дээд зэргийн түлш. Жолоо барих нь үнэ цэнэтэй юу?
Шатахуун түгээх станцуудад 95 ба 98 октантай хар тугалгагүй бензин, сонгодог дизель түлш, хийнээс гадна сайжруулсан түлш гэж нэрлэгдэх боломжтой. Тэдний үнэ нь стандарт түлшнээс өндөр байгаа нь тодорхой боловч илүү сайн гүйцэтгэлийг баталгаажуулдаг уу?
Дээд зэрэглэлийн түлшний бүх сурталчилгаа үндсэндээ нэг уриа лоозон дээр ирдэг - илүү их хүч. Формула 1-ийн машинуудтай харьцуулах, утааны яндангаас асгарах гал, дугуй шаналах эхлэл... Энэ бүхнийг бид телевизийн сурталчилгаанаас мэднэ. Иймэрхүү зургууд нь төсөөллийг өдөөж, илүү үнэтэй түлшээр дүүргэхэд түлхэц болно. Гэхдээ энэ үнэхээр сайн сонголт мөн үү?
Verva (Орлен), V-Power (Shell), Ultimate (BP), milPLUS (Statoil), Dynamic (LOTOS) нь Польш дахь шатахуун түгээх станцуудад санал болгож буй сайжруулсан түлш юм. Статистик мэдээллээс харахад тэдгээр нь ердийнхөөсөө 20 PLN-ээр илүү байдаг (дээд зэрэглэлийн дизель түлшний хувьд энэ нь 30 PLN-ээс ч илүү). Тэдгээрийн дийлэнх нь Польшийн дистрибьютерүүдээс ирдэг бөгөөд зөвхөн гаднаас шатахуун импортолдог Shell компани л үлддэг. Тиймээс суурь нь бүх тохиолдолд адилхан бөгөөд түлш нь компаниудын нэмсэн хэрэгслээр голчлон ялгаатай байдаг. Хольцуудын яг найрлага нь тодорхойгүй байна.
Бензин болон дээд зэрэглэлийн дизель түлш хоёулаа хүхэр багатай байдаг нь бусад зүйлсээс гадна тэдгээрийг илүү ногоон болгодог. Түүнчлэн эдгээр түлшинд тосолгооны материал ашигладаг тул хөдөлгүүрийн дотоод эд ангиуд бага элэгддэг. Сайжруулагчийг ашигласны ачаар сайжруулсан түлшний шаталт нь илүү цэвэрхэн бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаанд нөлөөлдөг.
Гэсэн хэдий ч хүч чадлын тухайд лабораторид хийсэн туршилтууд зөвхөн түүний өсөлтийн ул мөрийг харуулж байна. Эдгээр нь үнэхээр жижиг ялгаа юм - тооцооллоор эрчим хүчний өсөлт 1,6 - 4,5% байна. Үнэн хэрэгтээ цаг агаарын нөхцөл байдал өөрчлөгдсөнөөс болж ийм бага хэмжээний цахилгааны өсөлт үүсч болно.
Шатахууны зах зээлийн шинжээч Анжей Щесняк хэлэхдээ "Дээд зэрэглэлийн түлш хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлд хэрхэн нөлөөлдөг нь энэ түлшийг үйлдвэрлэгчдийн нууц юм." "Гэсэн хэдий ч ерөнхийдөө сайжруулсан түлш нь өөр өөр хөдөлгүүрт тэс өөр ажиллах боломжтой гэж үздэг" гэж тэр нэмж хэлэв.
Түүний бодлоор хөдөлгүүрийн нас нь энэ тохиолдолд маш чухал зүйл юм.
– Шинэ, илүү дэвшилтэт төхөөрөмжүүд нь өндөр агуулгатай түлшээр цэнэглэх үед олон талаараа илүү сайн ажиллах боломжтой. Нөгөөтэйгүүр, хуучин хөдөлгүүрүүдийн хувьд тэдний нөхцөл байдал заримдаа бүр дорддог. Дээд зэрэглэлийн түлш нь хөдөлгүүрт олон жилийн турш хуримтлагдсан бохирдлыг зайлуулж, тарилгын системийг бөглөрүүлж, гэмтээж болно. Польшийн автомашины дундаж нас 15 жил байдаг гэдгийг санаарай, энэ насны машинд би дээд зэрэглэлийн түлш дүүргэхдээ болгоомжтой байх болно. Гэсэн хэдий ч бид шинэ машинуудыг аюулгүйгээр цэнэглэж чадна" гэж Щесняк хэлэв.
