Туршилтын хөтөч Hyundai Santa Fe
Солонгосын автомашин үйлдвэрлэгчдийн хэрэглэгчийн үнэнч байдлын түвшин нь массын сегмент дэх хамгийн өндөр үзүүлэлт юм. Үнэн хэрэгтээ, ижил хэмжээтэй, илүү сайн тоноглогдсон Santa Fe бэлэн мөнгөөр худалдаж авах боломжтой бол худалдан авагчийг "хоосон" дээд зэрэглэлийн кроссовер худалдаж авахад юу шаардах ёстой вэ ...
Цаг хугацаа бодит байдлын талаарх бидний ойлголтыг хэрхэн өөрчилж чадах нь гайхалтай юм. Гурван жилийн өмнө би Тверская дээр шууд телеграфын оффисын эсрэг талд байрладаг Hyundai Motor Studio нэрийн дэлгүүрт сууж, Солонгосын брендийн төлөөлөгчдийг сонсч байсан. Санта Фе бол зөвхөн Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail-тэй төдийгүй Volvo XC60-тэй тулалдах ёстой дээд зэргийн кроссовер гэж тэд итгэлтэйгээр хэлэв. Дараа нь инээмсэглэл тодруулсан бөгөөд шилдэг хувилбаруудын хувьд 26 доллараас доогуур үнэ нь гэнэтийн бэлэг болсон юм. Тэгээд одоо гурван жилийн дараа ижилхэн үгс нь нууц зөвшөөрлөөс өөр юу ч төрүүлэхээ больсон.
Шинэ бодит байдалд Apple нь Samsung, Өмнөд Солонгос, Япон улсын амжилттай шийдвэрүүдийг хуулж байгаа нь АНУ-ын шахалтыг тэсвэрлэж, Оросын эсрэг хориг арга хэмжээ авахгүй байх цорын ганц улс биш бөгөөд Солонгосын автомашин үйлдвэрлэгчдийн хэрэглэгчийн үнэнч байдлын түвшин хамгийн өндөр түвшинд байна массын сегментэд. Үнэн хэрэгтээ, Santa Fe-ийн жолоодлогын шинж чанараараа арай том биш, илүү сайн тоноглогдсон, ижил мөнгөөр худалдаж авах боломжтой бол худалдан авагчийг "хоосон" дээд зэрэглэлийн кроссовер худалдаж авахад юу шаардах ёстой вэ?
Биднийг Хьюндай Мотор студид дахин цуглуулсан жижиг рестайлинг (одоо Новый Арбатад байрладаг) нь Санта Фе-ийн зах зээл дээрх байр суурийг бататгаж, илүү дээд зэрэглэлийн, орчин үеийн болгох ёстой. Машин нэрний угтварыг хүлээн авсан нь гайхмаар зүйл биш юм.Энэ бол зөвхөн Санта Фе биш, харин Санта Фе Дээд зэрэглэлийн юм. Гаднах тал дээр ижил хураамжийг их хэмжээний хром, харанхуй гэрлүүд, харанхуй бүрхүүлтэй орчин үеийн гэрлүүдээр илэрхийлдэг.
Мэдээжийн хэрэг, энэ "гоо сайхны" бүтээгдэхүүнээс болж Hyundai илүү үнэтэй болсон, гэхдээ одоо цаг үетэйгээ илүү нийцэх болсон. Дотор нь шинэчлэлт нь цаг уурын хяналтын шинэ нэгж, өөр мультимедиа систем, мөн илүү зөөлөн хуванцар эд ангиудыг авчирсан. Одоо, Santa trim нь доод түвшний түвшинд хүртэл өнгөт, нэлээд том мэдрэгчтэй дэлгэцтэй бөгөөд баялаг хувилбаруудад аюулгүй байдлын шинэ системүүд гарч ирэв: сохор цэгүүдийг хянах, эгнээний хяналт, зогсоолоос гарахдаа урд мөргөлдөх, мөргөлдөхөөс урьдчилан сэргийлэх. лот, валет автомат зогсоол, бүх талын камер.
