Түлшний форсункийн асуудал ба алдааг олж засварлах
Зүү форсунк... Орчин үеийн хөдөлгүүрүүдэд зүү форсункийг голчлон бензин хөдөлгүүрт, ялангуяа GDI-д (хийн шууд шахах) ашигладаг. Өмнөх нийтлэлүүдэд дурдсанчлан GDI түлшийг поршений дээд талд байгаа шаталтын камерт шууд атомжуулж, атомжуулдаг. Пинталын тохиргооны улмаас пинтал конус дээр нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсдэг бөгөөд энэ нь шүрших хэв маягийг алдагдуулдаг. Бөөгнөрөл ихсэх тусам тийрэлтэт онгоцны жигд бус тархалт нь жигд бус түлэгдэлт үүсэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь буруу галлах, шажигнах зэрэгт хүргэх бөгөөд поршений халуун цэг үүсгэх эсвэл онцгой тохиолдолд поршений нүхийг хайлуулж болзошгүй. Харамсалтай нь энэ нөхцөл байдал нь "цэвэрлэгээ" түлшний нэмэлтийг хэрэглэх, тарилгын системийг тусгай төхөөрөмж, төвлөрсөн уусмалаар механикаар угаах, эсвэл форсункийг засвар үйлчилгээ эсвэл солих зорилгоор зайлуулах замаар (магадгүй) засч залруулдаг.
Олон нүхтэй форсунк нь дизель хөдөлгүүрт ашиглагддаг гол форсунк юм. Орчин үеийн дизель хөдөлгүүрт тулгардаг хамгийн том асуудал бол түлшний чанар, цэвэр байдал юм. Өмнө дурьдсанчлан, орчин үеийн Common Rail системүүд 30,000 psi хүртэл даралтанд хүрдэг. Ийм өндөр даралтыг бий болгохын тулд дотоод хүлцэл нь хошууны өмнөх хувилбаруудаас хамаагүй хатуу байдаг (зарим эргэлтийн хүлцэл нь 2 микрон). Шатахуун нь форсунк, улмаар форсункийн цорын ганц тослох материал учраас цэвэр түлш хэрэгтэй. Шүүлтүүрийг цаг тухайд нь сольсон ч асуудлын нэг хэсэг нь түлшний хангамж юм ... бараг бүх газар доорх савнууд савны ёроолд бохирдол (шороо, ус, замаг) хуримтлагдсан байдаг. Шатахууны машин түлш хүргэж байгааг харвал та хэзээ ч цэнэглэх ёсгүй (учир нь орж ирж буй түлшний хурд нь саванд байгаа зүйлд нөлөөлдөг) - асуудал бол фургон дөнгөж явсан байж болох бөгөөд та үүнийг хараагүй юм!
Шатахуунд агуулагдах ус нь түлшний буцлах цэгийг ихэсгэдэг тул түлшний ус нь маш том асуудал юм, гэхдээ энэ нь түлшний тосолгоонд сөргөөр нөлөөлдөг бөгөөд энэ нь чухал ач холбогдолтой ... ялангуяа тосолгооны материал байсан хүхрийг EPA-ийн тогтоолоор арилгаснаас хойш. . Түлшний ус нь форсункийн хошууны эвдрэлийн гол шалтгаан болдог. Хэрэв та өөрийн газар дээрх агуулах савтай бол түлшний шугамаас дээш савны дотор үүссэн конденсат (ялангуяа хурдацтай өөрчлөгдөж буй температурт) дусал үүсгэж, савны ёроолд шууд очно. Эдгээр агуулах савыг дүүргэх нь энэ асуудлыг багасгах болно... Хэрэв савны ёроолд таталцлын хүч байгаа бол хадгалах савыг дахин холбохыг зөвлөж байна.
Бохир эсвэл замагтай түлш нь орчин үеийн өндөр даралтын системүүдийн асуудал юм. Шалгалтаар бохирдсон эсэх нь ихэвчлэн тодорхойлогддог ... захидалд цөөн хэдэн зураг хавсаргасан болно.
Хойд Америкт бидэнд тулгардаг өөр нэг асуудал бол түлшний чанар эсвэл шатамхай чанар юм. Цетаны тоо нь үүний хэмжүүр юм. Дизель түлш нь цетаны тоонд нөлөөлдөг 100 гаруй бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг агуулдаг (энэ нь бензиний октаны тоотой төстэй).
Хойд Америкт цетаны хамгийн бага тоо 40 ... Европт хамгийн бага нь 51. Энэ нь логарифмын масштаб учраас сонсогдохоос ч дор юм. Хийж болох цорын ганц зүйл бол цетаны тоо болон тосолгооны чанарыг сайжруулах нэмэлт бодис ашиглах явдал юм. Тэдгээр нь бэлэн байдаг...архи согтууруулах ундаа хэрэглэдэг хүмүүсээс хол байгаарай...түлшний хоолой хөлдсөн эсвэл парафин байгаа үед л хамгийн сүүлчийн арга хэрэгсэл болгон ашиглах ёстой. Согтууруулах ундаа нь түлшний тосолгооны материалыг устгаж, насос эсвэл форсункийг барьж авахад хүргэдэг.
