь бүх цилиндрт нийтлэг нэг ороомог суурилуулахаар заасан бол дотоод шаталтат хөдөлгүүр бүрэн зогсох болно (үнэндээ энэ нь орчин үеийн машинууд дээр хэд хэдэн бие даасан модулиудыг суурилуулсан шалтгаануудын нэг юм).

Ороомог эвдэрсэн эсэхийг хэрхэн шалгах вэ

Та гал асаах ороомгийн эвдрэлийг 5 аргын аль нэгээр шалгаж болно, гэхдээ ихэвчлэн энгийн автомашин сонирхогч эдгээрийн зөвхөн гурвыг нь ашиглах боломжтой байдаг. Эхнийх нь харааны үзлэг юм, учир нь ихэвчлэн эвдэрсэн газар нь нүдэнд мэдэгдэхүйц байдаг; хоёр дахь нь мультиметрээр шалгах, гурав дахь нь, хамгийн найдвартай хурдан арга бол юу ч харагдахгүй бол гал асаах системийн хамгийн энгийн шалгагчийг ашиглах явдал юм (үүнийг өөрөө хийхэд хялбар).

Гал асаах системийн оношлогоо

Гал асаах системийг оношлох зөвлөмж (очлуур, утас, ороомог, модуль). Машины гал асаах төхөөрөмжийг өөрийн гараар хэрхэн шалгах тухай заавар Дэлгэрэнгүй уншина уу

 

Гал асаах системийн ажиллагааг шалгахын тулд юуны түрүүнд компьютерээс алдаа унших програмыг ашиглах хэрэгтэй. Ихэвчлэн ийм тохиолдолд энэ нь P0300 ба P0363 бүлгүүдийн алдааг харуулдаг бөгөөд энэ нь цилиндрийн аль нэгэнд алдаа гарсныг илтгэнэ. Гэсэн хэдий ч, энэ тохиолдолд алдаа нь зөвхөн ороомог эсвэл оч залгуурын зөвлөмжөөс үүдэлтэй байж болохыг анхаарна уу. Тиймээс, алдаа нь тэдгээрийн аль нэгэнд байгаа эсэхийг шалгахын тулд асуудлын зангилааг өөр цилиндрт шилжүүлж, ECU санах ойноос алдааг арилгаж, дахин оношлох нь зүйтэй.

Хэрэв асуудал ороомог дээр байгаа бол (бид бие даасан ороомгийн тухай ярьж байна) алдааны нөхцөл байдал давтагдах болно, гэхдээ өөр цилиндрийг зааж өгсөн болно. Үнэн бол энэ нь ороомог эвдэрч, цоорхой байгаа тохиолдолд та дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн уналтаас аль хэдийн ойлгож, тусгаарлагчийн эвдэрсэн замыг нүдээрээ харж, тэр ч байтугай чихээрээ чимээ шуугианыг сонсох боломжтой. . Заримдаа шөнийн цагаар сагамхайгаас гадна оч гарч ирэхийг харж болно.

Харааны үзлэг

Гал асаах ороомгийн эвдрэлийг тодорхойлох дараагийн арга бол түүнийг задалж, нүдээр шалгах явдал юм. Дадлагаас харахад ороомгийн бие дээр оч нь "оёдог" эвдрэлийн "зам" -ыг олоход хэцүү биш юм. Эсвэл ороомгийн биед урьд өмнө байгаагүй чипс, нүх, геометрийн зөрчил зэргийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Параметрийн хэмжилт

Гал асаах ороомгийн нөхцөл байдлыг шалгах хоёр зайлшгүй арга байдаг - оч байгаа эсэхийг шалгах, хоёр ороомгийн (бага ба өндөр хүчдэл) тусгаарлагчийн эсэргүүцлийг шалгах. Параметрүүдийг хэмжихийн тулд танд ажиллаж байгаа оч залгуур, тусгаарлагчийн эсэргүүцлийг хэмжих чадвартай мультиметр хэрэгтэй болно. Гэхдээ ороомогоор дамжуулагчийг хөдөлгөж, тусгаарлагчийн сул талыг хайж олохын тулд бага зэрэг өөрчлөлт оруулснаар оч үүсгэгчийг ашиглах нь хамгийн найдвартай арга юм.

