Дугуйн даралтыг зөв тохируулах
Агуулга
Дугуйн зөв даралтыг шалгах нь дор хаяж хоёр долоо хоногт нэг удаа эсвэл урт аялал бүрийн өмнө хийх ёстой үндсэн засвар үйлчилгээний ажил юм.
Дугуйн даралтыг тогтмол шалгах нь ердийн засвар үйлчилгээ биш юм. Хэт бага даралт нь онцгой тохиолдолд дугуйны эргэлт буцалтгүй гэмтэлд хүргэдэг төдийгүй жолоодлогын аюулгүй байдалд ихээхэн нөлөөлж, түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. Тиймээс тогтмол үзлэг хийх шаардлагатай.
Хэт бага агаар нь жолоодлогын аюулгүй байдал муу байна гэсэн үг
Германы ADAC мотоциклийн клубын мэргэжилтнүүд дугуйнд санал болгож буйтай харьцуулахад аль хэдийн 0,5 бар бага агаар орж, эргэлт хийх үед машины тогтвортой байдлыг бууруулж, тоормосны зай хэдэн метрээр нэмэгддэг болохыг тогтоожээ.
Булангийн бариул багатай
Нойтон гадаргуу дээр булангийн эргэлт хийх үед нөхцөл байдал бүр дорддог. Санал болгож буй даралтаас 0,5 бар-аар бага даралттай урд тэнхлэгийн гадна талын дугуй нь зөв даралттай дугуйтай холбоотой хүчний зөвхөн 80 орчим хувийг дамжуулдаг. 1,0 барын зөрүүтэй бол энэ утга 70% -иас доош байна.
Практикт энэ нь машин аюултай гулгах хандлагатай гэсэн үг юм. Гэнэтийн эгнээ солих маневр хийх үед (жишээлбэл, саад тотгороос зайлсхийхийн тулд) тээврийн хэрэгсэл нь дугуйны зөв даралтаас илүү эрт гулсаж эхэлдэг, учир нь тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдал хангалтгүй байдаг. Ийм нөхцөлд ESP систем ч гэсэн хэсэгчлэн тусалж чадна.
Мөн үзнэ үү: Чи мэднэ дээ….? Дэлхийн XNUMX-р дайны өмнө ... модон хийгээр ажилладаг машинууд байсан.
Тоормосны зай нэмэгдсэн
Машины нэг урд дугуйнд хэт бага агаарын даралт нь зогсох зайг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. 1 баарны алдагдалтай үед нойтон гадаргуу дээрх тоормосны зай 10 орчим хувиар нэмэгдэх боломжтой. Энэ нь анхны хурдыг 100 км/цагаас яаралтай тоормослох үед санал болгож буй хэмжээнээс бага даралттай дугуйтай машин зөв даралттай дугуйтай машин 27 км/цагийн хурдтай явсаар байх болно гэсэн үг юм. Зогс. Ийм машины тоормосны зай 52 метрээс 56,5 метр хүртэл нэмэгдэнэ. Өөрөөр хэлбэл, машины бүх уртын хувьд! Мөн дугуйны янз бүрийн даралтаас болж ABS систем оновчтой ажиллахгүй (дугуй нь замтай харьцах гадаргуу нь өөр, тоормослох үед өөр өөр үйлдэл хийдэг).
Бага агаар - өндөр зардал
Машины дугуйнд агаарын даралт бага байна гэдэг нь таны хэтэвчин дэх мөнгө багасна гэсэн үг. Өндөр өнхрөх эсэргүүцэлтэй дугуй нь 0,3 км тутамд түлшний зарцуулалтыг 100 литрээр нэмэгдүүлдэг. Их биш, гэхдээ 300 км-ийн зайд бараг л литр түлш болно!
Үүнээс гадна манай машины дугуй илүү хурдан элэгддэг төдийгүй түдгэлзүүлэлтийн элементүүд ч бас элэгддэг.
Ямар дарамт вэ?
Жолооч нар дугуйны хамгийн оновчтой даралт ямар байх ёстойг мэддэггүй. Энэ талаархи мэдээллийг голчлон тээврийн хэрэгслийн эзэмшигчийн гарын авлагаас олж болно. Гэхдээ зааврыг хэн авчирсан бэ? Түүнээс гадна хэн үүнийг уншиж байна вэ? Ихэнх тохиолдолд автомашин үйлдвэрлэгчид ийм нөхцөл байдлыг урьдчилан таамаглаж байсан бөгөөд санал болгож буй даралтын талаархи мэдээллийг тусгай наалт дээр байрлуулсан бөгөөд ихэвчлэн түлшний савны таг эсвэл жолоочийн талын хаалганы тулгуур дээр байрлуулсан байдаг. Санал болгож буй даралтыг мөн дугуйны дэлгүүрүүдээс авах боломжтой каталогоос олж болно.
Манай машин мэдээллийн наалтаар тоноглогдоогүй бол өөрөө хийвэл зүгээр. Энэхүү энгийн процедурын ачаар бид компрессорт хандах бүртээ зөв мэдээлэл хайх шаардлагагүй болно.
Даралт нь одоогийн ачаалалд тохирсон байх ёстой гэдгийг бид санах ёстой.
Машин үйлдвэрлэгчид ихэвчлэн хоёр хэмжээсийг жагсаадаг: хамгийн бага ачаа тээштэй хоёр хүнд, таван хүн (эсвэл суудлын тоотой холбоотой хамгийн их тоо), ачаа тээшний дээд хэмжээ. Ихэвчлэн урд болон хойд тэнхлэгийн дугуйны хувьд эдгээр утгууд өөр байдаг.
Хэрэв бид чиргүүл, ялангуяа карваныг чирэхээр шийдсэн бол арын дугуйн дахь даралтыг үйлдвэрлэгчээс санал болгосонтой харьцуулахад 0,3-0,4 атмосферээр нэмэгдүүлэх шаардлагатай. Мөн явахаасаа өмнө сэлбэг дугуйны нөхцөл байдлыг шалгаж, 2,5 атмосфер хүртэл даралтаар дүүргэхээ үргэлж санаарай.
Мөн үзнэ үү: Батерейг хэрхэн арчлах вэ?
