Нөөцийг нь авч үзье
Энэ нь бидний машины нэг дугуй нь эвдэрсэн үед нэг бус удаа биднийг дарамтаас аварсан байх. "Нөөц" -ийг бас анхаарч үзэх хэрэгтэй гэдгийг мартаж болохгүй, эс тэгвээс бидний аялал хар дарсан зүүд болж хувирах болно. Запас дугуйг шаардлагагүй жин гэж бүү бодоорой, гэхдээ бидэнд хэрэгтэй байж магадгүй гэдгийг санаарай.
Дугуй маань эвдэрвэл бидэнд гурван сонголтын аль нэг нь байна:
1- Стандарт дугуйтай ижил дугуйтай иж бүрэн сэлбэг дугуй /ижил хэмжээтэй, дэвслэх загвар/;
2- тойрог гэж нэрлэгддэг. түр зуурын / үйлдвэрээс бусад дугуйны хэмжээ, ихэнхдээ энэ нь үйлдвэрийн дугуйтай төстэй диаметртэй ган обуд дээрх нарийн, бүрэн бус дугуй юм. Ийм дугуй нь ийм дугуйгаар жолоодох зөвшөөрөгдөх хурдны тухай мэдээлэл бүхий шар наалттай байдаг. Дүрмээр бол энэ нь 80 км / цаг;
3 - гэж нэрлэгддэг гурав дахь сонголт. дугуйны жижиг цоорхойг хаадаг тусгай хөөс бүхий хайрцаг бүхий засварын хэрэгсэл.
Бүрэн хэмжээтэй жолооны хүрд нь машинд үргэлж стандарт байдаггүй, хэрэв та нэмэлт төлбөр төлөх шаардлагатай бол татгалзах хэрэггүй. Шалгалт бүрийн үеэр үйлчилгээ нь сэлбэг дугуйны нөхцөл байдлыг шалгах ёстой. Хэрэв та илүү урт замаар явах гэж байгаа бол хөөрсөн эсэхийг шалгах хэрэгтэй.
Түр сэлбэг дугуйг үе үе түүний нөхцөл байдалд, жишээлбэл, агаар алдагдсан эсэхийг шалгаж байх ёстой.
Хэрэв тээврийн хэрэгсэл 3-р сонголтоор тоноглогдсон бол i.e. засварын иж бүрдэл, юуны түрүүнд бид үүнийг зам дээр ашиглахаас өөр аргагүй болох мөчийг хүлээхгүйгээр ашиглах зааврыг уншина уу.
Хэрэв дугуй гэмтсэний үр дүнд бид "унадаг дугуй" эсвэл засварын хэрэгсэл ашигласан бол гарын авлагад заасан хурдыг хэтрүүлж, гэнэтийн маневр хийхгүй байхыг санаарай. – Тэгэхээр бид хамгийн түрүүнд хувьцаанд найдна. Үүнийг бусад дугуйнуудаас арай илүү хийцгээе. Мэдээжийн хэрэг, түүний даралтыг үе үе шалгаж байя. 2 жил тутамд бид хавхлагын хавхлагыг солино. Бид үүнийг ямар ч резин шиг эмчилж чадна - 10 жилийн дараа үүнийг шинээр солих ёстой. Хэрэв манай сэлбэг дугуйны дэвслэх загвар бусад дугуйны дэвслэх загвараас ялгаатай бол бид үүнийг зөвхөн авто зам гэж үзэх хэрэгтэй" гэж Биелско дахь салбарын Авто босс техникийн техникийн захирал Марек Годзиска зөвлөж байна.
