Төр дахин боловсруулалтын төлбөрийг барьцаа болгох уу? "Касс таарах ёстой"
Агуулга
Магадгүй энэ жил жирийн Ковальски болон гадаадаас машин оруулж ирдэг жижиг компаниуд нэг машинд 500 zł төлөх шаардлагагүй болов уу. Дахин боловсруулалтын төлбөр алга болох учиртай ч Сангийн сайд нь дэнчингийн төлбөрөөр солихыг хүсч байна.
Та гадаадаас машин оруулж ирдэг, дахин боловсруулалтын төлбөр төлдөг
Одоо найман жил гадаадаас манай улсад авчирсан машин болгонд дахин боловсруулалтын төлбөр төлж байна. Хувийн Ковальски буюу жилд мянга хүрэхгүй машин импортолдог компани ЕХ-ны өөр орноос ирсэн эсэхээс үл хамааран импортолсон машин бүрт 500 zł төлөх ёстой. Мөнгө нь Байгаль орчин, усны нөөцийн үндэсний санд ордог. Зарчмын хувьд эдгээр нь хураагдсан тээврийн хэрэгслийг дахин боловсруулах, дахин боловсруулах чиглэлээр үйл ажиллагаа явуулдаг компаниудыг дэмжихэд чиглэгдэх ёстой.
Мөн үзнэ үү: Хог хаягдлын хураамж. Машин оруулж ирэхэд хямд тусна
Жилд мянга гаруй машин импортолдог аж ахуйн нэгжүүд, i.e. голчлон Польшийн автомашины концернуудын төлөөлөгчийн газрууд бусад шаардлагыг хангасан байх ёстой. Тэд улсын нутаг дэвсгэрийг хамарсан цехүүдийн сүлжээг барьж байгуулах буюу гэрээ байгуулах ёстой бөгөөд ингэснээр эзэмшигч нь хураан авсан машиныг 50 км-ээс илүүгүй зайд хураах цэг эсвэл буулгах станцад буцааж өгөх ёстой. өмчлөгчийн оршин суугаа газар буюу байршлын тээврийн хэрэгслийн шулуун шугам. Польшид ийм семинарын сүлжээ нь зуу гаруй цэгийг багтаасан байх ёстой.
Европын комисс дахин боловсруулалтын төлбөрийн эсрэг
Эдгээр асуудлыг үйлчилгээний хугацаа дууссан тээврийн хэрэгслийг дахин боловсруулах тухай хуулиар зохицуулдаг.
– Үүнийг батлах үед Европын холбооны хууль тогтоомжийг дагаж мөрддөггүй нь мэдэгдэж байсан. Энэ талаар хуулийн хэлтсийнхэн анхааралдаа авлаа. Хамгийн том эсэргүүцэл нь дахин боловсруулалтын XNUMX PLN-ийн хураамж байсан гэж Автомашины дахин боловсруулах форумын холбооны ерөнхийлөгч Адам Малышко хэлэв. Гэсэн хэдий ч актыг баталсан. Юу болоод байгааг мэдэхгүй бол мөнгөтэй холбоотой.
Эдгээр нь том юм. 2006 оноос хойш багахан хэмжээний 3,5 тэрбум PLN-ийг Байгаль орчныг хамгаалах сангийн дансанд автомашин оруулж ирсний төлбөр хэлбэрээр шилжүүлсэн байна. 2012 онд энэ нь 350 сая фунт стерлинг байсан бол өнгөрсөн оны эхний гурван улиралд 284 сая фунт стерлинг болжээ.
Мөн үзнэ үү: Машиныг устгах, бүртгэлээс хасах - хаягдал болгон зарж болохгүй
Еврокомиссын албан тушаалтнуудад Польшийн хаягдлын татвар анхнаасаа таалагдаагүй. Тэд манай эрх баригчдад хуулиа өөрчлөхийг удаа дараа уриалж, 2009 онд хуульд өөрчлөлт оруулах саналаа хүргүүлсэн. ЕХ-ны зааварчилгааны дагуу ашиглалтын хугацаа дууссан автомашиныг бохир ус цэвэрлэх байгууламжид хүргэхэд ямар нэгэн зардал гарах ёсгүй. Автомашин үйлдвэрлэгч эсвэл мэргэжлийн импортлогчид тээврийн хэрэгслийн хог хаягдлыг цуглуулах системийг үнэ төлбөргүй байгуулж, санхүүжүүлэх ёстой.
