Цахилгаан машин бензин машинаас илүү аюулгүй гэдэг үнэн үү?
Агуулга
Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн жин нь автомашины ослыг бууруулахад давуу тал болно. IIHS-ийн судалгаагаар ослын нөхцөлд бензин хөдөлгүүртэй автомашинууд муу байдгийг харуулсан.
Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын даатгалын хүрээлэн нь бүхэл бүтэн цахилгаан тээврийн хэрэгсэлтэй холбоотой гэмтлийн нэхэмжлэлд дүн шинжилгээ хийсэн. гэж тодорхойлсон Бензин хөдөлгүүртэй машинтай харьцуулахад цахилгаан машин гэмтэх магадлал бага байдаг. Судалгааны үр дүн нь 2021 оны Volvo XC Recharge болон '40 Ford Mustang Mach-E-ийн аюулгүй байдлын үнэлгээг гаргахтай давхцсан.
Volvo Recharge нь IIHS-ээс өгсөн аюулгүй байдлын хамгийн өндөр үнэлгээ болох Top Safety Pick+-ийг авсан. Доод түвшнийх нь. Volvo нь 3 онд Tesla Model 2021, Audi e-tron, e-tron Sportback зэрэг шилдэг Safety Pick+ ялагчаар нэгдлээ.
Цахилгаан автомашины осол 40%-иар бага байна.
IIHS болон Замын ослын мэдээллийн хүрээлэн хоёулаа 2011-2019 оны хооронд үйлдвэрлэсэн дотоод шаталтат болон цахилгаан хөдөлгүүртэй есөн тээврийн хэрэгсэлд дүн шинжилгээ хийжээ. Тэд мөргөлдөөн, эд хөрөнгийн хохирол, бие махбодид гэмтэл учруулах тухай нэхэмжлэлийг хянан шийдвэрлэсэн. Хоёулаа Судалгаанаас харахад цахилгаан машинтай холбоотой ослын тоо 40 хувиар бага байсан.. HLDI нь эрлийз тээврийн хэрэгслийн өмнөх судалгаагаар ижил төстэй үр дүнг олжээ.
Энэхүү судалгаагаар HLDI нь доод LE-ийн гэмтэлийн шалтгаануудын нэг хэсгийг санал болгосон магадгүй батерейны жингээс болж. Илүү хүнд машин нь осолдох үед зорчигчдод бага хүч өгдөг. "Жин бол чухал хүчин зүйл" гэж тэр хэлэв. Мэтт Мур, HLDI-ийн дэд ерөнхийлөгч. "Эрлийзүүд нь ердийнхөөсөө дунджаар 10% илүү жинтэй байдаг. Энэхүү нэмэлт масс нь тэдэнд ердийн ихрүүдэд байдаггүй ослын давуу талыг өгдөг."
Цахилгаан машинууд илүү жинтэй тул илүү давуу талтай
Мэдээжийн хэрэг, эрлийзүүд давуу талтай бол эрлийзүүдийн жин дээр илүү жинтэй байдаг тул цахилгаан тээврийн хэрэгсэл илүү давуу талтай байх ёстой. Жишээлбэл, Volvo Recharge нь 4,787 фунт жинтэй бол Mach-E нь 4,516 фунт жинтэй. Илүүдэл жинтэй байхын сул тал бол тэр нэмэлт жинг үүрэх явдал юм.
Нэмэлт жин нь хөнгөн машин шиг үр ашигтай биш гэсэн үг. Гэсэн хэдий ч энэ нь цахилгаанжуулалтад шилжих үйл явц үргэлжилж байгаа тул ирээдүйн хэрэглэгчид EV-ийн өмчлөлд буулт хийх шаардлагагүй болно гэсэн үг юм.
"Эдгээр тээврийн хэрэгсэл нь бензин, дизель түлшээр ажилладаг машинуудаас ч илүү аюулгүй, аюулгүй гэсэн олон нотолгоог олж харах нь үнэхээр гайхалтай" гэж IIHS-ийн ерөнхийлөгч хэлэв. Дэвид Харки. "АНУ-ын флотыг байгаль орчинд ээлтэй болгохын тулд аюулгүй байдлын хувьд буулт хийх шаардлагагүй гэдгийг бид одоо итгэлтэйгээр хэлж чадна."
Өмнө нь IIHS нь илүү хүнд машинууд урд талын мөргөлдөөнд хөнгөн машинуудыг түлхэж унагадаг болохыг тогтоожээ. Илүү том хэмжээ нь 8-9% илүү найдвартай нөлөөллийн үр дүнг өгдөг. Нэмэлт масс нь хүнд ослын үед амь насаа алдахаас сэргийлж 20-30% давуу талтай.
Жин нь үргэлж давуу тал биш юм
Гэхдээ жин нь бүх нөхцөл байдалд аюулгүй байдлыг хангахад тустай байдаггүй. Цастай нөхцөлд илүүдэл жин нь жолооч нарт хүндрэл учруулдаг.. Учир нь илүүдэл жин нэмэгдэх нь зогсоход удаан хугацаа шаардагддаг. Энэ нь мөн хөнгөн тээврийн хэрэгсэлтэй ижил нөхцөлд байсантай харьцуулахад мөргөлдөх үед илүү хурдан хөдөлнө гэсэн үг юм.
*********
-
-
