"Крым" роудстерын туршилтын хөтөч
"Маруся", "Ё-мобайлс" дээр өөрсдийгөө шатаагаад олон нийт Оросоос өөр автомашины стартапад итгэхээ больсон. Бид Крымын төсөл гэж юу вэ, машины ажил хэрхэн явагдаж байгаа, түүний бодит хэтийн төлөв ямар байгааг бид олж мэдсэн
Та шууд, шударгаар хүсч байна уу? Буудлага хийх үеэр би энэ зам тавцан дээр хэдэн зуун километр хагасыг туулж гарсан бөгөөд энэ нь надад маш их таалагдсан. Тоо томшгүй олон "бид энд эцэслэх болно", "энд үүнийг дахин хийх болно", "энд бүх зүйл ерөнхийдөө өөр байх болно" гэж хэлсний дараа хэзээ нэгэн цагт машин болж хувирч магадгүй юм. "Крым" үндсэн шинж чанараараа аль хэдийн сайн болжээ.
Мэдээжийн хэрэг та жолооны ард маш их эргэлзээтэйгээр суудаг тул давчуухан дотоод засал нь хагарч байна. Өөр яаж? Эцсийн эцэст, энэ нь зөвхөн зарим оюутнуудын гараар угсарч буй хоёрдахь загвар загвар бөгөөд дараагийн хувилбарын загварыг бүрэн танигдах хүртлээ эрс шинэчлэгдэх болно гэдгийг аль хэдийн зарласан болно. Ийм танилцуулга мэдэгдлүүдийн дагуу та машин зарчмын хувьд хаа нэг газар очвол энэ нь аль хэдийн сайн болсон бөгөөд хэрэв өдрийн турш эвдэрдэггүй бол та шампан дарс нээж болно гэж бодож байна.
Гэхдээ аль хэдийн харанхуй болсон бөгөөд би жолооны ард гарахыг хүсэхгүй байна. 140 морины хүчтэй хөдөлгүүрийн тодорхой хариу үйлдэлд баярлаж хурдасгуураа цааш түлхэхэд бэлэн байна: энэ 800 кг жинтэй цэнхэр нялх хүүхдийг хичнээн их хурдасгаж байна! Баруун гар талд таван хурдтай "механик" -ын чанга, тод хөшүүрэг, чихний ард хоолой сөөнгөтсөн мөрийтэй тоглоомын чимээ, өгзөгний дор өтгөн бөгөөд гайхалтай эв нэгдэлтэй явах эд анги байдаг нь аймаар ч биш юм. замын оронд өнөөдөр олж авсан цас мөс шиг муухай зүйл дээр
Суспензийн нягт, гэхдээ эрчим хүч их шаарддаг ажил нь логик юм: тийм ээ, янз бүрийн булаг, амортизаторууд байдаг, геометрийг маш их шинэчилсэн байдаг, гэхдээ үнэндээ эдгээр нь манай газар нутгийг эсэргүүцэх чадвар бүхий Kalina / Granta-ийн стандарт элементүүд юм. генетикийн түвшинд. Эцсийн эцэст, орон зайн ган хүрээ дээр суурилсан өөрийн загвар хийцтэй бие нь дээд уруулыг хөшүүн байлгадаг - сулралгүй, паразит чичиргээ байхгүй. Зөөврийн хуванцар дээвэр нь бараг ачаалал өгдөггүй нээлттэй машины хувьд мушгирсан хатуу байдал нь цуврал Вестатай ойролцоо байна гэж дизайнерууд хэлж байна.
Жолоодлогын хариуд буруу, хөнгөн хариу үйлдэл надад таалагддаг. "Крым" хальтиргаа гулгаатай зам дээр ч гэсэн урд дугуйгаа траекторийн хажуугаар өнгөрөхийг хичээдэггүй байхад хөдөлгүүрийн зөв тэнцвэрт байдал надад таалагддаг. Тэрээр бензин нэмээд хажуу тийшээ босоод хичнээн болгоомжгүй босч байгаа нь, мөн хөтөч тэнхлэг дээрх чөлөөтэй ялгааг үл харгалзан хальтирч байгаа нь ойлгомжтой юм.