– Таван зуун злотын хэмжээг олж авах бодит зардлыг харгалзахгүйгээр дур зоргоороо тогтоосон нь жижиг бизнес эрхлэгчдэд ихээхэн хохиролтой гэж Комисс үзэж байна. Тээврийн хэрэгсэл импортлоход оролцож буй хүмүүс хураах системийн зардлын тодорхой хэсгийг хариуцдаг боловч зааврын дагуу зөвхөн автомашин үйлдвэрлэгчид болон мэргэжлийн импортлогчид үүнийг хариуцах ёстой гэж Европын комиссын Польш дахь төлөөлөгчийн газрын төлөөлөгч Марта Ангрока-Кравчик онцлон тэмдэглэв.
Устгах хураамж алга болно, гэхдээ хадгаламжийн хураамж байж болно
Хуульд өөрчлөлт оруулах, ЕХ-ны шаардлагад нийцүүлэх ажил зургаан жил үргэлжилж байна. Тэдгээрийг Байгаль орчны яам удирддаг.
"Төслийн шинэ хувилбар удахгүй салбар хоорондын зөвлөлдөх сэдэв болно" гэж Байгаль орчны яамны хэвлэлийн албанаас Малгорзата Чешейко-Сочацка хэлэв.
Уг хуулийн төслийн дагуу дахин боловсруулалтын төлбөр алга болох ёстой. Машин авчирсан хувь хүн юу ч төлөхгүй. Нөгөөтэйгүүр, жилд мянга хүрэхгүй машин оруулж ирдэг бизнес эрхлэгчид орон нутгийн авто машин цуглуулах сүлжээтэй гурваас доошгүй газар гэрээ байгуулах ёстой. Илүү олон машин оруулж ирдэг импортлогчдын хувьд юу ч өөрчлөгдөхгүй.
Мөн үзнэ үү: Машин импортлох нь хямд байж болно. Дахин боловсруулах төлбөрийн эсрэг тэмцэнэ
-Төсвийн мөнгийг жилд гурван зуун тавин саяар бууруулж байгааг Сангийн сайд зөвшөөрөхгүй байна. Дахин боловсруулалтын төлбөрийн оронд хадгаламжийн хураамжийг санал болгож байгаа бөгөөд энэ нь машиныг импортлосноос хойш хорин жилийн дараа Польш улсын анхны эзэмшигчид буцааж өгөх болно. Энэ төлбөрийг хоёр жилээс дээш настай машин авчирсан хүмүүс төлөх ёстой гэж Адам Малышко тайлбарлав.
Түүний бодлоор, дэнчингийн хураамжийг нэвтрүүлсний дараа Польшид бүртгэлтэй тээврийн хэрэгслийг дахин боловсруулах системд хүргэж байгаа эзэмшигч бүр мөнгө авах ёстой.
"Энэ нь автомат задлах зах зээл дэх саарал бүсийг хязгаарлах болно" гэж Авто дахин боловсруулах форумын холбооны ерөнхийлөгч онцлон тэмдэглэв. -Сангийн сайдын энэ үйлдэл цаг хугацааны тоглоом шиг харагдаж байна, учир нь одоо мөрдөгдөж буй журам нь өдөр бүр үйлчилж байгаа учраас дахин боловсруулалтын төлбөрийн орлого нэмэгдэж байна.
Устгасны төлбөрийн маргаан нь Польшийн эсрэг ESU нэхэмжлэлээр дуусч магадгүй юм
Засгийн газар өөрчлөлтийн хуулийн төслийг хараахан батлаагүй байгаа бөгөөд Брюссель санаа зовж байна.
“Хэрвээ энэ үйлдэл нь ЕХ-ны хууль тогтоомжид харшлах юм бол Европын Комисс Польшийн эсрэг Европын Шүүхэд нэхэмжлэл гаргаж магадгүй гэж Марта Ангрока-Кравчик нэмж хэлэв.
Ингээд л дуусах байх. Миний мэдэхээр бүх бичиг баримт нь шүүх дээр байгаа. Дөрвөн жилийн турш би өөрөө дахин боловсруулалтын төлбөрөө буцааж авахыг хичээсэн. Варшавын бүс нутгийн захиргааны шүүх болон захиргааны дээд шүүхэд тус бүр гурван хэрэг тус бүр зургаан удаа гарсан байна. Бүгд зөвшөөрч байгаа ч би таван зуун злотыг буцааж чадахгүй хэвээр байна гэж Адам Малышко дүгнэв.
Павел Пучио