Хоёр жилийн дараа кроссоверыг гүнзгий шинэчлэх боломжтой тул эдгээр өөрчлөлтийг хязгаарлаж болох байсан. Гэхдээ солонгосчууд нөхцөл байдлаас хамгийн дээд хэмжээгээр шахахыг хичээгээгүй бол өөрсдөө биш байх байсан тул технологийн өөрчлөлт гарч байна. Хөдөлгүүрүүдийн хүч бага зэрэг нэмэгдэж, түдгэлзүүлэлтэнд шинэ амортизаторууд гарч ирэв. Үүнээс гадна бензиний машины өөрчлөлт нь зөвхөн хойд түдгэлзүүлэлтэд нөлөөлсөн боловч тэд дизель кроссовертой дугуй хэлбэрээр ажилласан. Нэмж дурдахад автомашины их бие дэх өндөр бат бэх гангийн эзлэх хувийг нэмэгдүүлсэн нь бүтцийн хатуу чанарыг нэмэгдүүлсэн юм.
Ийм тохиолдолд хамгийн гол нь шинэчлэлийн цаана юу байгааг ойлгох явдал юм: бодит сайжруулалт эсвэл боломжит худалдан авагчдын анхаарлыг загвар руу дахин чиглүүлдэг уламжлалт маркетингийн хэрэгсэл. Асуултын хариулт нь Москвагаас Мышкин хүртэл 300 км зайд байх ёстой байв. Туршилтын маршрутын сонголт нь Хьюндай автомашиндаа итгэх итгэлийг гэрчилдэг - Ярославль мужийн замууд хамгийн сайн биш бөгөөд шинэчлэлийн өмнөх кроссовер хамгийн сайн дүүжин, богино цохилт биш харин дүүжин болох хандлагатай байв. Бензин хөдөлгүүрийн зүтгүүрийн хомсдол нь гүйцэж түрүүлэх бүрийг гүйцэж түрүүлж, ирж буй эгнээгээ хүчтэй адал явдалд оруулав.
Өглөөний Москвагийн замын хөдөлгөөний үеэр бид шинэ мультимедиа системтэй танилцах цаг болжээ. Santa Fe одоо дээд зэргийн Infinity хөгжимтэй болжээ. Энэ бол түүний бүх дээд зэрэглэлийн нэр томъёо юм. Дуу нь хавтгай, хүйтэн, хэт дижитал юм. Тэнцвэржүүлэгчийн тохиргоо ч тус болохгүй - салон нь зөвхөн нэг хэвийн "booze" -аар дүүрдэг. Мультимедиа график нь нэлээд эртний бөгөөд томруулалтын өөрчлөлтийн дараа газрын зургийг даруй шинэчлэхэд процессорын хурд хангалтгүй юм. Гэхдээ интерфейс нь ойлгомжтой байдаг - дэд цэсэнд тухайн функцийг хайх нь маш их цаг хугацаа шаарддаггүй.
Цөөхөн болсон цуутай цэнхэр гэрэлтүүлэг, хаалганууд дээр бүтэлгүй гарын түшлэгийг дурдахгүй байх боломжгүй юм. Бүрээсний хавтанг зөвхөн хатуу хуванцараар хийдэг төдийгүй яг зүүн тохойн тохой байрладаг газарт хаалгыг хаахад татахад шаардлагатай завсар байдаг. Үүний үр дүнд зүүн гар нь үргэлж хэт өндөр байх ёстой.
Эргономикийн талаар ямар ч гомдол алга. Суудлын суудал нь өргөн тохируулгатай, энэ ангиллын автомашинд тохирох хажуугийн дэмжлэг, арын профилын хэлбэр сайтай байдаг. Урд суудал хоёулаа зөвхөн халаалттай төдийгүй агааржуулалттай байдаг. Үүнээс гадна, энэ нь албан ёсны сонголт биш бөгөөд ажил нь нэртэй тохирохгүй байгаа нь үнэхээр хүнд цохилт болж байна. Жолооны хүрд нь тухайн автомашины халаалттай байдаг.
