Дизель түлшний асуудал

Өвөл нь хөдөлгүүрийн техникийн байдлыг шалгаж, машиныг хэрхэн халамжлахыг тодорхойлдог. Үр ашигтай, сайн засвар үйлчилгээтэй дизель түлш нь 25 градусын хүйтэн жавартай үед ч гэсэн асуудал үүсгэхгүй. Гэсэн хэдий ч, хэрэв бид түүний үндсэн ажлаа орхих юм бол бага зэрэг температурын зөрүүтэй байсан ч асуудалд орж болно.

Дизель хөдөлгүүрт агаар/түлшний хольцыг асаахад оч хэрэггүй. Танд хэрэгтэй зүйл бол шахалтын харьцаагаар хангагдсан хангалттай өндөр агаарын температур юм. Зуны улиралд үүнтэй холбоотой ямар ч асуудал гардаггүй, гэхдээ өвлийн улиралд тэд гарч ирдэг тул цилиндрийг гэрэлтүүлэгч залгуураар урьдчилан халаадаг. Хэрэв та хөдөлгүүрийг асаахад асуудал гарвал хамгийн энгийн элементүүдээс эвдрэлийг хайж эхлэх хэрэгтэй бөгөөд зөвхөн дараа нь тарилгын системийг шалгаж үзээрэй.

Түлш, цахилгаан

Дизель түлшийг хөдөлгөөнгүй болгох эхний шалтгаан нь парафин хуримтлагдах түлш байж болно. Энэ нь утсыг үр дүнтэй хааж, шинэ хөдөлгүүрийг эхлүүлэхээс сэргийлдэг. Тиймээс батлагдсан станцуудад түлш цэнэглэх нь зүйтэй бөгөөд температур нь ихэвчлэн -25 хэмээс доош буудаг уулархаг газар руу явахдаа парафин хур тунадас орохоос сэргийлж түлшинд бодис нэмэх хэрэгтэй.

Өвлийн улирал бүрийн өмнө бага миль байсан ч түлшний шүүлтүүрийг солих шаардлагатай. Шүүлтүүрт усны сав байгаа бол үе үе боолтыг нь тайлж байх хэрэгтэй.

Хамгийн чухал зүйл бол батерей юм. Гэмтэлтэй, асаагуур болон асаагуурыг хэвийн ажиллуулахад хангалттай гүйдэл өгөхгүй байна.

Лаа

Гэрэлтүүлгийн залгуур нь ялангуяа шууд бус тарилгын хөдөлгүүрт маш чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ төрлийн тарилга нь 90-ээд оны эхний хагас хүртэл суудлын автомашинд байсан. Эдгээр нь өндөр мильтэй, нэлээд хуучирсан загварууд тул оч залгуурыг гэмтээх нь ихэвчлэн хөдөлгүүрийг асаахад бараг боломжгүй болгодог.

Шууд тарилгатай хөдөлгүүрүүд нь хөдөлгүүр нь маш их элэгдсэн байсан ч асаахад асуудалгүй байдаг. Гэмтсэн лааны талаар бид зөвхөн хүйтэн жавартай үед л мэддэг эсвэл самбар дээрх компьютер энэ талаар бидэнд мэдэгддэг.

Гэмтсэн оч залгуурын эхний шинж тэмдэг бол хөдөлгүүрийг асаах үед ширүүн ажиллаж, цочирдох явдал юм. Хүйтэн байх тусам илүү хүчтэй мэдрэмж төрдөг. Лаа нь ямар ч багажгүйгээр маш хялбархан шалгаж болно. Харамсалтай нь тэдгээрийг задлах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь зарим хөдөлгүүрт тийм ч хялбар биш юм. Дараачийн зүгээр л тэдгээрийг батерейнд богино хугацаанд холбоно уу. Хэрэв тэд дулаарч байвал утас нь шинэ лааны температур хүртэл дулаарахгүй байж болох ч энэ нь хэвийн зүйл юм. Хэрэв машин 100 миль эсвэл 150 миль явсан бол гэрэлтүүлгийн залгуурыг засвар үйлчилгээ хийх боломжтой байсан ч солих шаардлагатай.

Хэрэв очлуур нь хэвийн, хөдөлгүүрийг асаахад хэцүү байвал гэрэлтүүлэгчийн реле зөв ажиллаж байгаа эсэхийг шалгана уу.

ejaculation систем

Өөр нэг бүтэлгүйтэл нь тарилгын систем байж болно. Хуучин загварт гэж нэрлэгддэг зүйл байдаг. шахах өнцгийг өөрчилдөг сорох . Гараар эсвэл автоматаар ажилладаг. Буруу тохируулсан тарилгын шахуурга нь эхлэх тунг хэт бага өгч, тарилгын даралт бага, эсвэл тохируулга муутай эсвэл "сул" тарилгын шахуурга зэргээс болж асаахад хүндрэлтэй байна.

Гэсэн хэдий ч тарилгын систем сайн, хөдөлгүүр асахгүй хэвээр байгаа бол шахалтын даралтыг шалгах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн нөхцөл байдлын талаар бидэнд хэлэх болно.

Бардам зангаараа дизель түлшээ асааж болохгүй гэж бид танд зөвлөж байна. Энэ нь цагны бүсийг эвдэж, ноцтой гэмтэл учруулж болзошгүй юм. Та автоматаар эхлүүлэхийг маш болгоомжтой ашиглах хэрэгтэй бөгөөд зөвхөн эцсийн арга хэрэгсэл болгон ашиглах хэрэгтэй. эхлэх тусламж. Энэ эмийг хайхрамжгүй хэрэглэх нь хөдөлгүүрт гэмтэл учруулж болзошгүй юм.