Гэрийн оч шалгагч

Гал асаах ороомгийн эвдрэлийг хэрхэн шалгах хамгийн сонирхолтой, найдвартай арга бол гар хийцийн тусгай датчик ашиглах явдал юм. Энэ нь согог нь нүдэнд харагдахгүй үед тусалдаг, ороомгийн эсэргүүцлийг шалгах нь асуудал илрээгүй бөгөөд осциллограф ашиглах арга байхгүй. Очлуур шалгагч хийхийн тулд танд дараахь зүйлс хэрэгтэй болно.

• эмнэлгийн нэг удаагийн тариур 20 cc;
• ​3 ... 1,5 мм² хөндлөн огтлолтой хоёр ширхэг уян хатан зэс утас (PV2,5 эсвэл үүнтэй төстэй), тус бүр нь хагас метр урт;
• жижиг матрын бэхэлгээ;
• сайн мэддэг оч залгуур (та ашигласан нэгийг авч болно);
• одоо байгаа зэс утасны нийт диаметрээс арай том диаметртэй дулаан агшилтын хэсэг;
• уян хатан утасны жижиг хэсэг;
• цахилгаан гагнуурын төмөр;
• гарын авлага эсвэл цахилгаан хөрөө (тээрэмдэх);
• дотор нь урьдчилан ачсан силикон бүхий дулааны буу;
• 3 ... 4 мм-ийн диаметртэй өрөмдлөг бүхий халив эсвэл цахилгаан өрөм.
• холбох хутга.

Үйлдвэрлэлийн процессын дараалал нь дараах үе шатуудаас бүрдэнэ.

Бэлэн шалгагч

1. Холбох хутганы тусламжтайгаар та зүү зүүсэн тариураас "хамар" -ыг нь салгах хэрэгтэй.
2. Гар хөрөө эсвэл бутлуурын тусламжтайгаар та лаа дээрх утсыг энэ утсыг наасан биеийн хэсгийг арилгахын тулд таслах хэрэгтэй. Үүний үр дүнд лааны ёроолд зөвхөн электрод үлдэх болно.
3. Тариурын биеийн дээд хэсэгт урьдчилан боловсруулсан оч залгуурыг оруулахын тулд ийм диаметртэй нүх гаргах ёстой.
4. Дулааны буугаар лааны уулзвар ба хуванцар тариурын их биеийг цагираган тойруулан гагнах. Сайн гидравлик болон цахилгаан тусгаарлагчийг бий болгохын тулд үүнийг болгоомжтой хийх хэрэгтэй.
5. Урд болон хойд хэсэгт байрлах тариурын бүлүүрийг халиваар өрөмдөх ёстой.
6. Доод хэсэгт өрөмдсөн нүхэнд та өмнө нь бэлтгэсэн уян хатан зэс утсыг хоёр ширхэгээр дамжуулах хэрэгтэй. Тэдгээрийн аль нэгнийх нь эсрэг талд та гагнуурын төмрөөр бэлтгэсэн матрын бэхэлгээг гагнах хэрэгтэй. Хоёрдахь утасны эсрэг талын үзүүрийг бага зэрэг хуулж авах хэрэгтэй (ойролцоогоор 1 см ба түүнээс бага).
7. Бэлтгэсэн металл утсыг дээд хэсэгт нь ижил төстэй нүхэнд оруулна.
8. Ойролцоогоор поршений дунд зэс утас ба утаснууд хоорондоо нэг контакт (гагнуур) руу холбогддог.
9. Утасны утастай уулзвар нь механик бат бөх, найдвартай холбоо барихын тулд дулааны буугаар гагнах ёстой.
10. Поршений дээд хэсэгт байрлах утас нь оч залгуурын электродоос тодорхой зайд байхаар поршений тариурын биед буцааж оруулна (зайг дараа нь тохируулна).

