Skoda Enyaq iV кроссоверын гадна талыг танилцуулж байна
Машин нь Octavia болон бусад брэндийн хамгийн сүүлийн үеийн загваруудаар тодорхойлогдсон хэв маягийг баримталдаг. Загвар зохион бүтээгчид Skoda Enyaq iV цахилгаан жийпний ангиллыг аажмаар нууцалж, дэлхийн нээлтийг 1 -р сарын XNUMX -нд хийхээр төлөвлөж байна. Хамгийн сүүлийн цуврал кинонуудад интерьерийн ноорогуудыг харуулсан бөгөөд одоо зураг дээр байсан ч гадна талыг нь ил болгов. Энэхүү машин нь дөрөв дэх Octavia, Kamiq кроссовер эсвэл Scala авсаархан бөгсгүй гэх мэт брэндийн хамгийн сүүлийн үеийн загваруудын загварыг дагаж мөрддөг. Гэхдээ тэр үед SUV нь огт өөр харьцаатай байдаг.
Хажуугийн толь дээр үүсгэн байгуулагчийн хэвлэлтийн товруу нь 1895 ширхэг анхны хязгаарлагдмал хэвлэлийг тусгасан болно. Энэ хувилбарын загвар нь энгийн Enyaq -аас өөр байх ёстой бөгөөд тоног төхөөрөмж нь тусгай онцлог шинж чанартай байх ёстой.
Бид аль хэдийн өнгөлөн далдалсан машиныг харсан бөгөөд одоо наалт, хальсны ард юу нуугдаж байсныг харьцуулж, ойлгох боломжтой болсон. Үүний зэрэгцээ дизайныг ойр дотны хамаатан садантай харьцуулж үзээрэй - ID.4.
Загвар зохиогчид шалны доорхи батерейны ачаар ижил төстэй кроссовероос арай өндөр гэж мэдэгджээ. Энэ нь шаталтын хөдөлгүүртэй жийпнээс арай богино капоттой, урт дээвэртэй. Гэхдээ харьцааны тэнцвэрийг 2765 урттай 4648 мм хэмжээтэй том дугуйны тэнхлэгээр сэргээдэг.
Загвар зохион бүтээгчид цахилгаан автомашины зарим бүтээгчид шиг гоёл чимэглэлийн сараалжыг салгаж аваагүй, харин ч эсрэгээрээ үүнийг нүдээр онцолж, бага зэрэг урагшлуулж, илүү босоо болгож өгдөг. Энэ нь Skoda радиаторын сараалж гэж шууд танигдана. Бүрэн LED матрицтай гэрэл, том дугуй, налуу дээвэр, сийлбэртэй хажуу ханатай хослуулан динамик дүр төрхийг бий болгодог. Хөтөчтэй бүрэн нийцдэг. Үүнийг аль хэдийн хэлсэн: Enyaq нь хойд болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, таван хүчирхэг хувилбар, батерейны гурван хувилбартай байх болно. Дээд зэргийн хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбар (Enyaq iV 80) нь 204 морины хүчтэй. бөгөөд нэг цэнэглэлтээр 500 км замыг туулдаг бөгөөд хос хурдны хайрцагтай дээд өөрчлөлт (Enyaq iV vRS) - 306 морины хүчтэй. ба 460 км.
Skoda -ийн экстерьер дизайны тэргүүн Карл Нойхолд инээмсэглэн кроссовер худалдан авагчдад "маш их зай, олон гэнэтийн бэлэг барих болно" гэж амлаж байна.
Volkswagen-ийн модульчлагдсан платформ дээрх анхны Skoda загвар болох MEB нь компанийн хувьд шинэ эрин үеийг нээж байна гэж компани мэдэгдлээ. Тиймээс тэрээр дизайны чиглэлээр нэг алхам хийх хэрэгтэй. Карл Нойхольд энэхүү цахилгаан жийпийг сансрын хөлөгтэй зүйрлэж, олон талт байдал, ухаалаг шинж чанаруудын хослолыг амлаж байна. Тоон дурлагчдын хувьд техникийн өгөгдөл илүү сонирхолтой байдаг ч бүгдийг нь задруулдаггүй. Гэхдээ дизайнерууд "ийм хэмжээтэй кроссоверын хувьд гайхалтай" гэж нэрлэдэг 0,27 татах коэффициентээр сайрхаж байна. Энэ нь мэдээжийн хэрэг жийп машины хувьд дээд амжилт биш, гэхдээ зүгээр л мөнгөний хувьд маш сайн үнэ цэнэ юм.
Өчигдөр Skoda компани Enyaq iV нь зөвхөн LED төдийгүй матриц гэрлийг хүлээн авах болно - үндсэн модулиудын шинэ зургаан өнцөгт хэлбэр, навигацийн гэрлийн нимгэн "сормуус" болон нэмэлт талст элементүүдтэй. Хэрэв энэ нь гольф, туарег зэрэг IQ.Light LED матрицын оптик байсан бол чехүүд гэрэл тус бүрийн диодын тоогоор (22-128 хүртэл) сайрхах байсан ч тийм биш юм. Матрицууд нь стандарт Enyaq тоног төхөөрөмжид тохирох эсэх нь тодорхойгүй байна.
Хамгийн сүүлийн үеийн Skoda-ийн гэрэл ба 3D гэрлүүдийн загвар нь хоорондоо давхцдаггүй боловч V хэлбэрийн хатуу хэлбэртэй загварыг арын хаалганы тамга дарж дэмждэг. Гэрэлтүүлгийн ерөнхий стилист Петар Неврзела мэдээж Богемийн шилний уламжлалаас санаа авсан гэж хэлсэн.
Skoda -ийн үзэж байгаагаар матрицын гэрэл нь "шинэ загварын шинэлэг шинж чанарыг онцлон харуулдаг" гэжээ. Шинэлэг цахилгаан машинууд эвхэгддэг хаалганы бариулыг аль хэдийн авч байгаа боловч чехчүүд хамгийн энгийнийг Enyaq iV дээр байрлуулсан бөгөөд зураач тэднийг будахаа "мартжээ".
Фольксваген өчигдөр Enyaq -ийн ихэр дүү ID.4 SUV -ийн матрицын гэрлийг тизер хэлбэрээр гаргажээ. Тодорхойлолт байдаггүй, гэхдээ IQ.Light тэмдэглэгээ нь өөрөө ярьдаг.
Чехүүдийн брэндийн талаар ярьдаг "шинэ эрин" нь цахилгаан хөдөлгүүрт байдаггүй байж магадгүй юм. Энэ сарын эхээр Skoda -ийг Томас Шефер хариуцаж авсан бөгөөд дотоод эх сурвалжийн мэдээлснээр уг брэндийг төсвийн сегментэд буцааж оруулах болно. Хэрэв тийм бол Skoda нь дээд зэргийн сонголтуудаар бахархах ёсгүй, харин ID.4 -ийг худалдаанд гаргахаас өмнө Volkswagen -ийн одоогоор АНУ -д үйлдвэрлэж буй хэрэглэгчдийн байнга асуудаг асуултуудад (цэнэглэх, шинэчлэх, аюулгүй байдал) хариулах ёстой.