Маш их, бас дургүй. Стандарт Калиновскийн жолоодлогын хамт замчны өвлөн авсан тодорхойгүй санал, бүдгэрсэн "тэг". JBT урд тоормос нь дэндүү хүчтэй бөгөөд эв найрамдлыг байнга түгжиж, эвддэг. Өвлийн гутал хааяа түгжирдэг клаустрофобик интерьер ба давчуухан дөрөө угсралт. Давс, урвалж, замын ажилчдыг үзэн ядах холимог бидэн рүү, жолооч нар, ханцуй руу дуслах. Тиймээ, цонхны хагарал нь арай бага байж болох юм. Гэхдээ эдгээр нь ердөө л жижиг бөгөөд бүрэн шийдэгддэг асуудлууд юм.
Шинэ, гурав дахь хувилбарын "Крым" -ийг аль хэдийн зохион бүтээсэн: энэ нь илүү өргөн хүрээтэй, огт өөр цахилгаан бүтэцтэй байх болно, тэр ч байтугай эх загвар бүтээх шатанд барилгын чанарын доод түвшинд хүрэх нь үнэхээр инээдтэй юм. томоохон компаниудын үйлдвэрлэлийн өмнөх дээжүүд заримдаа гайхалтай байдаг. Энд бид хамгийн эмзэг асуултанд хүрч байна: ерөнхийдөө энэ цуврал болох уу?
Яг одоо энэ чиглэлийн ажил бүх нухацтай явагдаж байгааг бид баттай хэлж чадна. Roadster-ийн загварыг компьютер дээр нягт нямбай тооцдог бөгөөд хүч чадал, идэвхгүй аюулгүй байдал, аэродинамик, хөргөх гэх мэт. Тооцоолол нь бодит үр дүнтэй тохирч байгаа эсэхийг шалгахын тулд "цахилгаан" ослын туршилтыг шинэ цахилгаан байгууламжийн урд талд аль хэдийн явуулсан болно. Гурав дахь үеийн хүрээний загварт стандарт дөрвөлжин металлын профиль нь ган хуудсан дээр хийсэн хайрцаг хэлбэртэй гагнаж бүтцийг их хэмжээгээр орлодог тул зөв тооцоолсон тохиолдолд илүү хүчтэй, хөнгөн болно. Нэмж дурдахад лазер хайчлах, өндөр нарийвчлалтай гагнуур хийх, компьютерт тэсвэртэй байдлыг хянах гэх мэт бүх зүйл том болсон.
Нэмж дурдахад Крымыг бүх дүрмийн дагуу гэрчилгээжүүлэх зорилгоор бүрэн хэмжээний OTTS-ийг хүлээн авснаар бий болгож байгаа бөгөөд энэ нь ERA-GLONASS ба аюулгүй байдлын системүүдтэй байх болно гэсэн үг юм урд талын дэр, түүний дотор Granta / Kalina гэр бүлийн аюулгүй байдлын системүүд. ABS. Бүтээгчид ерөнхийдөө Ладагаас ирсэн стандарт нэгжүүдэд аль болох бага саад хийхийг хичээдэг.Жишээлбэл, тэд эндээс богино, илүү хурц жолоодлогын тавиур авахыг хүсдэг, гэхдээ хэрэв та үүнийг хийвэл үүнийг тусад нь баталгаажуулах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь автоматаар хүндрэх болно. боловсруулах, үнийг өсгөх.
Үнэ нь үнэнийг хэлэхэд гайхалтай харагдаж байна: бэлэн машинд 9 доллар - 203 доллар. Бүтээгчид энэ төсөвт багтах боломжтой гэдэгт итгэлтэй байна, учир нь үнэндээ "Крым" бол урвуу "Тэтгэлэг" юм: хүрээ, хуванцар бие нь өөрсдийнхөө, зохион байгуулалт нь дунд хөдөлгүүр, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй, гэхдээ бараг л Бүх төмөр нь Тольятти. Түдгэлзүүлэлт, тоормос, жолоодлого, ихэнх дотоод элементүүд, цахилгаан, дамжуулалт, мотор - бүгд тэндээс. Дашрамд хэлэхэд, цуваа хувилбар дээрх хөдөлгүүр нь илүү хялбар байх болно: загвар нь Kalina NFR хэсгээс нэмэгдүүлсэн хөдөлгүүртэй бөгөөд стандарт 9 морины хүчтэй VAZ-861 нэгжтэй машин үйлдвэрлэлд орох ёстой. Гэсэн хэдий ч хүмүүс үүнээс нэмэлт эрчим хүч гаргаж авч сурсан.
Юу буруу явж болох вэ? Хүссэнээсээ хамаагүй илүү. Жишээлбэл, AvtoVAZ бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг өртөгөөр нийлүүлэхийг зөвшөөрнө гэсэн таамаглал дээр үнийн шошго гаргасан боловч одоог хүртэл Тольятти энэ талаар тийм ч дургүй байгаа юм. Өөрийн шуналаас ч биш: яагаад Renault-Nissan-ийн эзэд Оросын бие даасан үйлдвэрлэгчийг дэмжих болов?
