Миль ба тээврийн хэрэгслийн нөхцөл байдал. Та үнэхээр ямар машин худалдаж авч байгаагаа шалгаарай
Агуулга
Машины миль нь маш чухал бөгөөд тодорхой механизмын байдалд нөлөөлдөг. Худалдан авахдаа аль машиныг мильтэй хамт гарч ирэх зарим эд ангиудын элэгдэл, эвдрэлийг анхаарч үзэх нь хамаагүй. 50, 100, 150, 200, 300 мянган гүйлттэй машинуудын товч тайлбарыг энд оруулав. км.
50 миль явсан машин. шинэ юм шиг миль
Хуучин машин тус бүр нь ойролцоогоор 50 мянган км гүйлттэй шинэ мэт эмчилж болногэхдээ мэдээж тийм биш. Энэ нь зарим давуу болон сул талуудтай. Давуу талууд нь практикт сул тал гэж үзэж болох аливаа жижиг алдаа гарах явдал юм. Энэ гүйлтийн явцад машинд юу ч эвдэрдэггүй тул бараг бүх согогийг үйлдвэрлэлийн согог гэж нэрлэж болно.
Гэсэн хэдий ч, машин нь аль хэдийн ийм миль байгаа нь зарим сул тал бий. Нэгдүгээрт, энэ нь борлуулалтын үнэн бодит байдал юм. Хэн нэгэн ийм гүйлттэй машин зарсан бол анхнаасаа хийх гэж байсан бол харамсдаггүй. Тиймээс заримдаа энэ нь санамсаргүй нөхцөл байдлаас үүдэлтэй байдаг тул борлуулалтын шалтгааныг асуух нь зүйтэй.
Ийм машины хоёр дахь сул тал бол тос солих. Машин нь эрх бүхий үйлчилгээний газарт засвар үйлчилгээ хийлгэж байгаа эсвэл хэсэг хугацаанд засвар үйлчилгээ хийлгэсэн тул үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу тосыг мөн өөрчилсөн байх магадлалтай. 20-30 мянга орчим байх. км, энэ нь хэтэрхий их юм. Гэхдээ ганц хоёр ийм солилцоо одоохондоо жүжиг биш. Муу, хэрэв энэ нь 100-150 мянган захиалгын явцад болсон бол. км.
Ийм гүйлтийн дараа шаардлагатай байж магадгүй юм жижиг түдгэлзүүлэлтийн засвармөн хурдны хайрцгийн тосыг солино. Дугуйг нь бас солих байх.
100 миль явсан машин. км шинэ юм шиг гүйдэг
Дүрмээр бол ийм машины нөхцөл байдал шинэхэнтэй ойрхон, явах эд анги нь хараахан боловсруулагдаагүй, бие нь овойлт дээр сулраагүй байна. Энэ нь тийм гэсэн үг машин шинэ юм шиг л явж байна.гэхдээ энэ нь шинэ зүйл байхаа больсон.
Ийм машин нь ихэвчлэн байдаг аль хэдийн эхний ноцтой шалгалтыг шаарддаг - шингэн, шүүлтүүр, тоормосны дэвсгэр, диск, түдгэлзүүлэх элементүүд, агааржуулалтын засвар үйлчилгээ, заримдаа цагны хөтчийг солих шаардлагатай болно. Шууд тарилгатай тээврийн хэрэгсэлд ихэвчлэн хэрэглээний системд тодорхой хэмжээний нүүрстөрөгч байдаг. Дизель DPF шүүлтүүр аль хэдийн шатсан байж магадгүй юм үйлчилгээний горимд.
150 миль явсан машин. км - элэгдэл эхэлдэг
Ийм мильтэй машин илүү сайн үйлчилгээ үзүүлэх ёстой. Хэрэв цагны бүс нь цагны хөтөчийг хариуцдаг бол үйлчилгээний зөвлөмжийг үл харгалзан солих шаардлагатай. Дагалдах хэрэгслийн бүсийг мөн солих шаардлагатай. Хэрэв гинж нь цаг хугацааг хариуцдаг бол түүнийг шалгах ёстой.
Ийм мильтэй машинуудыг бас харуулав зэврэлтийн анхны төвүүд, гэхдээ энэ нь ихэвчлэн илүү миль байдаг - ашиглалтын хугацаанаас хамаарна. Харамсалтай нь тэд дамжуулалтад аль хэдийн гарч ирж магадгүй юм. Эхний тос гоожиж байна, мөн шүүрч авах эсвэл хос масстай дугуй солигдсон эсвэл элэгдлийн ирмэг дээр байна. Дизель түлшний EGR шүүлтүүр, DPF муу, GDI бензин нь маш олон ордтой тул хөдөлгүүр нь хэвийн ажиллахгүй байж болно. Түдгэлзүүлэлтэд цочрол шингээгч нь зохих үр дүнтэй байхаа больсон.
200 миль явсан машин. км - зардал эхэлнэ
Хэдийгээр ийм гүйлттэй машинууд заримдаа анхны сэтгэгдэл төрүүлж, сайн нөхцөлд байгаа мэт харагддаг ч гүнзгийрүүлсэн шалгалт нь энгийн худалдан авагчдын хүлээлтээс хамаагүй давсан алдаануудыг илрүүлдэг.
Энэ курсээс та үүнийг аль хэдийн мэдрэх болно механизмын элэгдэл, үйлдвэрлэгчийн үзэж байгаагаар ашиглалтын бүх хугацаанд хадгалагдах ёстой. Эдгээр нь бусад зүйлсийн дотор хурдны хайрцаг, турбо цэнэглэгч, тарилгын систем, дугуйны холхивч, мэдрэгч, арын түдгэлзүүлэлт байж болно.
Дизель түлш нь ихэвчлэн сайн нөхцөлд хэвээр байгаа боловч энэ нь сайн нөхцөлд байна гэсэн үг биш юм. Эдгээр бага бат бөх хөдөлгүүрүүдийн хувьд өндөр зардал гарах болно.
300 миль явсан машин. км - бараг хуучирсан
300 мянга орчим миль. км нь засваргүйгээр том зангилааг тэсвэрлэх нь ховор байдаг. Тиймээ, хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг нь өөр 200-г тэсвэрлэх чадвартай. км, гэхдээ энэ нь тэдэнтэй юу ч хийхгүй гэсэн үг биш юм. Ийм гүйлтийн дараа зөвхөн элэгдэж буй эд ангиудыг сольдог машин ховор байдаг.
Түүгээр ч барахгүй ийм мильтэй машинууд аль хэдийн байдаг эрх бүхий үйлчилгээний төвд бараг хүлээгдээгүй ердийн бус гэмтэл. Үүнд: их биений гүн зэврэлт, хагарал, тоног төхөөрөмжийн эвдрэл, бариул ба хөшүүргийн эвдрэл, электроникийн гэмтэл (хуучин контактууд, хүйтэн хоёрдугаар сар). Энэ гүйлтийн дараа олон машинд Утас тавих нь бас асуудал юм. (зэврэлт, хагарал).
Мэдээж энэ л байна Энэ нь 300 мянган км-ийн гүйлттэй машиныг хаях ёстой гэсэн үг биш юм. Миний бодлоор дээр дурдсан нөхцөл байдалд байхын тулд 300 биш, харин 400 мянга шаардлагатай олон загвар байдаг. км. Автомашины засвар үйлчилгээ тогтмол хийлгэж, хасагдахын оронд 200-300 мянган гүйлттэй хуулбар байгаа нь чухал юм. км сайн гарт шинэ амьдрал олж чадна.