Салон нь өргөн, уртаараа асар том юм. Насанд хүрэгчдийн гурван зорчигч (нэг нь 100 кг-аас дээш жинтэй) арын буйдан дээр ямар ч асуудалгүй байрлаж болох бөгөөд хүнд жингийн хоёр метрийн бөхийг ар араас нь байрлуулах нь тийм ч хэцүү биш юм. Хөлний өрөө нь асар том төдийгүй арын буйдангийн ар тал өргөн хүрээнд хазайдаг. Арын буйдан нь гурван түвшний эрчимтэй халаалттай бөгөөд агаарын урсгалын дефлекторууд нь тавиуруудад байрладаг бөгөөд үүнийг зорчигчид эсвэл манантай цонх руу чиглүүлдэг бөгөөд энэ нь маш тохиромжтой байдаг. Ялангуяа панорамик дээврийн хэмжээг харгалзан үзвэл ихэнх хэсгийг нь зөөж болно.
Дотор нь жижиг зүйл хийхэд маш их зай байдаг - хаалганууд дахь асар том халаасууд, төв консолын доор тавиур, та утас, түрийвч, баримт бичгээ байрлуулж болох тавиур, гүн аяга эзэмшигчид, гарын түшлэгний доорх хайрцаг, асар том бээлийтэй тасалгаа ... Шинэ аюулгүй байдлын системүүд бас намайг аз жаргалтай болгосон. Мэдээжийн хэрэг Оросын бүх худалдан авагчид эгнээний хяналтын системийн байнгын чимээ шуугианд баяртай байх болно, гэхдээ эдгээр сонголтууд надад таалагдсан. Үүнээс гадна, Санта-Фе хотод энэ систем нь зөвхөн тэмдэглэгээг төдийгүй, замын ажилчид цагаан эсвэл шар шугам зурахаа мартсан байсан ч гэсэн замын хажуугийн хил хязгаарыг таних боломжтой юм.
Гэсэн хэдий ч та сонголтгүйгээр амьдарч чадна, гэхдээ хангалттай ажиллагаатай түдгэлзүүлэлт, хурдны хайрцаг, тохируулгатай жолооны системгүйгээр юу ч хийхгүй. Hyundai / Kia автомашины асуудлууд эрт дээр үеэс мэдэгдэж байсан - арын богино түдгэлзүүлэлтийн хөдөлгөөн, хиймэл жолоодлогын хүчин чармайлт, гадаргуугийн зөөлөн долгион дээр босоо савлуур, бензин хөдөлгүүрийн зүтгүүрийн дутагдал. Санта Фе дээр рестайл хийсний дараа эдгээр бүх сул талууд хэвээр үлдсэн боловч инженерүүдийн хүчин чармайлт хамгийн бага байсан.
Мэдээжийн хэрэг, машин нь долгион дээр эргэлддэг хэвээр байгаа боловч хурд нь зөвшөөрөгдсөн хэмжээнээс хэтэрсэн тохиолдолд л аюултай резонанс үүсдэг. Унжсан үед арын түдгэлзүүлэлт нь бараг л сэргэх хөдөлгөөнгүй болох нь илт харагдаж байгаа боловч явах нь муугүй хэвээр байна: Санта Фе нь гүдгэр жигд бус байгааг анзаардаггүй ч чанга дуугаар нүхэнд унажээ. Гэсэн хэдий ч, энэ тохиолдолд ч гэсэн бусад зарим Солонгосын брэндүүдийн загвар шиг муу биш юм.