Очлуур шалгагчаар гал асаах ороомгийн эвдрэлийг хэрхэн тодорхойлох вэ

Нэвтрэх газрыг хайж олохын тулд гэртээ хийсэн шалгагчийг хийсний дараа дараахь алгоритмын дагуу хийх ёстой процедур юм.

Гэрийн шалгагчтай эвдрэлийг хайж олох

1. Туршилт хийх гал асаах ороомгийг шалгагч дахь оч залгуурт холбоно.
2. Харгалзах хушуу дээр (ороомог салгагдсан газар) туршилтын явцад түлш нь оч залгуурыг сайн усанд оруулахгүйн тулд холбогчийг салга.
3. Аллигаторын хавчаартай утсыг зайны сөрөг терминал эсвэл зүгээр л газардуулна.
4. Тариурт 1 ... 2 мм орчим зай тавина.
5. DVS эхлүүлэх. Үүний дараа оч болон утасны хооронд тариурын биед оч гарч ирнэ.
6. Хоёр дахь утасны хуулсан төгсгөл (зэрэгцээ холбогдсон) ороомгийн биеийн дагуу хөдөлгөх ёстой. Хэрэв үүн дээр нэвтрэлт байвал их бие болон утасны төгсгөлийн хооронд оч гарч ирэх бөгөөд энэ нь тод харагдаж байна. Энэ нь зөвхөн түүний байгаа эсэхийг шалгах төдийгүй эвдрэлийг арилгахын тулд үүссэн газрыг тодорхойлох боломжийг олгодог.
7. Холбогдох түлшний форсункуудыг салгаж, холбохоо санахын зэрэгцээ бүх ороомогуудыг ээлжлэн давтана.

Баталгаажуулах арга нь энгийн бөгөөд олон талт юм. Үүний тусламжтайгаар та оч нь биеийн дагуу "оёх" газрыг олохоос гадна гал асаах ороомгийн ерөнхий байдлыг тодорхойлох боломжтой.

Энэ нь оч залгуурын электрод ба тариурын бүлүүр дээрх утас хоорондын зайг тохируулах замаар хийгддэг. Эхний шатанд хамгийн бага цоорхойг ойролцоогоор 1 ... 2 мм-ийн утгаар тогтоож, аажмаар нэмэгддэг. Оч алга болох завсарын утга нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн эзэлхүүн, гал асаах системийн төрөл, нөхцөл, бусад хүчин зүйлээс хамаарна. Дунджаар 2 литр ба түүнээс бага эзэлхүүнтэй дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хувьд оч алга болох зай нь ойролцоогоор 12 мм байдаг боловч энэ нь нөхцөлт юм. Ерөнхийдөө бүх гал асаах ороомогыг шалгахдаа тэдгээрийн ажлыг бие биетэйгээ харьцуулж, хэрэв байгаа бол эвдэрсэн элементийг тодорхойлох боломжтой.

Эвдрэлийг хэрхэн арилгах вэ

Үүссэн эвдрэлийг хэрхэн засах вэ гэсэн асуултын хувьд хурдан ("талбай") ба удаан ("гараж") гэсэн хоёр сонголт бий. Сүүлчийн тохиолдолд бүх зүйл энгийн байдаг - ялангуяа эвдрэл нь мэдэгдэхүйц байвал ороомогыг бүрэн өөрчлөхийг зөвлөж байна. Түргэн засварын хувьд цахилгаан соронзон хальс эсвэл цавуу хэрэглэдэг.