Эдгээр жолооч нарыг хаана үйлдвэрлэх, үйлдвэрлэлээ хэрхэн баталгаажуулах, дилерийн сүлжээ, үйлчилгээ, баталгаат үйлчилгээг хэрхэн яаж бий болгох нь тодорхойгүй байна ... Машин гэрчилгээжүүлсэн ч асуудал гарч болзошгүйг дурдах нь зүйтэй болов уу. Илүү нарийвчлалтайгаар тэдгээрийг бүтээж болно. Ерөнхийдөө сэдэв нь эмзэг байдаг. Тиймээс Крымын төслийн тэргүүн Дмитрий Онищенко хүртэл тодорхой хариулт өгөхгүй байгаа тул НАМИ-ийн ерөнхий захирлын зөвлөхөд хоёр дахь удаагаа хариулт өгөв.
Тэрээр мөн техникийн шинжлэх ухааны доктор, Бауман Институтын поршений хөдөлгүүрийн тэнхимийн профессор, Формула оюутны хөтөлбөрийн захирал бөгөөд мөн ижил Бауманка дээр суурилсан жижиг дизайн товчоог арав гаруй жил удирдсан хүн юм. Энэ бол бие даасан, нэлээд амжилттай бизнес юм. Товчоо нь "Крым" -ийг хөгжүүлэхэд хөрөнгө оруулсан энэ орлогоороо инженерийн захиалга гүйцэтгэж, цагдаа, Онцгой байдлын яамны автомашинд зориулсан тусгай тоног төхөөрөмжийн багцыг боловсруулж, суурилуулж өгдөг.
Та зөв ойлгосон: төсөл нь бүрэн бие даасан, засгийн газрын татаас, өөр олигархаас сая сая татаас байхгүй. Машиныг хөгжүүлэх, нарийн тохируулах ажилд зарцуулсан хөрөнгийг эцсийн өртөгт тооцохгүй тул 9 доллар нь бодит болж магадгүй юм.
Хөгжлийн гуравдахь үе шат нь цоо шинэ хувилбараар явагджээ: энэ нь Бауманкагийн хананаас хол давсан юм. ОХУ-ын янз бүрийн их дээд сургуулиудад 25 бэлэн жаазыг илгээх бөгөөд тэнд оюутан, сурагчдын орон нутгийн багууд өөрсдийн арга барилаа эрэлхийлж, дизайн, дотоод засал чимэглэл, техникийн чөмөг хийх талаар өөрсдийн санаа бодлыг санал болгодог. Төлөвлөсний дагуу эдгээр ялгаатай эсүүд хоорондоо харилцан мэдээлэл солилцож, харилцан үйлчлэлийг бий болгож, ирээдүйд тэд төвлөрсөн бус дизайны товчоо шиг зүйлийг бий болгож, үнэхээр том төслүүдийг хэрэгжүүлэх боломжтой болно. "Крым" бол залуу авъяаслаг хүмүүст зориулсан зүгээр л амттай өгөөш юм. Эцсийн эцэст та өөрөө жолоодож болох загварлаг спорт машин дээр ажиллах нь ердийн онгоцноос ердийн далавч дээр ажиллахаас хамаагүй сонирхолтой байдаг.
Тиймээс надад арга байсан бол би энэ машиныг "Тао" гэж нэрлэх байсан. Эцсийн эцэст, энд байгаа зам бол зорилго юм: машиныг хэрхэн хөгжүүлэх, тэднийг өсгөх, өөрчлөх, дахин өсгөх, гэрчилгээжүүлэх, үйлдвэрлэхэд бэлтгэх, энэ явцад гэнэтийн нэг сая конусаар дүүргэж сурах. хэний ч мэдэхгүй зүйлд.
Тиймээс "Энэ төсөл юу вэ?" Гэсэн асуултын үнэн зөв хариулт юм. ийм сонсогдож байна. Энэ бол мөнгө олох арга юм. Урт хугацаанд мөнгө, гэхдээ одоо туршлага, тархи, чадвар, бидний зардлаар биш юм. Хэрэв бүтээгчид “Крым” -ийг үйлдвэрлэлд тусгайлан татан оруулж чадвал би хувьдаа доллараар санал өгөхөд дургүйцэхгүй байх. Учир нь тэр яг одоо үнэхээр сайн байна.