Түүний үгийг олон жилийн турш Феррари Формула 1 машинуудад Shell түлш бэлтгэж байсан Британийн инженер Майкл Эванс баталж байна.
"Би Shell V-Power-ийн найрлагыг маш сайн мэддэг бөгөөд эдгээр түлш нь шинэ хөдөлгүүрүүдэд аюулгүй гэдгийг баталж чадна. Үүгээр ч зогсохгүй тэдгээр нь хөдөлгүүрийн металл эд ангиудыг хамгаалах бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг агуулдаг тул ердийн түлшээс илүү сайн байдаг. Сонирхолтой нь, дээд зэрэглэлийн түлш нь Формула 1-ийн машинтай ижил бодисыг ашигладаг, гэхдээ мэдээж өөр өөр харьцаатай гэж Эванс хэлэв.
"Би зөвхөн хувийн машиндаа дээд зэрэглэлийн түлш хэрэглэдэг" гэж тэр хэлэв.
Шатахууны нэмэлтүүд
Сайжруулсан түлш хангалттай биш. Бараг бүх шатахуун түгээх станцын лангуунууд бүх төрлийн сайжруулагчаар дүүрэн байдаг. Мэргэжилтнүүд тэдний эсрэг зөвлөгөө өгдөггүй, гэхдээ тэр үед тэд дунд зэрэг байхыг зөвлөж байна.
Хуучин дизель хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгсэлд ийм нэгжид тосолгооны материалын үүрэг гүйцэтгэдэг хүхрийн дутагдалтай холбоотой асуудал үүсч болно. Common rail шууд шахах системд суурилсан орчин үеийн дизель хөдөлгүүртэй автомашинууд үйлдвэрлэлд нэвтэрч эхлэхэд сульфатжуулсан дизель түлш эдгээр нэгжийн үйл ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлсөн. Тиймээс боловсруулах үйлдвэрүүд дизель түлш дэх хүхрийн хэмжээг бууруулахаас өөр аргагүйд хүрсэн.
Энэ нь шинэ нэгжүүдийн ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлсэн боловч хуучин дизель түлшинд асуудал гарсан. Мэргэжилтнүүд эдгээр цоорхойг нөхөхийн тулд аквариумд үе үе эм нэмж оруулахыг зөвлөж байна.
Тусдаа асуудал бол дизель хөдөлгүүрийн эздэд нөлөөлж болзошгүй өвлийн улирал юм. Бага температурт (ойролцоогоор хасах 20 хэм) дизель түлшнээс парафин унаж, түлшний системийг (гол төлөв шүүлтүүр) бөглөрдөг. Дарангуйлагч гэж нэрлэгддэг бодисууд аврах ажилд ирж, хүлцлийг цельсийн хэдхэн градусаар бууруулдаг.
Польшийн шатахуун түгээх станцуудын одоогийн дээд зэргийн шатахууны үнэ (10.07.2015, XNUMX оны XNUMX-р сарын байдлаар):
| Станц | Түлшний нэр, төрөл | Зардлын |
| Орлен | Верва 98 | 5,45 zł |
| Verva ON | 4,99 zł | |
| Бүрхүүл | V-хүчтэй нитро+ | 5,48 zł |
| V-Power Nitro+ Diesel | 5,12 zł | |
| BP | Эцсийн 98 | 5,32 zł |
| Үнэмлэхүй дизель | 5,05 zł | |
| Статойл | миль PLUS 98 | 5,29 zł |
| miPLUS дизель | 5,09 zł | |
| Лотус | Lotus Dynamic 98 | 5,35 zł |
| Бадамлянхуа динамик дизель | 4,79 zł |
(10.07.2015 98-ны өдөр энгийн Pb 5,24-ийн дундаж үнэ 4,70 PLN, ON XNUMX PLN байна)