Гэмтсэн ороомогыг тусгаарлах

Энэ хүрээнд автомашины эздийн хувьд хамгийн сонирхолтой асуулт бол форсункийн гал асаах ороомгийн эвдрэлийг хэрхэн арилгах вэ? Хамгийн энгийн тохиолдолд, өөрөөр хэлбэл, хайрцган дээр оч бага зэрэг эвдэрсэн бол (мөн энэ нь хамгийн түгээмэл эвдрэл юм) энэ газрыг нутагшуулсны дараа та тусгаарлагч материалыг (тусгаарлагч соронзон хальс, дулаан агшилт, чигжээс, эпокси цавуу эсвэл үүнтэй төстэй хэрэгсэл, зарим тохиолдолд бүр хумсны будаг хэрэглэдэг, гэхдээ лак нь зөвхөн өнгөгүй, ямар ч будаг, нэмэлтгүйгээр) эвдэрсэн газрыг (зам) тусгаарлах ёстой. Бүх нийтийн зөвлөгөө өгөх боломжгүй, бүх зүйл тодорхой нөхцөл байдлаас хамаарна.

Засвар хийхдээ хамгаалалтын тусгаарлагч давхарга тавихаас өмнө цахилгаан эвдэрсэн газрыг цэвэрлэж, тосноос нь цэвэрлэх шаардлагатай. Энэ нь үүссэн тусгаарлагчийн эсэргүүцлийн утгыг нэмэгдүүлэх болно. Хэрэв тусгаарлагч нь эвдэрч, эвдэрсэн үед ороомогт шингэн гарч ирвэл (ихэвчлэн гэмтсэн лацаас) байвал диэлектрик тосыг нэмж хэрэглэх нь зүйтэй.

Дотор нь ус орохгүйн тулд лааны худгийн битүүмжлэлийн чанарт итгэлтэй байгаа тохиолдолд л дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг угаана. Үгүй бол зальтай дилерүүд таныг хуурч, гал асаах угсралтыг солихыг зөвлөж магадгүй юм.

За, хамгийн хэцүү тохиолдолд та мэдээж шинэ ороомог суулгаж болно. Энэ нь анхны эсвэл эх биш байж болно - үнээс хамаарна. Олон автомашины эзэд "буулгах" гэж нэрлэгддэг, өөрөөр хэлбэл задалсан машинаас сэлбэг хэрэгсэл худалдаж авах боломжтой газруудаар аврагддаг. Тэнд тэд хямд бөгөөд өндөр чанартай бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг олох боломжтой.

Эцэст нь урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээний талаар хэдэн үг хэлье, энэ нь танд бэрхшээлээс ангижрах, ороомогыг маш удаан хугацаанд, асуудалгүй ажиллуулах боломжийг олгоно. Энэ нөхцөлд хамгийн энгийн арга хэмжээ бол тохирох (том) диаметртэй дулаан агшилтыг ашиглах явдал бөгөөд үүнийг гал асаах ороомгийн үзүүрийн гадаргуу дээр хэрэглэнэ. Уг процедур нь энгийн бөгөөд гол зүйл бол тохирох хэмжээ, диаметртэй дулаан агшилтыг сонгохоос гадна үс хатаагч (барилгын хувьд илүү тохиромжтой) эсвэл ямар нэгэн хий шатаагчтай байх явдал юм. Гэсэн хэдий ч дулаан агшаагчийг хэрэглэхээс өмнө үзүүрийн ажлын гадаргууг цэвэрлэж, тосноос нь авахаа мартуузай. Энэ процедурыг урьдчилан сэргийлэх бус харин засах арга хэмжээ болгон ашиглаж болно.

Үүнээс гадна урьдчилан сэргийлэхийн тулд ороомгийн бие болон дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн бусад элементүүдийг шороо, тоосоор "анивчдаг" оч гарахгүйн тулд цэвэрхэн байлгах нь зүйтэй. Мөн оч залгуурыг солихдоо үргэлж оч залгуурт диэлектрик тос хэрэглээрэй.