2,4 литрийн хөдөлгүүртэй бензиний хувилбарыг хурдан гэж нэрлэх боломжгүй юм. Шалгалтын үеэр би урд нь эгнээгээр хурдалж гүйцэж түрүүлэхээр гарсан. Гэхдээ ихэнх тохиолдолд энэ нь тайвшрал юм. Идэвхтэй жолоодлогын фэнүүдэд ийм кроссовер хийхийг зөвлөдөггүй, харин 171 морины хүчтэй буцах хөдөлгүүртэй ихэнх худалдан авагчдын хувьд. хангалттай л бол хангалттай.
Аялах дуртай хүмүүст 2,2 литрийн турбодизель бүхий хувилбар илүү тохиромжтой байдаг. 440 Нм-ийн зүтгүүрийн нөөц нь гүйцэж түрүүлэхэд, борооны дараа суларсан толгод руу довтлоход хангалттай юм. Явах эд анги үүнийг зөвшөөрдөг тул би үүнийг асаахыг хүсч байна. Хачирхалтай нь, жолооны хүрдийг хангалттай хүчээр цутгаж, тав тухтай, спорт горимын аль алинд нь санал хүсэлтэд дуртай байдаг. Эхний тохиолдолд үүнээс ч илүү мэдээллийн агуулга байгаа бол хоёрдугаарт, өндөр хурдтайгаар шулуун шугамаар машин жолоодох нь илүү таатай байна.
Санта Фе-ийн харьцах сонирхолтой шинж чанаруудаас өнхрөх тусам эргэлт хийх хандлагыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хийн дор машин мэдэгдэхүйц муруйж, урд талын дугуйг зөөлрүүлж, траекторыг бага зэрэг чангална. Энэ нь маш болгоомжгүй болж хувирсан боловч гэнэтийн саад бэрхшээлээс зайлсхийхэд ийм тохиргоо бэрхшээл учруулахгүй гэж үү?
Санта Фе Премиум замаас гарахаас айдаггүй, гэхдээ жолооч нь хүнд даацын машинтай (бараг 1800 кг) бага зайтай (185 мм), хангалттай том овгор, шүүрч авах (олон диск, арын дугуйг холбодог цахилгаан гидравлик хөтөч). Хэрэв та шүүрч авах түгжээг түгжиж, машинаа бүрэн дугуйгаар хөтөлж, тогтворжуулалтын системийг унтраавал хийн ажиллагааг сайтар нягталж, дэгээ хайх замаар Солонгосын кроссовер маш хол авирах боломжтой юм. Үүнийг хурдаар хэтрүүлэхгүй байх нь маш чухал бөгөөд түүний өсөлтөөр Санта Фе ганхаж эхэлдэг бөгөөд энэ нь урд бамбайны уруулыг жигд бус байдлаар угтах аюул заналхийлж байна.
Санта Фе-д ийм даруухан шинэчлэлт хийснээр автомашины шинж чанарыг үндсээр нь өөрчилж, дизайны томоохон алдаанаас ангижруулж чадахгүй ч Солонгосчууд чадахаасаа илүү ихийг хийсэн. Мөн дэлхийн хэмжээнд өөрчлөлт хийх шаардлага байна уу? Амжилтанд хүрэх стратеги нь сонирхол татахуйц дизайн, баялаг тоног төхөөрөмж, өрсөлдөгчдөд нэвтрэх боломжгүй, зөв сонгосон обудтай түвшинд суурилдаг гэдгийг солонгосчууд хэзээ ч нууж байгаагүй. Энэ үүднээс авч үзвэл Санта Фегийн байр суурь улам бэхжсэн. Энэ нь илүү хөөрхөн болж, тоног төхөөрөмжийн жагсаалтыг бидний цаг үеийн заавал биелүүлэх ёстой хувилбаруудаар нэмж, үнэ нь сонирхол татахуйц түвшинд хэвээр байна. Юу хийх вэ - одоо амжилтанд хүрэхийн тулд маркетингийн тооцоо нь инженерчлэлээс хамаагүй чухал юм. Эдгээр нь цаг үеийн чиг хандлага юм.
